【正文】 人工用原割下的鋼板對位振搗孔后立即進行焊接，焊接方法采用單面全熔透滿焊，兩端同時進行，時間不超過 30 分鐘。全部施工人工均就位后，現(xiàn)場總調(diào)度下達開工令，開始壓注拱腳混凝土。止回閥與 135 度彎頭間用一根 1 米長的φ 125 鋼管進行過渡連接， 135 度彎頭和過注過渡鋼管均與人工搭設的腳手架進行聯(lián)接固定。在下弦鋼管內(nèi)混凝土強度達到設計強度的 80%以上時，再連續(xù)壓注兩榀鋼管拱的四根上弦鋼管內(nèi)混凝土；鋼管間綴板內(nèi)的混凝土（按混凝土早期強度計算在 3 天內(nèi)可達到設計強度的 90%以上）在上弦管內(nèi)混凝土達到設計強度的80%以上時進行施工。 ? 壓注口處人工搭設腳手架 采用φ 40 腳手架管在壓注口的預埋管及豎向泵送 管范圍內(nèi)按 1 米間距搭設腳手架平臺，便于人工作業(yè)，并對豎向泵送管進行簡單固定。 200 50 50 50 160 φ 125 500 80 125 705 δ 12 鋼板 φ 125 φ 20 螺栓孔 300 2179。進行設置。 =（其中 為考慮的安全系數(shù)） 40 ? 總的壓力損失 Ps3= Ps1+ Ps2=+= Mpa（其中 為考慮的安全系數(shù)） 16 Mpa 、 施工設備配備 鋼管混凝土的灌注采用泵送頂升 壓注法，從拱腳一次性對稱壓注至拱頂。由于混凝土泵注時“栓流”的存在，管壁周圍部分混凝土流動速度很小，可以認為不流動，“栓流”的直徑與混凝土的坍落度、混凝土輸送泵管及進料支管的直徑、鋼管傾角、混凝土的凝 結(jié)時間、粗骨料的粒徑有關?；炷恋倪\動規(guī)律，類似泥砂的運動規(guī)律，但混凝土由于存在粘性，粗骨料分層沒有泥砂明顯，即在“栓流”中也存在粗骨料。 =74179。彎管，一個 135176。彎管每件水平換算長度為 6m。為了保證相鄰管間混凝土壓注不相互影響 ，提高混凝土的早期強度，通過壓注過程自動密實，不需進行振搗，選配強度按 高于設計強度進行 考慮；為了改善混凝土的和易性，減小用水量，降低水化熱，提高管內(nèi)混凝土的自密性，選用 II 級低鈣粉煤灰做為摻合料和增加了 SHZ早強高效減水劑。 15mm； ④ 拱肋中線偏差 ≤177。合龍時，專人觀察氣溫變化情況，操作過程平穩(wěn)有序，并配備足夠的勞動力，保證兩榀拱肋能夠同時進行合龍作業(yè)，盡量縮短合龍時間，真正實現(xiàn)“瞬時”合龍的要求。 38 、合龍段安裝 合龍段是鋼管拱形成的關鍵，是一次體系轉(zhuǎn)換，起到調(diào)整全拱各段焊接收縮、熱膨脹、拱軸線型的重要作用，因此必須謹慎操作，確保一次成功。 ? 安裝并保護好施工監(jiān)測裝置（包括縱、橫向變形監(jiān)測和應力監(jiān)測等裝置）。兩段拱肋對位后點焊固定并上好螺栓，但不要太緊，要給線型調(diào)整留有適當余地。 ? 支架（墩）橫聯(lián)梁及墊梁位置必須按設計圖紙安裝，不得隨意改動。 30mm 加勁板 10mm 厚加勁板 37 頂面標高控制精度要求 177。 200mm 聯(lián)接板 φ 螺栓孔 拱肋節(jié)段吊裝臨時接頭裝置示意圖 36 、鋼拱肋 吊裝 由于鋼拱肋的安裝是本工程的關鍵工序和施工難點，因此對于鋼構(gòu)件的制作、運輸、吊裝、焊接等各個施工環(huán)節(jié)，必須按設計要求和施工規(guī)范的標準嚴格進行各項操作，真正做到“精益求精”、“一絲不茍”。 20179。同時在拱肋豎向腹桿上增加一道剪刀斜撐，斜撐材料可使用角鋼或槽鋼。 支座加勁板露出鋼管接口面 100mm，三塊支座板相互之間的夾角為 40176。 300mm的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋保護層為 50mm。 鋼管拱肋 吊 裝支架結(jié)構(gòu)示意圖 34 縱橋向橫橋向xy 支架（ 墩）底端通過兩層墊梁與混凝土基礎相連，頂面設置三層墊梁與鋼管拱肋定位支座 (馬鞍 )相連。 本工程支架（墩）設計為沿縱、橫橋向均為兩榀空間桁架并聯(lián) (即 2179。 12mm 的工字型 16Mn 鋼，水平聯(lián)結(jié)系撐桿和平、立面斜撐為 80179。 為確保施工安全及鋼拱肋線型穩(wěn)定，合龍后臨時支架（墩）暫不拆除，待弦桿和綴板內(nèi)壓注混凝土并達到一定強度后再行拆除。兩榀拱肋節(jié)段對稱吊裝，并及時安裝肋間橫撐（臨時連接，不焊死），從大橋兩端拱腳齊頭并進向跨中合龍，連成拱形。 拱肋現(xiàn)場安裝方案 鋼拱肋安裝采用雙機抬吊、臨時支架法施工。 拱肋節(jié)段采用大件運輸平車運輸，在 運輸平車上應設置若干支點，以防拱段運輸過程中變形，拱段應與平車用鋼絲繩固定牢靠。 3mm 預拼裝單元總長 177。 2mm 上、下弦管中心距離 桁寬 177。 安裝單元的對口錯臺應能滿足單管組裝時的要求，如超差則應進行矯正，錯臺較小的部位采用加楔鐵的方式打至齊平。 本橋 1/2 拱 肋預拼采用立式。 由于存在仰焊，為保證仰焊的施工質(zhì)量，在完成整個節(jié)段的平焊與立焊后，利用吊車將預拼節(jié)段整體翻身，再焊接另一面焊縫，在拱段翻身前的施工中，要注意按要求對仰焊縫作手工電焊打底，并先組拼焊好隔板，翻身過程中，要輕柔、平穩(wěn)，并設置必要的支墊或拉繩，防止沖擊和集中受力，翻身后對原仰焊進行平焊之前，抽樣檢查鋼管拱截面的主演控制尺寸、預防變形。 在臺座施工過程中，應注意在臺座頂埋設定位鋼板、胎架支撐鋼板以及定位支撐備用錨環(huán)。 單啞鈴形鋼管構(gòu)件制作時，先焊接桁拱軸線內(nèi)側(cè)的綴板，然后焊接其外側(cè)的綴板，在施工內(nèi)側(cè)綴板之前，須 先將外側(cè)綴板安裝到位，并用手工電焊打底和定位。 運輸拱段單元焊接 在單片拱肋焊接、矯正、檢驗合格后，將對應四根拱管通過腹桿、橫向腹板聯(lián)結(jié)成整體。 拱腳實腹段腹板橫向?qū)雍缚p射線探傷范圍為焊縫兩端 250～ 300mm，焊縫長度大于 1200mm時，中部加探 250～ 300mm。 、焊縫無損檢測 ? 鋼管拱無損檢驗 焊縫超聲波探傷、 X 射線探傷按 下 表要求進行。不允許采用電渣焊，亦不允許采用立焊下行工藝； ? 筒節(jié)環(huán)縫縱向?qū)雍覆捎眉右r墊的全熔透焊縫，手工焊接。 50mm；，必須將焊縫清除部位的兩端刨成 1： 5 的斜坡； 縫應按原焊縫質(zhì)量要求檢驗；同一部位的返修焊不宜超 2 次。但同時注意，對本橋所采用的 Q345qC 鋼，反復加熱的次數(shù)不得超過 2 次。需采取加熱方式進行矯正。 4m 組裝前用水平測量儀對平臺進行抄平； ? 放樣 根據(jù)單元筒節(jié)對接定位坐標圖，在平臺上按 1:1 比例放出筒節(jié)各接口上、下緣，并劃出筒節(jié)的上、下緣線及接口端 線，接口端線長度應大于 750mm，檢查放樣的正確性后，在筒節(jié)每條輪廓線的端頭均打上數(shù)個清晰的樣沖眼； ? 在每個筒節(jié)上緣線分別距兩個端頭 200mm 的位置上，組焊兩個定位板，其高度大于 500mm（下弦單元筒節(jié)對接時，定位板高度大于 375mm）。 ， L2177。引板長度不小于 120mm，引弧長度不小于 80mm。 筒體棱角度≤ 筒體成型兩板面錯臺： Δ≤ 且不大于 。用錘擊法或千斤頂頂壓矯正時，應在其上放置墊板。 t ２～４ 管與腹板部分熔透焊縫坡口示意圖 (mm) 最小 45176?！?450 3 450＞ 216。 ＜ 45176。 支管、風撐管長度 177。 ； ? 在不切邊的鋼板（毛邊料）上號料時，必須先甩去毛邊； ? 號料時必須保證鋼板的卷圓方向與其扎制方向一致； ? 號料前，應編制單筒節(jié)鋼管實際長度，并將各段上單筒節(jié)編號，編制單筒節(jié)實際長度時，應使相臨各筒節(jié)環(huán)向焊縫、環(huán)向焊縫與縱向焊縫、環(huán)向焊縫與腹桿相貫焊縫位置錯開，具體按《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ041— 20xx 要求進行，錯開位置間距見 下 圖。 管節(jié)實際長度根據(jù)單直筒節(jié)長度劃分、配料尺寸確定，為折線單筒節(jié)長邊長度。 、單直筒節(jié)長度劃分、配料 由于本橋拱肋擬采用“ 以直代曲”的方式加工，為使得“以直代曲”的效果更加理想、拱軸線更加符合設計要求，單直筒節(jié)的長度不能過長，根據(jù)國內(nèi)外類似橋梁的施工經(jīng)驗，結(jié)合本橋拱肋直徑，本橋單直筒節(jié)的長度應擬控制在 2~3m。 、鋼骨架加工制作平臺制作 鋼骨架加工制作平臺的作用是在其上標注鋼管線形、坐標，劃分出每個直線單筒節(jié)的長度，并以此加工直線單筒節(jié)，鋼骨架加工制作平臺的尺寸應能滿足放下 1/2 跨拱肋，以滿足 1/2 拱 1： 1 大樣放樣的要求，平臺平面尺寸按 60179。 橋梁拱肋鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場采用汽車吊吊裝， 施工時合理控制 吊裝節(jié)段的重量?？紤]實際情況，拱肋制作采用“以直代曲”的方式加工。 初 步?jīng)Q定 碎石采用 鹿泉采石場 生產(chǎn)的碎石，砂采用苦沱河砂。進行堿骨料反應試驗 ,選擇合格且無堿骨料反應的水泥和骨料，初步?jīng)Q定采用鹿泉鼎新水泥。 材料進場經(jīng)檢驗合格并標識后，方可 進場 投入使用 。 擬投入的主要施工機械設備見下表。 外部環(huán)境保證 積極主動 地與地方政府、群眾聯(lián)系，保證施工有一個良好的外部環(huán)境。使用專業(yè)計算機軟件進行施工進度的全程跟蹤管理，及時調(diào)整施工計劃中工料機的配備情況。 不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設備的完好率、利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。每一分部分項工程施工之前編制詳細的可行的施工方案，力求方案先行、方案先進。重點項目或工序采用垂直管理，橫向協(xié)調(diào)的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。 建立每周工程例會、每日現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度，檢查生產(chǎn)任務完成情況，加強現(xiàn)場指揮調(diào)度工作，及時協(xié)調(diào)人力、財力、材料和機械設備，使工程保持正常有序地施工。 資金：根據(jù)工程進度計劃及材料購置計劃繪制資金使用計劃，安排好流動資金，使控制工期的關鍵工序始終有充足的資金供應，保證施工生產(chǎn)連續(xù)進行。 各分項工程具體施工時間詳見“施工進度計劃橫道圖”和 “ 施工進度計劃網(wǎng)絡圖 ” 。 鋼管內(nèi)砼灌注完畢進行橫、系梁的吊裝，最后進行橋面系的施工。在施工現(xiàn)場人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機械設備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時修筑圍堰進行擋護。 ? 加工場 在施工范圍內(nèi)就近設置 預制場、鋼結(jié)構(gòu) 加工場 、拱肋小拼場、拱肋預拼場、鋼筋加工場 。 ? 生產(chǎn)、生活用水設施 采用抽取地下水，現(xiàn)場設蓄水池 。本橋計劃安裝變壓器 1臺，總?cè)萘?350KVA， 并 架設臨時輸電線路，另備 1 臺 250kw、1臺 75kw 的發(fā)電機以供備用。 工地清理 施工人員進駐現(xiàn)場后立即開展場地清理工作，嚴格按照圖紙所示及現(xiàn)場實際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設 單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動地進行拆遷，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。 技術準備 第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始技術 準備工作，技術準備工作分為內(nèi)業(yè)技術準備工作和外業(yè)技術準備工作。 第一批施工人員和部分先期使用的機械設備，在接到 施工任務 后的 三 天內(nèi)進駐現(xiàn)場，施工隊伍和機械設備分別從鄰近工點調(diào)入，人員以火車或汽車作為交通工具，機械 設備以汽運運至施工現(xiàn)場。 ㈡ 施工準備 方案 人員動員周期 接到施工任務后 ，將利用三天時間進行施工動員，首先由項目部經(jīng)理召集各科室和施工隊用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各科室負責人和施工隊長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進行施工動員。 我公司類似工程施工技術、設備、勞動 力儲備 我公司在鋼管砼系桿拱橋施工方面具有較多的同類工程施工經(jīng)驗，在 廣東韶關 大橋、天津津滬高速二期 等工程中，儲備了相關的施工技術、施工機械設備，培養(yǎng)了大量具有同類工程豐富施工經(jīng)驗的技術人員、管理人員、技術工人和勞動力， 特別是我公司有大量的在同類橋梁工地下場的電焊工、焊接設備、檢測設備等，能夠很好的勝任本工程的施工 。 按設計要求，設計基準溫度為 15℃ ，拱肋合龍溫度為 15℃ 177。 1 南水北調(diào)總干渠大橋鋼管 砼系桿 拱 橋 施工方案 一、工程概況 南水北調(diào)總干渠大橋 主橋結(jié)構(gòu)形式為單跨 下 承式鋼管混凝土 系桿 拱橋，跨徑98m， 左幅 橋面 凈 寬 23m、右幅 橋面 凈 寬 19m。 5℃ ，主拱鋼管、肋間橫梁、橫撐及吊桿上錨點處的所有焊縫均為一級焊縫，其余為二級焊縫。 同類橋梁的考察、學習 為更好地完成本工程的施工，我公司組織相關人員去承德、天津、廣東等地的類似工程工地，對這些工程項目的施工 技術、施工管理、工期控制、質(zhì)量控制等方面進行了詳細的考察和學習。 3 動員工作的主要內(nèi)容：①介紹 工程建設的 基本情況和建設意義；②講述本橋工程概況和施工特點、施工方法和注意事項；③強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。進場后主要工作包括：詳細了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，清理場地，修建臨時房屋，選擇材料供應商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關證件手續(xù)，征求建設單位、監(jiān)理工程師意見及進行工程咨詢。 內(nèi)業(yè)技術準備工作主要包括：①認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規(guī)范，編寫審核報告；②