【正文】 ?提高檢測(cè)力度 ,雖然能一定程度降低不易探測(cè)數(shù) (D),但一般說(shuō)來(lái)是不經(jīng)濟(jì)的 ,效果較差的控制方法 。 ?首先應(yīng)對(duì) RPN高的項(xiàng)目采取措施 。 1 檢驗(yàn)類別： A . 防錯(cuò) B. 量具 C . 人工檢驗(yàn) D檢測(cè)的難易度 (過(guò)程 ) — 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) ? RPNRisk Priority Number 潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 RPN= (S) (0) (D) 是嚴(yán)重度數(shù) (S), 頻率數(shù) (0), 不易探測(cè)數(shù) (D)等級(jí)的乘積 . ?用它來(lái)表示過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)的度量 , RPN取值在 1至 1000之間 。不能接受有差異零件。 再使用第 2種控制方法 。 (2) 潛在失效的起因與機(jī)理分析 ?分析失效原因的方法 : 使用現(xiàn)有類似過(guò)程的失效分析資料 應(yīng)用上下工序的關(guān)系 應(yīng)用 “ 5個(gè)為什么 ” 、 因果圖 、 排列圖等 復(fù)雜的多因素問(wèn)題采用正交試驗(yàn) — 頻度 (O) ?頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性大小的評(píng)估 ?頻度評(píng)估的依據(jù)主要參考己有過(guò)程或類似過(guò)程的統(tǒng)計(jì)資料 ,如過(guò)程的 cpk值 .PPM值 ,故障率等 . ?潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1到 10級(jí) ， 評(píng)分的依據(jù)要參考類似資料 ,以及相對(duì)改動(dòng)的程度 . ?對(duì)于無(wú)歷史資料參考的過(guò)程 ,根據(jù)小組的經(jīng)驗(yàn) ,工程判斷來(lái)估計(jì) . 可能性 可能的失效率 P pk 頻度數(shù) ≧ 100 個(gè) /1000 件 0. 55 10 很高 : 失效持續(xù)發(fā)生 50 個(gè) /1000 件 ≧ 0. 55 9 20 個(gè) /1000 件 ≧ 0. 78 8 高 : 失效經(jīng)常發(fā)生 10 個(gè) / 1000 件 ≧ 0. 86 7 5 個(gè) /1000 件 ≧ 0. 94 6 2 個(gè) /1000 件 ≧ 1. 00 5 中等 : 失效偶而發(fā)生 1 個(gè) /1000 件 ≧ 1. 1 0 4 0 ． 5 個(gè) / 1000 件 ≧ 1. 20 3 低 : 失效較少發(fā)生 0 ． 1 個(gè) /1000 件 ≧ 1. 3 0 2 極低 : 失效不大可能發(fā)生 ≦ 0. 01 個(gè) / 1000 件 ≧ 1. 67 1 O發(fā)生的機(jī)率 (過(guò)程 ) — 現(xiàn)行的過(guò)程控制 (1).現(xiàn)行采用的過(guò)程控制定義 ?要考慮兩種類型 過(guò)程控制 （ 在所列預(yù)防措施加 “ P”， 探測(cè)措施加 “ D” ） 預(yù)防：防止失效起因 /機(jī)理或失效模式 /后果的出現(xiàn)或降低發(fā)生比率； 探測(cè)：在過(guò)程中探測(cè)出防止效起因 /機(jī)理或失效模式 ， 以采取措施防 止不合格品產(chǎn)生或流入下游工序的措施； (2).現(xiàn)行過(guò)程控制的方法 (三道防線 ) ?把過(guò)程控制按優(yōu)先采用的順序 ,分成三種 ,形象地比喻為三道防線： ?防止失效起因 /機(jī)理的發(fā)生 , 或降低發(fā)生可能性 。 2 無(wú) 無(wú)可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。 或部分（小于 100% ）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 或 100% 的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 / 項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理 5 很低 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 5 1 小時(shí)之間。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。 最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 所謂潛在是指可能發(fā)生 ,也可能不發(fā)生 . 一般情況下 ,它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的潛 在失效問(wèn)題 . 由于過(guò)程設(shè)計(jì)中對(duì)技術(shù)與體力的能力考慮不足而造成 的失效 ,或容易產(chǎn)生誤操作的問(wèn)題也是考慮的范圍 . ?可能是引起下一道工序的潛在失效模式 ,也可能是上一 道工序潛在失效后果 。 四 .開(kāi)始 PFMEA — 過(guò)程功能 /要求 (1) PFMEA的功能 簡(jiǎn)要描述被分析的過(guò)程 /工序 ,如 :車 、 鉆 、 攻 、 焊接 、 裝配等 盡可能短地說(shuō)明該工藝過(guò)程 /工序的目的 。 年型 /車型 :填入該系統(tǒng) /零件應(yīng)用年型及車型 。 特殊過(guò)程特性明細(xì)表 。 過(guò)程特性矩陣表 。 ?對(duì)類似的制造過(guò)程是有用的參考 。 ?對(duì)未來(lái)的分析及設(shè)計(jì)是好的參考 . FMEA的益處 1. 過(guò)程 FMEA的益處 ?幫助確認(rèn)己列出的與產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)程失效模式及它們的后果 。 ?增加在設(shè)計(jì)階段就考慮失效模式及后果的可能性 。 ?是重要設(shè)計(jì)文件之一 ,是設(shè)計(jì)評(píng)審的重要內(nèi)容 。 為什么要進(jìn)行 FMEA ?經(jīng)驗(yàn)積累 ,為以后的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供寶貴的參考 。 ?設(shè)計(jì) FMEA有助于可制造性和裝配性的早期考慮 ,實(shí)施同步工程技術(shù) 。 書面總結(jié)上述過(guò)程 。 ? 20世紀(jì) 70年代后期 FMEA被美國(guó)汽車工業(yè)界所引用 ,作為設(shè)計(jì)評(píng)審的一種工具 。 FMEA共同的因素 ?功能框圖或過(guò)程流程圖 。 ?事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的 FMEA分析 ， 能夠容易 、 低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改 ， 從而減輕事后修改的危機(jī) 。 對(duì)車輛回收的研究結(jié)果表明 ， 全面實(shí)施 FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生 。 ?核心 :預(yù)防 。 ?合作 :小組由各種有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的人構(gòu)成 。FMEA—潛在失效模式及后果分析 蘇州勤美達(dá)精密機(jī)械有限公司 何謂 FMEA FMEA的定義 FMEA:即 Potential Failure Mode and Effects Analysis（潛在失效模式及后果分析 ） 之簡(jiǎn)稱 ， FMEA 是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程階段 ,對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng) 、 零件 ,對(duì)構(gòu)成過(guò)程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析 ,找出所有潛在失效模式 ,并分析其可能的后果 ,從而預(yù)先采取必要的措施,以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng) 。 ? FMEA分析的文件 記錄專用表格 。