【正文】 為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。 通過這次實習(xí)，的確學(xué)到了許多以前不懂的知識。 實習(xí)在不知不覺中就這么結(jié)束了，一切都顯得那么得匆忙。 在次，就是要服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，各師其職。此時學(xué)習(xí)能力就會很重要。管理大師阿拉克說過：人是時間的消費者，又是時間的浪費者。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。近 1 個月的實習(xí)，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。一次測量實習(xí)要完整的做完 ,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的 ,只有合作和團結(jié)才能讓工作快速而高效的完成。其次，在對數(shù)據(jù) 的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法， 第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：從整體到局部、先控制后碎部、由高級到低級的工作原則，并做到步步有檢核。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認(rèn)震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。 7)水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進行不少于 20 次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。 4)觀測時，一般按后 前 前 后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進行： (1)往 測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前 (2)返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后 5)每一測段均為偶數(shù)測站。視線高度≥(光學(xué) )，≥ (電子 )。 3)外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。每次觀測均形成閉合檢驗條件。 (6)隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 (2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗， 并固定觀測人員。 1)水準(zhǔn)基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。基準(zhǔn)點應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。 對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行。加密后的水準(zhǔn)基點 (含工作基點 )間距 200m 左右時，可基 本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。基準(zhǔn)點使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準(zhǔn)點 。 、工作內(nèi)容 根據(jù)需要項目部總共設(shè)置了五個沉降組，一工區(qū)駐一個組 (1組 )，二工區(qū)駐兩個組 (2 組、 3 組 )，三工區(qū)駐兩個組 (4 組、 5 組 )，我負責(zé)三組。 8.《全球定位系統(tǒng) (GPS)鐵路測量規(guī)程》 (TB1005497)。 4.《建筑沉降變形測量規(guī)程》 (JGJ/T82021)。視距還能自動記錄，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內(nèi)外業(yè)一體化。 3)速度快。 2)精度高。 電子水準(zhǔn)儀是以自動安平水準(zhǔn)儀為基礎(chǔ)，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器 (CCD),并采用條碼標(biāo)尺和圖象處理電子系統(tǒng)二構(gòu)成的光機電測一體化的高科技產(chǎn)品。人工完成照準(zhǔn)和調(diào)焦之后，標(biāo)尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標(biāo)尺條碼又被成象在光電傳感器 (又稱探測器 )上，即線陣 CCD 器件上，供電子讀數(shù)。我接手的是一臺徠卡 DNA03 電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，這個是我以前在學(xué)校所沒有接觸過的東西。 準(zhǔn)確地測設(shè)標(biāo)高。 與設(shè)計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準(zhǔn)備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜： 緊密配合施工，堅持實事實是、認(rèn)真負責(zé)的工作作風(fēng) 測量前需了解設(shè)計意圖，學(xué)習(xí)和校核圖紙 。項目主要工程內(nèi)容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋 (不含站房和設(shè)備房屋 )、站場、大型臨時設(shè)施及配合輔助工程等。 一、工程概況： 大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分 ,設(shè)計行車時速 250 公里。 湖南工程學(xué)院理學(xué)院畢業(yè)實習(xí)鑒定表 第四篇：路橋測量畢業(yè)實習(xí)報告 實習(xí)內(nèi)容 20年 3 月份，我領(lǐng)著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期 3 個月的畢業(yè)實習(xí)。人際交際能力是一個非常重要的東西。交給自己的任務(wù)，要按時按量按質(zhì)完成，絕對不打折扣?；叵胱约涸谶@段期間的工作情況，總結(jié)起來，我有以下幾點體會： 態(tài)度一定要 積極。 三、實習(xí)心得 經(jīng)過近兩個月的實習(xí)工作后，了解了幾點；學(xué)會的幾點；懂得了幾點；能做了幾點。天地壹號飲料股份有限公司對我們進行了將近一個月的專業(yè)知識和技術(shù)培訓(xùn)工作，要求我們對公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點有相 當(dāng)?shù)氖煜ぁ?b：湘潭市煎職聯(lián)萌網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。天地壹號歷經(jīng)十幾年的積淀發(fā)展，已發(fā)展成為國內(nèi)最大的醋飲料領(lǐng)軍品牌。 2021 年 2月 28 日 2021年 5月 12 日，我分別在廣州、湘潭兩個地方 進行了實習(xí)活動，可能像我這樣的情況不多，在天地壹號飲料股份有限公司，我主要以營銷培訓(xùn)生的身份參加實習(xí)，時間不長；在湘潭市煎職聯(lián)萌網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，因為這是一家小公司，工作內(nèi)容沒有限制，這也是我最喜歡的一點，什么任務(wù)都要參與。 為了增加自 身的社會實踐經(jīng)驗，在學(xué)校組織的校園招聘會上，我應(yīng)聘上的天地壹號飲料股份有限公司（公司簡介在下文），營銷崗位；上崗前，在廣州市天河區(qū)國防教育中心參加了為期一個月的龍虎豹培訓(xùn)營，成為了 63 期的一員。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。平時在學(xué)校，只需要用 Word打打字，但工作中用得最多的還是 Excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于 excel 的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。在設(shè)計圖紙中， 無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。 五、實習(xí)總結(jié) 這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。用那位監(jiān)理負責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的 40%(施工員的原話 )，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。由于 原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。 d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高 。不得不說，此次 xx 立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。 實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復(fù)測。 卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。 沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成后每隔 2 小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。測量組主要放樣出距道路中心線分別為 、 、 、 、 及 整 5m 樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計高程，通過調(diào)整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用?！霸旒佟币菜闶菍嵙?xí)中所見所得吧算是了解現(xiàn)場施工的 39。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習(xí)中的主要工作。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。 工程進度 由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長 180m(共兩跨四聯(lián) )，立交橋匝道共有 8 條機動車道及 4 非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道 (此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙 )。自到達 xx 工地起實習(xí) 40 余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實習(xí)報告。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。平時在學(xué)校，只需要用 Word打打字，但工作中用得最多的還是 Excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于 excel 的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。 五、實習(xí)總結(jié) 這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。用那位監(jiān)理負責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能 完成計劃的 40%(施工員的原話 )，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測