沖壓件質量控制標準和管理辦法-wenkub.com
2024-09-03 04:23 本頁面
【正文】 按要求 在線 對 《 沖壓件 自 /專 檢記錄表》 進行 確認 填寫 ，并留有每天的書面記錄。 對于下線后裝在托盤上的合格鈑件或者返修件 ，將標簽貼在托盤的表面上，并填寫完整，同時將標簽上的信息反映在托盤的最上表面件上。 填寫 《 沖壓件 自 /專 檢記錄表》 ，注意檢驗員的填寫用筆的顏 色與操作者的顏色要有區(qū)分。 1 質量控制 管理辦法 沖壓件 生產現(xiàn)場的檢驗過程必須遵循操作者自檢、 下道工序互檢、質量檢驗員對過程和最終產品進行專檢的原則，操作者對每個鈑件的生產過程必須進行自檢和互檢，專職檢驗員依據(jù) 沖壓件樣件、沖壓件檢具各測量點 按首檢、過程抽檢、 末檢的原則對 在線生產的鈑件進行檢驗、測量、記錄，過程抽檢的原則 為 ： 表面覆蓋件抽檢頻次為 60件 /次； 車身結構件抽檢頻次為 85件 /次； 底盤件抽檢頻次為 50件 /次； 檢驗方法： 首檢： 從沖壓件加工的首道工序開始，逐個工序操作者 100%用手檢 、 目視方法進行外觀質量檢查，并判定是否合格， 填寫《 沖壓件 自 /專 檢記錄表》 。 沖壓件返修缺陷 檢驗判定標準 補充 ： 出口國外的制件 不允許使用補焊返修 （如 A21行李箱蓋外板等件） ，表面覆蓋件（ A\B\C區(qū)）不允許使用表面缺陷返修制件。若檢具無法測量， 鈑件在裝車上的狀況不明時， 應結合 ATOS掃描進行確認分析，其數(shù)據(jù)應結合數(shù)模、車身坐標等加以確定。 型面尺寸不符 檢查方法：檢具測量、間隙尺、鋼板尺、三坐標測量 沖壓件型面尺寸偏差由于設計、規(guī)劃等工藝水平是避免不了的，但是其偏差的大小直接決定了整車 的外觀配合、沖壓件匹配、零部件裝配等質 量水平。對于定位、安裝孔的偏差精度高低直接 決定了整車的裝配性能。 尺寸缺陷檢查標準及描述 孔偏、少孔 檢查方法：檢具測量、三坐標測量 沖壓件的孔根據(jù)孔偏移的大小、孔的作用而質量標準不同。 疊料 檢查方法：目視 外覆蓋件不允許存在疊料缺陷，內覆蓋件的的不同程度的疊料缺陷會導致客戶抱怨，功能類沖壓件 還影響制件的裝配和車身強度。 拉毛、壓痕及劃傷 檢查方法：目視 外覆蓋的外表面不允許存 在拉毛及劃傷、壓痕；外覆蓋件的內表面不允許存在影響外表面質量的劃 傷、壓痕。 毛刺 檢查方法：目視 毛刺的長度要求小于板料厚度的 10%。 銹蝕 檢查方法：目視、剖解。 B類缺陷：是一種使人感到不愉快的缺陷，它是在沖壓件 外表面上摸得著和看得見、可確定的 C類缺陷：是需要修正的缺陷，絕大多數(shù)處于模棱兩可的情況下，只有在油石打磨后才看得出。 坑包 檢查方法：目視。 縮頸 檢查方法：目視、剖解。 （目前的沖壓件檢驗暫不使用）。 結合目前公司現(xiàn)狀，采取 和 兩種方法對在線生產的表面件進 行檢查。 涂油檢查 用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。建議用細粒度的油石。 檢驗員需戴上 紗手套沿著零件縱向緊貼零件表面觸摸，這種檢驗方法取決于檢驗員的經驗，必要時 可用油石打磨被探知的可疑區(qū)域并加以驗證，但這種方法不失為一種行之有效的快速檢驗方法。
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