【正文】 的一項基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．正確性 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴充件 11．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達的特定信息 的是 ()。 A．終止符 B．數(shù)據(jù)符 C．校驗符 D．靜區(qū) 12． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 A．采購決策 B．庫存決策 C．運輸決策 D．生產(chǎn)決策 13．從 EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成EDI 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標準化 14．著重研究把 AI 的知識推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機結(jié)合的是 ()。 B．群決策支持系統(tǒng) C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)D．綜合決策支持系統(tǒng) 15． GIS 中數(shù)據(jù)的 ()是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 16．編程的一項基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴充性 17． ()是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作提供最基本的信息支持。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 18．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．平臺軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 19． ()是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．數(shù)據(jù)庫 B．數(shù)據(jù)倉庫 C．信息 D．數(shù)據(jù)集市 20． 20 世紀 80 年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家 EDI 標準，其中 ()制訂的 ANSIX!2國家標準最具代表性。 A．中國 B．日本 C．美國 D．法國 21．地理信息系統(tǒng)主要由四個部分組成，即計算機硬件系統(tǒng)、計算機軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是 ()。 A．計算機硬件系統(tǒng) B．計算機軟件系統(tǒng) C．計算機軟硬件系統(tǒng) D．地理空間數(shù)據(jù)和人員 22．我國的 GPS 系統(tǒng)由 ()顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。 A．一 B．二 C．三 D．四 23．從 EDI 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實現(xiàn) EDI的關(guān)鍵。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標準化 24． ()主要負責計算機系統(tǒng)的進程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 A．數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng) B．操作系統(tǒng) C．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) D．數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具 25．構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的要素是 EDl 軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標準化。其中， EDI()是整個 EDl 最關(guān)鍵的部分。 A．標準 B．軟件 C．硬件 D．網(wǎng)絡(luò) 26．射頻技術(shù) RF 的基本原理是()理論。 A．機械 B．信息 C．電磁 D．力學 27．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺 軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．平臺軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 28． ()是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作提供最基本的信息支持。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 29．著重研究把 AI 的知識推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機結(jié)合的是 ()。 A．智能決策支持系統(tǒng) B．群決策支持系統(tǒng) C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D．綜合決策支持系統(tǒng) ()， 即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．正確性 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴充性 31． GPS 衛(wèi)星一般都配有 ()鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。 A．原子 B．分子 C．石英 D．機械 32． EDI()標準是 EDI 技術(shù)標準的核心。 A．網(wǎng)絡(luò)通信 B．處理 C．聯(lián)系 D．語義語法 33． ED1 不同用戶的計算機應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進行子報文的互相交換與傳遞。這種方式稱為 ()。 A．直接方式 B．間接方式 C．垂直方式 D．水平方式 34．射頻技術(shù) RF 的基本原理是 ()理論。 A．機械 B．信息 C．電磁 D．力學 35．政府機構(gòu)運用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為()。 A．電子商務(wù) B．電子管理 C．電子政府 D．電子政務(wù) 36． ()協(xié)議是 Inter 網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。 A． TCP/IPB． NetBEUIC． DLCD． AppleTalk37．物流的 ()是物流信息化的必然結(jié)果。 A．自動化 B．網(wǎng)絡(luò)化 c．機械化 D．市場化 38． POS 系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于 ()。 A．金融業(yè) B．旅館業(yè) c．批 發(fā)業(yè) D．零售業(yè) 39．主要優(yōu)點是見效快、費用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是 ()。 A．自行開發(fā) B．委托開發(fā) C．購買商用系統(tǒng) D．合作開發(fā) 40.()是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A．系統(tǒng)開發(fā)準備 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計 41． ()電子標簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應(yīng)用中。 A．低頻 B．中頻 C．高頻 D．超高頻 42．以下屬于國外著名 GIS軟件的是 ()。 ． MaplnfoC． CityStarD． MapGIS43． GPS 系統(tǒng)定位的精度取決于對信號傳播 ()的測定。 A．速度 B．范圍 C．頻率 D．時間 44．經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是 ()。 B．數(shù)據(jù)倉庫 C．信息 D．數(shù)據(jù)集市 45．數(shù)據(jù)庫設(shè)計步驟中的第一步是 ()。 A．概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 B．邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 C．數(shù)據(jù)庫物理設(shè)計 D．需求分析 46． ()體現(xiàn)了商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過程。 B．信息流 C．資金流 D．商流 47． ()主要指利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理的人機系統(tǒng)。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 48． ()數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 A．分布式 B．集中式 C．分布集中式 D．虛擬式 49．最常見的因果分析方法是 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．線性回歸分析 D．指數(shù)平滑法50．對軟件進行測試的主要 方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進行機器測試。以下屬于人工測試方法的是 ()。 A．黑盒測試 B．白盒測試 C．組裝測試 D．會審 51．基于Inter/Intra 的 GIS 技術(shù)我們稱之為 ()。 ．網(wǎng)絡(luò) GISD． WebGIS52． GPS 地面監(jiān)控跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注入站，其中主控站有 ()個。 ． 2C． 3D． 453．配送的準備工作或基礎(chǔ)工作是 ()。 A．儲存 B．分揀及配貨 C．配送運輸 D． 備貨 54． ()協(xié)議是 Inter網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。 ． NetBEUIC． DLCD． AppleTalk55．條碼識讀器有光筆識讀器、 CCD 識讀器和激光識讀器等幾類。 ()一般需與標簽接觸才能識讀條碼信息。 A．手持式識讀器 B．激光識讀器 C． CCD 識讀器 D．光筆識讀器56．目前影響電子標簽應(yīng)用的主要因素是 ()。 A．速度 B．成本 C．結(jié)構(gòu) D．安全 57． ()的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。 A．采購入庫管理系統(tǒng) B．銷售出庫管理系統(tǒng) C．庫存管理系統(tǒng) D．經(jīng)營績效管理系統(tǒng) 58． ()是各級電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 59．在 ()指導(dǎo)下，物流市場預(yù)測不能獨立地、封閉地研究預(yù)測對象。 A．可知性原理 B．可能性原理 C．可控性原理 D．系統(tǒng)性原理 60.()是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計算機程序系統(tǒng)。 A．專家系統(tǒng) B．數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) C．模型庫系統(tǒng) D．方法庫系 統(tǒng)二、多項選擇題 1．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．瀑布模型 B．原型模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型2．生物識別指的是利用可以測量的人體生物學或行為學特征來核實個人的身份。這些技術(shù)包括 ()等。 A．指紋識別 B．虹膜掃描 C．聲音識別 D．面部識別 E．手掌幾何學 3．現(xiàn)代物流中的 GIS 主要應(yīng)用在 ()等方面。 A．運輸路線的選擇 B．倉庫位置的選擇 C．倉庫的庫存量控制 D．合理裝卸策略 E．運輸車輛的調(diào)度 4．配送中心的功能包括 ()。 A．配送功能 B．倉儲保管功能 C．運輸功能 D．信息 提供功能 E．流通加工功能 5．預(yù)測方法總體上可分為兩大類，即 ()。 A．定性預(yù)測 B．定量預(yù)測 C．加權(quán)預(yù)測 D．指數(shù)預(yù)測 E．綜合預(yù)測6．信息的重要特性包括 ()。 A．擴散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．條碼技術(shù) B． EDI 技術(shù) C．磁卡技術(shù) D． RFID 技術(shù) E．指紋識別技術(shù) 8． GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為 ()。 B．矢量模型 C．變量模型 D．鏈狀模 型 E．柵格模型9． GPS 定位的誤差來源有 ()。 A．衛(wèi)星鐘誤差 B．衛(wèi)星星歷誤差 C．電離層延遲誤差 D．接收機鐘差 E．接收機噪聲 10．根據(jù) EDI 的不同發(fā)展特點和運作層次，將其分為 ()。 A．封閉式 EDIB．開放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．瀑布模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型，要了解掃描設(shè)備的幾個主要技術(shù)參數(shù)，包括 ()。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E。誤碼率 13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．共用物流信息平臺 B． EOSC． POSD． GPSE． GIS15．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有 ()。 A．規(guī)范化原則 B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C．實用和實效的原則 D．領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E．用戶參與的原則 16．數(shù)據(jù)挖掘工具主要有 ()三種。 A．神經(jīng)計算 B．工程計算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析17． GIS主要的軟件部件有 ()等。 A．輸入地理信息的工具 B．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 18．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 19．以下屬于時間序列分析法的方法有 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡單移動平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動態(tài)模擬法 20．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。 A．系統(tǒng)開發(fā)準備 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計 E．系統(tǒng)實現(xiàn) 21．數(shù)據(jù)庫具有如下特點 (， )。 A．冗余度小 B．數(shù)據(jù)共亭性 C．數(shù)據(jù)獨立性 D．冗余度大 E．數(shù)據(jù)獨占性 22．物流條形碼中碼制標準主要有三種類型，即 ()。 A．通用商品條碼 B．交叉二五條碼 C．位置碼 D．貿(mào)易單元 128條碼 E．反碼 23． GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點 (A．全天候作業(yè) B．定位精度高 C．實時導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行 操作復(fù)雜 24．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點有 ()。 A．實時可視化跟蹤查詢 B．虛擬庫存的管理 C．電子商務(wù) D．支持門到門的物流業(yè)務(wù) E．支持物流增值業(yè)務(wù) 25． EOS 推廣的關(guān)鍵因素包括 ()。 A．商品數(shù)據(jù)庫 B．企業(yè)公共代碼 C．商品代碼 D．公共數(shù)據(jù)庫 E． EOS增值網(wǎng)支持服務(wù) ()三種。