【正文】 A．直接方式 35．政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為 ()。 C．電磁 31． GPS 衛(wèi)星一般都配有 ()鐘，其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。 B．二 24． ()主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) 20． 20 世紀(jì) 80 年代，各國(guó)相繼制訂了各自行業(yè)或國(guó)家EDI 標(biāo)準(zhǔn)，其中 ()制訂的 ANSIX!2 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最具 代表性。 A．采購(gòu)決策 13．從 EDI 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三要素。 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 9．著重研究把 Al 的知識(shí)推理結(jié)果和 DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 A．采購(gòu)決策 6． 20 世紀(jì) 80 年代，各國(guó)相繼制訂了各自行業(yè)或國(guó)家 EDl 標(biāo)準(zhǔn)，其中 ()制訂的 ANSIX12 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。 A．編輯 3．從 EDl 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDl 軟件及硬件、EDl 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的三要素。擬合度越好，精度也就越高。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。 ( ) 式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺(tái) MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號(hào)的多用途天線。 (√ )。 (√ )37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 (√ )27． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )23．使用一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( )。 ( ) 應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、提供車輛報(bào)警等功能方面還顯不足。 (√ )， RFID 標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除 RFID 卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。 ( ) GPS 定位過(guò)程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 (√ )、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。其中 3G 指的是()。 A．統(tǒng)一原則 B．協(xié)調(diào)原則 C．簡(jiǎn)單化原則 D．兼容性原則 E．整體效能原則 ()。 A．封閉式 EDIB．開(kāi)放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI21．物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn) ()。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E．誤碼率 13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 B．定位精度高 C．實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 9．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 法的方法有 ()。②應(yīng)用 GPS 等技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。 (23 分 )(2)運(yùn)輸過(guò)程控制管理。（ 2 分） 18．結(jié)合實(shí)例說(shuō)明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能？ (15 分 )答： (1)配載調(diào)度。（ 5 分）其特點(diǎn)如 下： (1)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)。 (10 分 )答： RFID 是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，其所具備的獨(dú)特優(yōu)越性是其它識(shí)別技術(shù)無(wú)法企及的。 (15 分 )答： (1)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備； (12 分 )(2)系統(tǒng)調(diào)查； (12 分 )(3)系統(tǒng)分析； (12 分 )(4)系統(tǒng)設(shè)計(jì)； (12 分 )(5)系統(tǒng)實(shí)施與轉(zhuǎn)換； (12 分 )(6)系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)； (12 分 )13．物流信息技術(shù)主要包括哪些？ (10 分 )答： (1)EDI 技術(shù)； (2 分 )(2)GPS/GIS 技術(shù)； （ 2 分） (3)條形碼／射頻技術(shù)； （ 2 分） (4)通信技術(shù)； （ 2 分） (5)數(shù)據(jù)庫(kù)／數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)； (1 分 )(6)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。它由計(jì)算機(jī)硬件、軟件及相關(guān)人員組成。（ 2 分） (3)迭贊傳票上的資料使成為零售商的盤椅融款資料及批發(fā)商桶波收賬教資料。（ 4 分）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括： (1)條碼技術(shù) }（ 1 分） (2)光學(xué)字符識(shí)別 OCR； （ 1 分） (3)生物識(shí)別技術(shù)； （ 1 分） (4)磁條（卡）技術(shù)； （ 1 分） (5)IC 卡； （ 1 分） (6)射頻識(shí)別技術(shù) (RFID)。 (2 分 )6．試述決策支持系統(tǒng)的特征。 (2 分 )(2)功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分滿足網(wǎng)絡(luò) GPS 所有用戶的要求。最常用的是實(shí)體聯(lián)系模型 (EntityRelationshipModel)。（ 1 分）方法庫(kù)子系統(tǒng)是存儲(chǔ)、管理、調(diào)用及維護(hù) DSS 各部件要用到的通用算法、標(biāo)準(zhǔn)函數(shù)等方法的部件，方法庫(kù)中的方法一般用程序方式存儲(chǔ)。（ 3 分） (3)模型庫(kù)子系統(tǒng)。（ 1 分）人機(jī)對(duì)話子系統(tǒng)是 DSS 中用戶和計(jì)算機(jī)的接口，在操作者、模型庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)和方法庫(kù)之間起著傳送（包括轉(zhuǎn)換）命令和數(shù)據(jù)的重要作用，其 核心是人機(jī)界面。（ 2 分） (4)信息查詢。⑨其他碼制。⑤庫(kù)德巴碼。 ① UPC 碼。 4． (B)也稱為區(qū)域物流信息平臺(tái)，是通過(guò)對(duì)共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)； 同時(shí)，通過(guò)共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，如通過(guò)共用安全數(shù)據(jù)為交通運(yùn)輸管理提供支撐。 A．決策支持系統(tǒng) (DDS)B．電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng) (或 EOS)C．物流信息 D．系統(tǒng)實(shí)施 E．定量預(yù)測(cè)方法題六： 1． (C)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級(jí)經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。 2.(D)是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，將原來(lái)紙面上的、類似 于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。這里所稱的“倉(cāng)庫(kù)”，包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心。 A．運(yùn)輸管理系統(tǒng) B． GPSC．物流信息 D．系統(tǒng)實(shí)施 E．前臺(tái) POS系統(tǒng)題四： 1.(C)是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來(lái)開(kāi)發(fā)和維護(hù)軟件。 2.(B)即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系 統(tǒng)進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距。它通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過(guò)程，它是 20 世紀(jì) 80 年代發(fā)展起來(lái)的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。該方法主要用于對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測(cè)場(chǎng)合。 3.(C)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 ( )56． EDI 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 ( )52．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 (√ )。 ( )。但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 (√ )37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。 ( )，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方 法的不足，因此，后一種開(kāi)發(fā)方法可以替代前一種方法。 ( ) 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI通信 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ )。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。 ( )15．在 GPS 定位過(guò)程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 (√ )12．物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相‘互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺(tái) MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號(hào)的多用途天線。 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計(jì) E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三、判斷題 (√ )1．計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制 數(shù)碼來(lái)表示指令和數(shù)據(jù)。 A．神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 A．冗余度小 B．?dāng)?shù)據(jù)共亭性 C．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)立性 D．冗余度大 E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性 22．物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即 ()。 A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 18．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．封閉式 EDIB．開(kāi)放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．指紋識(shí)別 B．虹膜掃描 C．聲音識(shí)別 D．面部識(shí)別 E．手掌幾何學(xué) 3．現(xiàn)代物流中的 GIS 主要應(yīng)用在 ()等方面。 A．可知性原理 B．可能性原理 C．可控性原理 D．系統(tǒng)性原理 60.()是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問(wèn)題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。 A．手持式識(shí)讀器 B．激光識(shí)讀器 C． CCD 識(shí)讀器 D．光筆識(shí)讀器56．目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是 ()。 ． 2C． 3D． 453．配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是 ()。 A．簡(jiǎn)單平均法 B．加權(quán)平均值 C．線性回歸分析 D．指數(shù)平滑法50．對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試的主要 方法為一段源程序通過(guò)編譯后，要先經(jīng)過(guò)人工測(cè)試，然后再進(jìn)行機(jī)器測(cè)試。 A．概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) B．邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) C．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì) D．需求分析 46． ()體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過(guò)程。 A．低頻 B．中頻 C．高頻 D．超高頻 42．以下屬于國(guó)外著名 GIS軟件的是 ()。 A．自動(dòng)化 B．網(wǎng)絡(luò)化 c．機(jī)械化 D．市場(chǎng)化 38． POS 系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于 ()。 A．直接方式 B．間接方式 C．垂直方式 D．水平方式 34．射頻技術(shù) RF 的基本原理是 ()理論。 A．正確性 B．可讀性 C．簡(jiǎn)單性 D．可擴(kuò)充性 31． GPS 衛(wèi)星一般都配有 ()鐘，其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng) B．操作系統(tǒng) C．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) D．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具 25．構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的要素是 EDl 軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 A．計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B．計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) C．計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) D．地理空間數(shù)據(jù)和人員 22．我國(guó)的 GPS 系統(tǒng)由 ()顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。 A．平臺(tái)軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 19． ()是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 16．編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．采購(gòu)決策 B．庫(kù)存決策 C．運(yùn)輸決策 D．生