【正文】 我 國 民航的發(fā)展一定要堅(jiān)持以人為本，采用先進(jìn)的理念和技術(shù)，改造和優(yōu) 化，提升現(xiàn)有民用航空體系 ，使我國航空運(yùn)輸在質(zhì)量上有較大提高 ， 同時(shí) 緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，立足科學(xué)發(fā)展和諧發(fā)展，突破瓶頸制約，如基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源等方面的制約，實(shí)現(xiàn)又快又好的發(fā)展，由民航大國向強(qiáng)國堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)，真正做到由大到強(qiáng)的發(fā)展?？旒芷谑侵缚旒募姆娇蛻籼幨杖】旒僚煞娇蛻羰盏娇旒麄€(gè)過程所耗費(fèi)的時(shí)長。在國內(nèi)市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，適度推進(jìn)速遞業(yè)務(wù)的國際化經(jīng)營。 SF 成為了中國土地上第一家真正意義上的 民營 快遞航空公司。從 初步情況來看和分析，特別是專業(yè)技術(shù)人員 是短缺的現(xiàn)在采取相應(yīng)的措施滿足行業(yè)發(fā)展的需求 數(shù)據(jù)顯示，在國際貨運(yùn)市場(chǎng)中，中國本土航空公司的市場(chǎng)份額在 2020 年尚有 44%， 2020 年則跌至 18%。航空貨運(yùn)為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。 11 / 14 快遞網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)名副其實(shí)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，需要建立空中一張網(wǎng)、地上一張網(wǎng)；而完成整個(gè)快件生命周期一般需要經(jīng)過收件－支線運(yùn)輸－中轉(zhuǎn)－干線運(yùn)輸－中轉(zhuǎn)－支線運(yùn)輸－派件這些環(huán)節(jié)，全貨機(jī)為核心的航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃解決的是干線運(yùn)輸問題，整個(gè)快件生命周期需要靠所有環(huán)節(jié)的密切配合才能實(shí)現(xiàn)，這些環(huán)節(jié)又是相輔相成，相互影響的。 表 51 全貨機(jī)運(yùn)行成本 機(jī)型 單小時(shí)成本 業(yè)載（噸） 每天飛行 4 小時(shí) 每天飛行 6 小時(shí) 每天飛行 8 小時(shí) B737 4 14 B757 7 28 A300 8 40 注：自有貨機(jī)和租賃貨機(jī)對(duì)營運(yùn)線來說均可視為租賃貨機(jī)，無需判斷其屬自有或租賃，另各種機(jī)型及其數(shù)量是規(guī)劃后結(jié)果的一部分。配 載 專 機(jī) 2 或 散 航1 0 ： 3 0 1 2 ： 0 0 1 4 ： 0 0 1 6 ： 0 0 1 8 ： 0 0 2 4 ： 0 00 8 ： 0 01 0 ： 3 0 1 2 ： 0 0 1 4 ： 0 0 1 6 ： 0 0 1 8 ： 0 0 2 4 ： 0 00 8 ： 0 0次 日1 2 : 0 0 以 前 收 件 1 2 : 0 0 1 8 : 0 0 收 件1 0 ： 3 0 1 2 ： 0 0 1 4 ： 0 0 1 6 ： 0 0 1 8 ： 0 0 2 4 ： 0 00 8 ： 0 0隔 日收 件 當(dāng) 日1 8 : 0 0 以 后 收 件配 載 專 機(jī) 1能 實(shí)現(xiàn) 次晨 達(dá)散航不 能實(shí) 現(xiàn)次 晨達(dá)專 機(jī) 1 專 機(jī) 2配 載 專 機(jī) 1 或 2 10 / 14 同時(shí)不同貨代其運(yùn)價(jià)也可能有差異，結(jié)算運(yùn)價(jià)與公布運(yùn)價(jià)也會(huì)有所出入（與商務(wù)談判有關(guān)）。同時(shí)，現(xiàn)有的全貨機(jī)航線基本都是 “點(diǎn)對(duì)點(diǎn) ”以及 “環(huán)型 ”飛行模式，航線覆蓋面小，部分航段裝載率過低，往返流向上貨量極不均衡，在現(xiàn)有的飛行模式下無法繼續(xù)投入全貨機(jī)資源，但單流向上的貨 量大，不投入全貨機(jī)資源已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求；因此我們考慮通過建立 “航空運(yùn)輸樞紐 ”模式解決此問題。 如下圖所示： 沈 陽濰 坊香 港深 圳北 京成 都泉 州上 海武 漢鄭 州西 安杭 州無 錫 2． 航空資源優(yōu)化 SF 致力于為客戶提供最快捷的快遞服務(wù)，擁有專屬貨運(yùn)航空公司 —SF 航空，并投入 11 架全貨機(jī)航班。中國的貨運(yùn)航空公司有被邊緣化的危險(xiǎn)。 4． 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù) 市場(chǎng)分析 在中國，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量是公眾所熟知的各大航空公司，目前大致分為兩大派系：一是本土力量，如國航旗下?lián)碛袊浐?，東航旗下成立了中國貨運(yùn)航空有限公司（ China Cargo Airlines Ltd.，簡稱 “中 貨航 ”），南航則設(shè)立了貨運(yùn)部。十五期間社會(huì)、政治環(huán)境基本穩(wěn)定，城鄉(xiāng)消費(fèi)水平快速增長，城鎮(zhèn)化步伐加快，對(duì)外貿(mào)易和旅游業(yè)持續(xù)快速增長，對(duì)我國航空運(yùn)輸提出更高的要求，西部大開發(fā)，東北老工業(yè)振興，中部崛起和東中西互動(dòng)，全方位發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，交通運(yùn)輸發(fā)揮更大的作用。另一方面，經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)， 必然加速貿(mào)易發(fā)展；未來較長一段時(shí)間內(nèi)，我國仍將保持較高的經(jīng)濟(jì)增長速度，這些都會(huì)給航空貨運(yùn)提供新的發(fā)展空間。我國與 98 個(gè)國家簽訂民航協(xié)定，與美國等國家簽署擴(kuò)大航權(quán)方面的協(xié)定，在利用外資方面共利用外資 億美元，作為民航業(yè)是比較小的行業(yè)，外資利用力度下一步要加強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施方面包括飛機(jī)方面。在經(jīng)濟(jì)監(jiān)管方面隨著市場(chǎng)化進(jìn)一步推進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)監(jiān)管方面逐步采取放松的態(tài)勢(shì)。 （ 5） 科技教育取得較大的進(jìn) 展，科研體系初步形成。 （ 2） 安全質(zhì)量穩(wěn)步提高。全行業(yè)客貨混合及全貨運(yùn)飛機(jī)載 運(yùn)的貨物運(yùn)輸量 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里。近、中期，主要面向中國周邊地區(qū)和部分與中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易來往比較密切的發(fā)達(dá)國家，力求首先在一些重點(diǎn)地區(qū)站穩(wěn)腳跟，取得一定的市場(chǎng)份額再逐步拓展。 SF 未來業(yè)務(wù)發(fā)展方向是：立足核心業(yè)務(wù)、強(qiáng)化支持手段、穩(wěn)步拓展多元化業(yè)務(wù)。 SF 集團(tuán)致力于打造中高端的企業(yè)品牌。 SF 明確的戰(zhàn)略定位是：扎根中端，發(fā)展中端產(chǎn)品，逐步拓展中高端。 實(shí)行分區(qū)管理模式，每一級(jí)組織、每一個(gè)收派人員負(fù)責(zé)某個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展，職責(zé)明確；并根據(jù)該區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)模和成熟度，及時(shí)進(jìn)行區(qū)域拆分，從而保證服務(wù)質(zhì)量、快速促進(jìn)業(yè)務(wù)量的倍增。 3． SF 集團(tuán)運(yùn)營和發(fā)展模式 運(yùn)營和發(fā)展模式：自建網(wǎng)絡(luò)、兩級(jí)中轉(zhuǎn)、收派提成、分區(qū)管理。 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 案例分析 4 / 14 圖 05 SF 的核心價(jià)值觀 說明： “FIRST”是 SF 核心價(jià)值觀的英文簡寫，分別取誠信（ faith） , 正直（ integrity），責(zé)任（ responsibility） , 服務(wù)（ service） , 團(tuán)隊(duì)（ team）的首個(gè)字母組合而成。目前 SF 擁有的一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)中均配備了半自動(dòng)分揀系統(tǒng)，而二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)也全部實(shí)現(xiàn)了流水線分揀。 SF 成為了中國土 地上第一家真正意義上的 民營 快遞航空公司。為了保證各項(xiàng)流程制度在全網(wǎng)地落實(shí)，集團(tuán)還進(jìn)行了 三級(jí)流程管理體系建設(shè)和流程管理信息化建設(shè)，將集團(tuán)總部和地區(qū)、管理制度與業(yè)務(wù)流程有效地整合起來。在國內(nèi)包括香港、臺(tái)灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn) 確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。 競(jìng)爭領(lǐng)先期（ 2020 年－）：厚積薄發(fā) 迎接挑戰(zhàn) 經(jīng)過前一階段的優(yōu)化，公司的管理得到提升、業(yè)務(wù)能力大大加強(qiáng)；公司的經(jīng)營規(guī)模仍然持續(xù)取得突破性增長；預(yù)計(jì)自主航空公司較快能夠開始投入運(yùn)營；初步確立了在國內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位 。 2020 年年中成立總部，并開始在 2020 年開始租