【正文】 碾壓工作段以 45 分鐘攤鋪長度為宜，一般為 3060m， 初壓 2 遍，碾壓速度為 2530m/min。 嚴(yán)禁薄層貼補進(jìn)行找平，但在碾壓時，可用人工消除粗集料窩。 拌和料生產(chǎn)后由自卸汽車運至工地現(xiàn)場，要求汽車貨箱干凈、平順，以保持料的質(zhì)量和倒料順利。 三 )、拌和與運輸 4%水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和采用廠拌法。 在監(jiān)理工程師同意按混合料設(shè)計試驗所認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的方案后，鋪筑長度不少于 200m 的試驗路段，施工中設(shè)備和工藝的改變，應(yīng)通過試驗確定或由監(jiān)理工程師審定。 對施工所用的廠拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安裝保養(yǎng)、維修與調(diào)試，保證施工時，設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。 一、施工方案 工期安排： 2021 年 4 月 10 日 — 2021 年 12 月 10 日，工期 240 天。橋面鋪裝在伸縮縫處應(yīng)注意預(yù)留工作槽，伸縮縫的安裝由廠家安裝或由生產(chǎn)廠家派員到現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。 連續(xù) 箱梁的現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁 的施工采用 碗扣式 支架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆的施工方案 。 六 、上部構(gòu)造施工方法 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁的施工 詳見《第五部分、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施之 六 》。而后，最先泵出的混凝土廢棄，直到排出監(jiān)理工程師認(rèn)可的質(zhì)量一致的，和易性好的混凝土為止。蓋梁內(nèi)縱向主鋼筋呈多層布置時，上、下層鋼筋聯(lián)結(jié)按 焊接骨架處理，即在鋼筋彎折處用直線段每隔 設(shè)焊縫，焊縫長 5d（雙面焊）或 10d（單面焊）。 蓋梁、臺帽 、橫系梁 支架：蓋梁 （橫系梁） 支架用 兩組抱箍和兩組貝雷架搭設(shè) 。用鋼管架搭好工作平臺，綁扎鋼筋，模板采用δ 6 鋼板加工制作，模板通過風(fēng)纜、手拉葫蘆調(diào)整立柱模板垂直度，墩柱砼均一次澆筑完成，無施工縫。 在已 檢測合格的基底 精確定出 橋臺基礎(chǔ)的 模板線，底板模板采用 平板 鋼模 ， 模板加工制作運至現(xiàn)場后 用 吊車安裝。 承臺、系梁 基坑開挖時，保持基坑無積水 ，土質(zhì)基坑 基底應(yīng)超挖深 20cm，人工夯實后回填 20cm 第 28 頁 厚砂礫層， 石質(zhì)基坑按設(shè)計高程開挖。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境溫度、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。 要加強對模板的去污、除銹、防銹等維修保養(yǎng)。 f、將前期施工所需設(shè)備及時調(diào) 配到位及時做好保養(yǎng)，保證施工時能正常運行并提前做好各種材料的采購、加工、儲存。 b、粗集料的最大粒徑宜小于 25mm，針片狀顆料不宜大于 5%，含泥量不應(yīng)大于 %，泥 塊含量不應(yīng)大于 %。 e、泵送砼的水灰比不宜大于 。 泵送砼的配比設(shè)計注意事項： a、泵送砼 選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 三座 大橋安排 各安排 1 個樁基施工隊， 1 個 下構(gòu) 施工隊 ，全線設(shè) T 梁預(yù)制場一個， 三座主線橋的 T 梁集中預(yù)制，另設(shè)一個橋面施工隊，負(fù)責(zé)全部橋梁的橋面及附屬結(jié)構(gòu) 。上部構(gòu)造為 18+30+18m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 ,下部構(gòu)造為獨柱墩、樁基礎(chǔ)， U 型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。 上部構(gòu)造為18+30+18m 預(yù)應(yīng)力砼 斜腿剛構(gòu) ,下部構(gòu)造 為 重力式橋臺 、 擴(kuò)大基礎(chǔ) 。 一、 橋梁工程簡介 K12+115（左幅中心）雷音村 大橋 ： 左幅 橋長 250m， 右幅橋長 221m， 上部構(gòu)造：左幅為 2 （ 4 30） m 預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，右幅為 4 30+3 30m 預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁； 下部構(gòu)造： 柱式墩配樁基、 U 型橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ) ，橋樁基全部按 端承 樁設(shè)計。 為加強現(xiàn)場管理，所有構(gòu)造物施工處均設(shè)施工標(biāo)志牌，標(biāo)明工程地點、名稱、施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師的姓名，構(gòu)造物完工后，在構(gòu)造物打眼處如帽石上用油漆上噴上樁號。待砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7~14d，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動或承重。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，已砌筑的砌層表面 應(yīng)加以清掃和濕潤。進(jìn)行洞口鋪砌時注意其頂面標(biāo)高、平整度及與周圍排灌系統(tǒng)的銜接。 A、進(jìn)購石料時石料等級應(yīng)符合圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求，石料的各項物理力學(xué)指 第 24 頁 標(biāo)通過試驗后方可使用。蓋板安裝以前，先檢查蓋板、涵身、支撐面等是否合格，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，方能進(jìn)行蓋板安裝。 （ 3）、預(yù)制蓋板 預(yù)制蓋板全部采用廠家定制的鋼模板，砼由拌和場集中拌和，砼罐車運送。當(dāng)采用幫條焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面面積。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數(shù)量核對。 預(yù)制蓋板及安裝 （ 1）、預(yù)制場建設(shè) 在 T 梁預(yù)制場旁另建一個小型預(yù)制件場，負(fù)責(zé)預(yù)制通涵蓋板及水溝蓋板，場地用 C20 砼全部硬 化，預(yù)制用砼由拌和站集中拌和，罐車運送。砼的拌制必須根據(jù)需要的數(shù)量拌和，已初凝的砼不得使用，不允許用加水或其它方法改變砼的坍落度。采用 砼罐 車 配吊車 在側(cè)墻的兩邊對稱水平分層澆 注，每層澆注厚度不超過 30cm，且應(yīng)在上層砼初凝或重塑前完成上層砼的澆注， 對于墻身高度超過 2m 的，必須使用串筒。 （ 2）、模板 涵通 墻 身 模板 采用標(biāo)準(zhǔn)平板鋼?，F(xiàn)場拼裝而成 ，采用 φ16 的圓鋼作螺桿進(jìn)行對拉 ，外 套 PVC 管，對拉絲桿間距根據(jù)墻體厚度而定，一般控制在 80cm~100cm 之間。模板加工制作運至現(xiàn)場后 用 吊車安裝。砂墊層采用分層回填的方法，當(dāng)采用自行式夯機(jī)夯實時，每層松鋪厚度不超過 20cm，當(dāng)采用壓路機(jī)壓實時，每層填筑厚度不超過 30cm。 基坑開挖采用挖掘機(jī)一次挖至設(shè)計標(biāo)高以上 20cm，以人工配合挖掘機(jī)清至設(shè)計標(biāo)高處，開挖邊坡為 1： ，開挖時考慮到施工作業(yè)面，每邊向外多開挖 1~2 米寬的施工范圍，并根據(jù)實地情況分別在兩側(cè)挖 20cm 深的排水溝和積水坑，必要的時用水泵進(jìn) 行排水。所有砂漿采用砂漿攪拌機(jī)攪拌， 第 21 頁 配比用重量法計量。 每個施工點必須設(shè)置施工標(biāo)志牌，標(biāo)明樁號、施工項目、技術(shù)負(fù)責(zé)人姓名、施工員姓 名及監(jiān)理工程師姓名，各種施工材料整齊堆放并標(biāo)志，機(jī)械合理放置。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應(yīng)勻。 氣溫低于 12℃不宜噴播作業(yè)。 草皮護(hù)坡應(yīng)在邊坡完成或骨架完成后鋪草皮或播撒草籽。砌筑上層時，不應(yīng)振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動和敲擊石塊，砌筑完成后，應(yīng)進(jìn)行勾縫，達(dá)強度后進(jìn)行表面清洗，保證外觀質(zhì)量。 砌體外露面的坡頂，邊口應(yīng)選較平整的石塊，并加以修整。 二、排水、防護(hù)工程施工方法 排水、防護(hù)工程施工應(yīng)合理組織安排，與路基土方施工協(xié)調(diào)配合。 一、施工方案 填方段的骨架護(hù)坡在土石方完成后進(jìn)行。 其施工方案詳見《第五部分、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施之四 》。 十 、 陡坡路段及 半填半挖的處理方案 在進(jìn)行沿線路 基填筑時， 對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度陡于 1∶ 5 時 的陡坡路段 ，先挖除表面松散的土層，再將坡面做成臺階，寬度不小于 2m，高度最小為 1m，而且臺階頂面應(yīng)做成向內(nèi)傾斜 4%— 6%的坡面，并碾壓到壓實度達(dá)到 90%。 （ 5） 可崩解的紅砂巖不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤填筑。 紅砂巖填筑路堤施工要求 （ 1）在施工前對紅砂巖進(jìn)行試驗，以區(qū)分不同類型的紅砂巖。 （ 7）在紅砂巖填筑路段，路基填筑前均不開展通涵施工，路基下只設(shè)臨時排水設(shè)施，等紅砂巖填筑完成后，再開挖路基進(jìn)行通涵施工。在布好的點位上用油漆做醒目的標(biāo)記，用水準(zhǔn)儀測量測點高 程，然后用 50t 振動壓路機(jī)作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：車速 ~，頻率30Hz）。壓實時的操作要求是從兩側(cè)路基邊沿向路中推進(jìn)， 前后兩次碾壓輪跡重疊三分之一以上 ， 碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。推土機(jī)耙壓后， 90區(qū)采用 50t 以上的羊角碾振壓 3~5 遍， 碾壓速度控制在 2~3Km/h， 93 區(qū)采用 50t 以上的羊角碾振壓 3~5 遍 ，碾壓速度控制在 2~3Km/h。 （ 4）當(dāng)土石混合料中石塊含量小于 70％時，將土石混合料分層鋪填，但應(yīng)避免較大尺寸的石塊集中，并整平壓實；當(dāng)石料含量大于 70％時，應(yīng)先鋪大石料，且大塊石面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石料、石渣或石屑等找平，然后碾壓。 施工中避免將不同類型的紅砂巖同層填筑。對運至施工現(xiàn)場的紅砂巖，機(jī)械設(shè) 備要求必須配備 D85以上的推土機(jī)， 50t 以上的振動羊角碾和 50t 以上的振動壓路機(jī)進(jìn)行壓碎處理，用平地機(jī)整形。紅砂巖不宜用于結(jié)構(gòu)物臺背回填。在監(jiān)理工程師審批后方可進(jìn)行路基填筑工作?，F(xiàn)場清理過程中須將原地面樹根、雜草、淤泥質(zhì)土清除干凈，并且需要整平碾壓，壓實度不小于 90%，對清除的雜物集中堆放，棄運至指定的棄 土場。 94 區(qū)路堤頂面、下路床頂面、上路床頂面、零填及挖方路基20cm 底面后，須進(jìn)行自檢， 自檢合格后，上報監(jiān)理處進(jìn)行階段性驗收。若填方分幾個作業(yè) 段施工，先填的作業(yè)段應(yīng)按 1 ∶ 1 的坡度分層留臺階。 （ 5）施工便道與主線銜接處，在便道封閉前必須將便道施工時填筑的土層徹底清除，再按規(guī)范要求挖臺階并分層碾壓密實，不得在便道上直接填土。 （ 3）路基填筑過程中，每層都 要對填筑寬度進(jìn)行放樣，并明確標(biāo)記出設(shè)計邊線，以便隨時檢查超填寬度是否滿足要求。 2%范圍內(nèi)，每層填土頂面必須修筑大于 3%的橫坡，以利路基橫向排水。填筑時必須按路基縱坡分層控制填土標(biāo)高，分層平行攤鋪，保證路基壓實度。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、合理的機(jī)械配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。并報監(jiān)理工程師審批。 對種植土及淤泥進(jìn)行清除作業(yè)時，采取必要的措施防止其流失污染環(huán)境 和水源，并在指定的地點堆放，以便回填公路中央分隔帶，碎落臺 等綠化區(qū)。 工程開工前，仔細(xì)進(jìn)行測量放樣，確定路基用地界線和環(huán)保綠線。 修筑縱向臨時便道時，確保路基排水和原水系不受影響，水流暢通。 恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、 環(huán)保綠線、 棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報監(jiān)理工程師檢查。 一、 施工方案 工期安排： 2021 年 9 月 10 日 — 2021 年 4 月 10 日，工期 540 天。 三、試驗室的建設(shè) 建立符合要求的工地試驗室，按需要配備足夠的試驗檢測儀器，建立保證設(shè)備正常運行的適宜環(huán)境。 （六）、臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。施工生產(chǎn)和生活用水不能從就近村莊給水管線引入， 在施工現(xiàn)場 打井，抽 取地下水，修建蓄水池，以滿足施工 的 需要。 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 一、臨時設(shè)施 （一）供電 工程施工用電分別在 K12+100 左 ， K14+400 左 各設(shè)置一臺 315KVA 變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘?，并沿線路自行架設(shè)臨時貫通電力線路（即臨時低壓輸電線路） 。 2）、第二個 5 天內(nèi)，路基工程施工所需的人員、機(jī)手、機(jī)械維修人員以及后勤、財務(wù)、材供、協(xié)調(diào)安全人員全部到位，路基工程所需的設(shè)備全部進(jìn)場，橋梁 樁基礎(chǔ) 設(shè)備全部到位，并按主要分項工程對人員、設(shè)備進(jìn)行合理配置。 線路附近尚無合適的借土場， 必須提前做好外借土的 土源調(diào)查、 施工組織和安全及協(xié)調(diào)工作，否則會影響施工進(jìn)度和施工安全 。 五 、主要技術(shù) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 基本指標(biāo)：公路等級為 高速公路 ，計算行車速度為 80km/h ； 路線：路基寬度 為 ， 路線增長系數(shù)為 ， 平均每公里交點數(shù)為 個 ，平曲線最 小半徑為 450m ，最大縱坡為 % ，平均每公里縱坡變更次數(shù)為 次 ，豎曲線最小半徑為凸形 7000m ，凹形 5000m ； 橋梁：汽車荷載等級公路 Ⅰ級 ， 大橋 (m/座 )； 路線交叉： 天橋 (m/座 ) ，通涵 (m/道 )。 電力條件 本合同段 公路沿線電力較充足， 項目部附近有一大型變電站。橋梁上構(gòu) C50 的砼所有水泥擬用石門特種水泥，通過汽車公路運輸。 石料場： 本項目區(qū) 石場石料主要為 灰色灰?guī)r，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量好，儲量大，可滿足橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的需要。受自然氣候、地形地貌、地理條件和地質(zhì)構(gòu)造的影響，地表水發(fā)育，分布有大量山區(qū)溪流型溝谷。斷裂大多具壓扭性，線性分布明顯。災(zāi)害天氣有干旱、冰雹等 。 二、沿線氣候、地形、地質(zhì)、水文特征 氣象 本項目所在區(qū)域?qū)?亞熱帶 溫暖 濕潤 的季風(fēng)氣候。 二、 編制范圍 湖南省龍