【正文】 （三）從施工計(jì)劃上保證 統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。 （ 6）、施工中采用大功率、新型的工程機(jī)械，鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)與旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)相結(jié)合。 （ 5）、既有線施工保證措施： 本工程在橋梁施工的同時(shí)，對松北站既有線進(jìn)行大量改造，為保證工程進(jìn)度，結(jié)合我公司近年來施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，特制定既有線施工措施： ①制定既有線施工方案、安全保證措施和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）、擴(kuò)孔橋下部結(jié)構(gòu)采用定型鋼模板，快速安裝，快速施工。勾縫砂漿強(qiáng)度符合規(guī)范要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。砌石前，必須在坡面或基面夯實(shí)、整平后方可鋪砌。當(dāng)在運(yùn)輸或貯存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌筑前重新拌和。碎石墊層夯填密實(shí)，粒徑不大于 5 厘米，含泥量不宜超過 5%，墊層與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌。土毛子內(nèi)不得含有影響密實(shí)度的雜物；錐體填筑前將基底雜物清除，在斜坡上填筑時(shí)先挖臺階。固定塑料布不被風(fēng)吹移動(dòng)。 c 灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。養(yǎng)生 期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 之前，避免 其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 ⑨混凝土搗實(shí)后，不得受到振動(dòng)。 ⑤ 插入式振搗器避免與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸?；炷恋恼駬v采用插入式振搗棒振搗，其要求如下： ①插點(diǎn)按梅花型布置。 泵送混凝土在澆筑前必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)；在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道，而后泵出的混凝土廢棄，直至排出監(jiān)理工程師認(rèn)可的、質(zhì)量一致的、和易性好的混凝土為止。 ⑤模板內(nèi)無污物、砂漿及其它雜物。 模板施工的技術(shù)要求： ①模板具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，能夠承受施工中的各項(xiàng)荷載。澆筑完成后，及時(shí)復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高。安裝模板及木塞時(shí)，進(jìn)行測量定位，確保其位置的準(zhǔn)確。校正后的模板頂上放置 4 根 200mm 木方，木方下吊著墊石模板。墩臺鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，在承臺上進(jìn)行現(xiàn)場綁扎、焊接，之后用吊車和人工聯(lián)合組裝模板。否則按有關(guān)規(guī)定對施工縫進(jìn)行處理后再澆筑下一層混凝土。 20 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 同鉆孔樁。 3 （ 5）承臺混凝土 ： 混凝土在混凝土攪拌站集中攪拌，輸送泵運(yùn)輸，插入式振搗棒振搗。 20 焊接 骨架 177。 20 梁、柱 177。 ⑧為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。 ⑤鋼筋焊接接頭不設(shè)置在承受應(yīng)力最大處，同一截面受力鋼筋其接頭的截面積占受力鋼筋總面積，在受拉區(qū)不超過 50%。鋼筋對焊接頭外觀應(yīng)達(dá)到下列要求： a 接頭處不得有橫向裂紋。 ②不同等級規(guī)格的鋼筋分別堆放 ，對檢驗(yàn)合格的鋼筋掛牌標(biāo)識。 （ 4）承臺鋼筋： 鋼筋在加工場地集中加工，切斷機(jī)切斷，彎曲機(jī)彎制。 ④在插打過程中，隨時(shí)糾正鋼板樁歪斜。定出定位樁位置及鋼導(dǎo)梁位置線。 ⑥拔管：施工結(jié)束后，立即拆除各部分連接件。 ④連接井點(diǎn)管與集水總管：將井點(diǎn)管上端與集水總管上的接頭用膠管連接，用夾箍夾緊，使接頭處嚴(yán)密不漏氣，以免影響抽水效果。為防止開挖時(shí)坍方及坑內(nèi)水量過大，配合鋼板樁圍堰施工。 （ 9）鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn) 每根樁按規(guī)定制作混凝土 檢查試件。 ⑧要求澆筑完畢的水下混凝土頂面標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 ~，在混凝土終凝前清除頂面松弱層。然后 接好導(dǎo)管繼續(xù)進(jìn)行澆筑。要求導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度在 ~ 米。 ③能否一次封底成功，首批混凝土澆筑十分關(guān)鍵。同時(shí)指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌筑記錄。導(dǎo)管應(yīng)沿豎向慢慢提升，每次提升的高度應(yīng)與混凝土的澆筑速度相適 應(yīng)。灌筑混凝土前，認(rèn)真做好灌前的各項(xiàng)檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行灌筑。 （ 8）混凝土澆筑： 采用導(dǎo)管法澆筑鉆孔樁水下混凝土?；炷涟韬鸵浞郑坏煤猩?。每盤混凝土材料的稱量允許誤差為：水泥177。配合比的最大水灰比為 、最小水泥用量不小于 350kg/m摻用外加劑時(shí)不得少于 300kg、坍落度控制在 1822cm之間，初凝時(shí)間不小于 。碎石均須進(jìn)行級配和有害雜質(zhì)試驗(yàn)，其針片狀顆粒含量＜ 10%，含泥量≤ 2%，泥塊含量≤ %，硫化物及硫酸鹽含量≤%。水泥必須具有出廠合格證，并進(jìn)行二次復(fù)檢試驗(yàn)，合格后方可投入使用。 20 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長度 1% （ 7）灌筑水下混凝土 水下混凝土的灌筑采用導(dǎo)管法。 100 2 鋼筋骨架直徑 177。在箍筋上設(shè)穿心圓式混凝土墊塊。 （ 6）鋼筋骨架制作與安裝 鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，推車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車吊入孔內(nèi)，孔口焊 接接長。 （ 5）鉆孔事故處理： ①發(fā)生坍孔時(shí)，仔細(xì)分析，查明原因和位置。 ②旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔： 采用換漿法清孔。 ②泥漿的補(bǔ)充與凈化處理：鉆孔前，配制足夠的泥漿，鉆進(jìn)過程中，泥漿有損耗漏失，及時(shí)予以補(bǔ)充，并檢查泥漿的物理性能指標(biāo)，每鉆進(jìn) 2米檢查一次，如遇 土層變化，則增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 鉆進(jìn)時(shí)先提起鉆頭，空鉆約 2 分鐘，待泥漿輸進(jìn)鉆孔一定數(shù)量后正式鉆進(jìn)。 ②旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔 采取泥漿反循環(huán)的方法鉆孔。當(dāng)鉆筒內(nèi)充滿鉆渣時(shí)，提鉆出孔卸渣，再入孔繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)前，將鉆機(jī)開到 1檔試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)正常后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤將鉆頭就位，穩(wěn)鉆，鉆頭鉆尖的中心與鉆孔樁中心的位置偏差不大于 2cm。 ⑤泥漿池、沉淀池的設(shè)置 每兩個(gè)相鄰施工點(diǎn)設(shè)置一個(gè)泥漿池和一個(gè)沉淀池，泥漿池和沉淀池尺寸均為 7m 6m 2m。這種泥漿具有相對密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具回轉(zhuǎn)阻力小、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)。護(hù)筒的埋置深度以鉆孔時(shí)孔口不坍塌為原則。 （ 1）施工前準(zhǔn)備： ①擴(kuò)孔橋開挖土方前，先測出地下水位標(biāo)高，以此為準(zhǔn)開挖橋位路堤。 米及以下鋼軌不得小于 公里，并按國家規(guī)定設(shè)置相同長度的備用軌。 ③軌縫要根據(jù)不同氣溫按技術(shù)提出的數(shù)據(jù)認(rèn)真預(yù)留好，在留軌縫之前要征求當(dāng)?shù)毓?wù)部門的意 見，確定不同軌溫及留軌縫的尺寸。曲線地段一律在外側(cè)取齊。 ⑦不同類型的混凝土枕不得混鋪。 ④鋪混凝土軌枕時(shí)在軌枕上標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)對準(zhǔn)線路中心線。人工散布軌枕注意事項(xiàng)及要求標(biāo)準(zhǔn)： ①用平板車或低邊車運(yùn)輸。 鋪軌 準(zhǔn)備工作就緒后，按技術(shù)測設(shè)的線路中心樁進(jìn)行認(rèn)真鋪軌。 （ 5）螺旋道釘緩慢插入。 （ 3）灌漿時(shí)，保持熔漿溫度不少于攝氏 130 度，防 止離析，一孔一次灌完。硫磺錨固砂漿重量配合比為：硫磺：水泥：砂：石蠟 =1： ：： 。在頭次抬荒道時(shí)，方枕后只串碴不搗固，承軌處的枕下道碴必須串實(shí)，混凝土枕地段在鋼軌外 側(cè) 50厘米和內(nèi)側(cè) 45 厘米范圍內(nèi)均勻搗固。整道時(shí)起道用的道碴，在本次布碴時(shí)一并考慮。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 ②橋梁兩端各 30 米內(nèi)的道床厚度，使該段內(nèi)的軌面高程與橋上的軌面高程取齊，與其線路方面順接。 （ 2）鋪面碴 道碴按設(shè)計(jì)規(guī)定的種類和道床斷面尺寸進(jìn)行鋪設(shè)。 ③平整度：在每 100m 長路基上，用 長直尺、垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測 10 次，量得的最大凹凸差均不應(yīng)大于 15mm。對于便線土毛子填筑的路基，其壓實(shí)度以鍬鋤挖動(dòng)困難、用撬棍方能使之松動(dòng)為達(dá)到要求。抽檢合格后，再進(jìn)行下一層填筑施工。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)行使速度等。 （ 2）攤鋪平整： 采用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 30cm。 ⑤處理完畢，對基底的壓實(shí)度及平整度等進(jìn)行自檢。 ②拋填片石前將基底的冰挖除。 （ 2）在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底按下列要求處理： 橫 向坡度為 1:10～ 1:5時(shí)，清除草皮。 ： （一 ）路基工程施工工藝 路基基底處理 路基填筑前，用推土機(jī)清除原地面及路堤邊坡地表土、樹根、垃圾及其它雜物。全橋總計(jì) 52 片 T 梁，梁由房山橋梁廠預(yù)制，采用 DTK140 型鐵路架橋機(jī)架設(shè)?；炷翑嚢枵緮嚢瑁炷凛斔捅眠\(yùn)輸，振搗棒 人工振搗。 3．本橋基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時(shí)采用一臺旋挖鉆機(jī)和兩臺旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，采用膨潤土泥漿護(hù)壁，直升導(dǎo)管法灌筑水下混凝土。 鋪設(shè)安全線：機(jī)械填筑路基，人工鋪軌、鋪道岔，火車松北站卸碎石道碴，人工抬撥道、機(jī)械搗固。所有片石利用火車運(yùn)輸，水泥砂漿利用攪拌機(jī)現(xiàn)場拌制，翻斗車運(yùn)輸。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 （ 2）浸水路基邊坡防護(hù)： 本工程增建二線 K3+372m~K4+040m 右側(cè)幫寬地段、 K4+969m~K5+250m 左側(cè)和K3+932m~K4+032m 路基兩側(cè)共計(jì)四處浸水路基邊坡采用 75漿砌片石及干砌片石進(jìn)行邊坡防護(hù)。 （ 3）沉落量的預(yù)留嚴(yán)格按照規(guī)范要求確定。K4+000m~K4+400m 和 K5+200m~K5+350m 兩段路基與既有路基相接，可采用推土機(jī)直接推送土毛子填筑于便線路基； K4+000m~K5+200m 段路基底部與既有路基相接，可采用推土機(jī)直接推送土毛子填筑，上部距既有路基為 20 米左右，施工時(shí)采用挖掘機(jī)倒運(yùn)土毛子填筑，推土機(jī)攤鋪的方法施工。 由于沒有土源且受工期限制，便線路基采用土毛子填筑。 . 施工方法及技術(shù)措施 、施工方法： （一）路基工程施工方法： 臨時(shí)過渡工程路基施工方法： 施工運(yùn)營便線路基和臨時(shí)線路所安全線路基同時(shí)施工。 （ 3）封鎖轉(zhuǎn)線施工方案 根據(jù)施工安排，本工程的封鎖轉(zhuǎn)線施工分三次進(jìn)行 20xx 年 8月 5日：封鎖既有濱洲正線 2小時(shí)，于 K3+900m 將既有濱洲正線撥道與便線相接，于 K5+900m 處將運(yùn)營便線接入松北站既有Ⅱ道，并將 K5+ 臨時(shí)線路所道岔插入既有線，運(yùn)營便線開通。 第五步：利用封鎖時(shí)間，將 418道岔插入新下行線，開通上行線。在便線形成前 20 天，既有Ⅱ道和 4道停用 ,上下行列車經(jīng)交叉渡線自Ⅰ道通過。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 第五步：開通新下行線，拆除便線。 ： 第一步：形成運(yùn)營便線和臨時(shí)松北線路所，拆除既有正線、站線。 （ 2）鋼板樁結(jié)構(gòu)計(jì)算。 （ 3）施工后的大滲漏處理。鋼板樁滲漏一般出現(xiàn)在鎖口位置，因此施工過程中重點(diǎn)加強(qiáng)對鎖口的檢查。 吸泥施工至泥面標(biāo)高約 ，基坑開始出現(xiàn)涌砂，于是停止圍堰內(nèi)干施工吸泥，向圍堰內(nèi)補(bǔ)水至 ，進(jìn)行水下射水吸泥，最后吸泥到設(shè)計(jì)標(biāo)高 。 吸泥施工 由于工程地質(zhì)以砂層為主，現(xiàn)場主要采用射水吸泥。圍檁型鋼安裝，首先在安裝位置下方焊接承受圍檁自重的臨時(shí)短型鋼， 然后吊人圍檁型鋼就位。 （ 2)鋼板樁加固原則。為此要在鋼板樁頂端使用千斤頂或復(fù)滑車組調(diào)整兩側(cè)鎖口的平行，而且在合龍段采取先插合龍、再逐根施打到位，使鋼板樁圍堰合龍。 （ 7）拆除懸掛外導(dǎo)環(huán)吊桿的挑梁。其余各樁，則以插樁為準(zhǔn)，對好鎖口后，利用自重下插。 （ 2）安綁主副吊點(diǎn)，其中副吊點(diǎn)未焊吊環(huán)，用鋼絲繩捆扎時(shí)，應(yīng)墊以木枋， 以防滑移和受力后吊點(diǎn)處鎖口變形。 插打鋼板樁時(shí)，第一根鋼板樁必須插正、打正，以免影響后面的鋼板樁。常規(guī)施工鋼板樁長度模數(shù)為 16m、 12m、 10m 等，因此需要對現(xiàn)有模數(shù)鋼板樁進(jìn)行接長。 （ 2）施打順序。 2． 3． 4物資準(zhǔn)備工作 開工前，根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃，組織采購工程所需的鋼材、木材、水泥、砂、碎石等材料，及時(shí)進(jìn)場，為工程開工做好準(zhǔn)備。然后進(jìn)行復(fù)核測量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 （ 4）及時(shí)編制月份、季度施工計(jì)劃，材料供應(yīng)、成品半成品加工計(jì)劃，保證工程按時(shí)開工。配備的儀器設(shè)備見《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 2． 3． 3技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容完善齊備、超前計(jì)劃布置、及時(shí)指導(dǎo)交底、重在檢查落實(shí)。監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)住房租用附近的消防隊(duì)樓房結(jié)合活動(dòng) 板房。 橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)擴(kuò)孔橋主體工程施工。線路施工隊(duì)則負(fù)責(zé)改線和新建二線工程施工。 ⑦安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題、安全管理工作。 ③總工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作。 （ 3）材料供應(yīng)條件 軌道工程所需鋼軌、軌枕等線上材料分別由鞍山和豐臺 采用火車運(yùn)輸；工程用砂從松花江港務(wù)局采砂場用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場；橋梁用碎石及線路道碴從玉泉采石。 1． 3． 2． 4施工條件 （ 1）交通運(yùn)輸條件 本工程臨近松北站，鐵路交通便利。 （ 3）冬季施工：根據(jù)總體工期安排，該工程便線路基和橋梁基礎(chǔ)工程為冬季施工。既有線增建第二線，非滲水土的路基面做成自既有路肩向外側(cè)傾斜的 4%橫向坡度； ②軌道：上、下行線均為重型軌道，鋪設(shè) 25m 長 60Kg/m 鋼軌， J－ 2型鋼筋混凝土枕 1760 根／公里，如既有線為 1840 根 /公里，改建時(shí)保持不變，橋枕采用Ⅱ ZQD預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕（專線 3364）。 （５）支座：采用專橋 8152 鑄鋼支座，固定支座設(shè)在哈爾濱側(cè)。 1． 3． 2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1． 3． 2． 橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （１）橋梁類型：為 1332m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁（專橋 2059）雙線橋。橋臺為 T型橋臺，每側(cè)橋臺基礎(chǔ)設(shè) 15 根鉆孔樁，共計(jì) 30根；橋墩為圓端形橋墩，每座橋墩基礎(chǔ)設(shè) 8根鉆孔樁，共計(jì) 96根。 哈爾濱松花江濱洲鐵路路基改橋工程位于濱洲線K4++ 段，其中心里程為 K4+735m，是一座 1332m預(yù)應(yīng)力簡支梁雙線橋，全長 米。 (5)