【正文】 出水點處理：在鋪設防水板前，初期支護噴層表面漏水及時處理，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，應保持基面的干燥。泄水孔的位置應按設計要求設置。泄水孔的施作，有兩種方法： ①在立邊墻模板時，就安設泄水管，并特別注意使其里端與盲管接通，外端穿過模板。 按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的坡度與線路坡度一致。 隧道防排水施工工藝流程詳見下圖 。水溝環(huán)向施工縫采用混凝土界面劑防水；拱墻變形縫設背貼橡膠止水帶加中埋式鋼邊橡膠止水帶防水，仰拱變形縫設中埋式鋼邊橡膠止水帶防水，并鋪以嵌縫。隧道內(nèi)設雙側(cè)水溝及中心水管排水。錨桿尾端盡量焊接在拱架上，以便共同受力。 噴混凝土料由洞外自動計量拌和站生產(chǎn)。液態(tài)速凝劑由自動計量在噴嘴處摻入。工藝流程見下圖： 濕噴混凝土工藝框圖 噴射前處理危石，檢查開挖斷面凈空尺寸，當受噴面有涌水、淋水、集中出水點時，先進行引排水處理。 人工鋪設貼近巖面，與錨桿和鋼架綁扎連接（或點焊焊接）牢固。 施工準備 連接鋼筋加工 拱架拼裝 檢查 查 拱架架立 測量定位 斷面檢查 欠挖處理 洞外拱架加工，檢查，倒運 焊接縱向 連接筋 噴混凝土 結(jié) 束 合格 返 工 合格 不合格 不合格 初噴混凝土 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 33 檢查導管孔達到標準后，安裝錨桿并按設計配合比/...................................................‘配漿，采用注漿機注漿，注漿壓力符合設計要求； 一般按單管達到設計注漿量作為結(jié)束標準。超挖較大時，拱背 噴填同級混凝土 ，以使支護與圍巖密貼，控制其變形的進一步發(fā)展。 2176。孔位鉆設偏差不超過 10cm，孔眼長大于小導管長，錨桿頂入長度 不小于桿體長的 90%。 超前錨桿支護施工 本段隧道為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，由于圍巖軟弱、破碎，采用超前錨桿支護。 ⑴超前小導管施工工藝圖見下圖。管棚頂?shù)轿缓?，鋼管與導向管間隙用速凝水泥或其它材料堵塞嚴密，以防漿液冒出，堵塞時設置進漿孔和排氣孔?！?3176。20176。特別注意斷面交界處的超欠挖和成形控制是重點。上部核心土跟中部左側(cè)同時開挖，中部核心土和下部左側(cè)同時開挖，下部核心土在下部右側(cè)開挖只護ⅣⅣⅤ邊墻墻腳線或 2c2b③2a①仰拱二次襯砌初期支護隧底填充拱部超前支護（系統(tǒng)錨桿未示）系統(tǒng)徑向錨桿噴混凝土二次襯砌鋼架未示全2b2c1c1b2a1a開挖界線開挖界線開挖界線開挖界線開挖界線環(huán)形開挖留核心土法工序橫斷面示意ⅣⅤⅤ③隧道中線中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 27 后開挖。 施工步序見“弧形導坑預留核心土法施工工藝流程圖”。2 . 臺 階 長 度 根 據(jù) 圍 巖 的變 化 適 當 調(diào) 整 臺 階 長 度 ，采 取 短 進 尺 、 弱 爆 破 、強 支 護 ，量 測 進 行 安 全 施 工；3 . 當 圍 巖 監(jiān) 控 量 測 變 形值 增 大 時 ，須 立 即封閉 仰 拱 ，以 保 證 安 全 ；說 明1. 上 部 采 用 人 工 打 眼 ， 下 部 采 人 工 打 眼 。下斷面出碴利用裝載機裝碴，自卸汽車運碴至指定的棄碴場地。采用挖掘式裝巖機裝碴，無軌車出碴。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 23 隧道洞口段施工工藝框圖 洞身圍巖施工 隧道施工遵循新奧法原理，按錨噴構筑法組織施工。 明洞及洞口工程施工 隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護及斜切式洞門、斜切段明洞襯砌、明暗交接處的施工等。隧道除明洞、洞門段，均采用復合式襯砌，淺埋、偏壓、斷層破碎帶、構造偏壓地層采用加強式復合襯砌。 隧道施工均采用無軌運輸， 噴射砼采用濕噴工藝 , 仰拱混凝土施工采用仰拱棧橋作業(yè)， 全幅超前拱墻施工 ，襯砌采取液壓襯砌臺車襯砌， 壓入式通風。 施工方法及施工工藝 本隧道全長 430m，為短隧，存在淺埋、局部偏壓等地質(zhì)情況，Ⅲ級圍巖 55m、Ⅳ級圍巖段 262m、Ⅴ級圍巖段 113m，施工安全風險大。做好設計部門與建設單位、施工單位，施工單位內(nèi)部各層面的技術交底工作，并做書面記錄。 根據(jù)自采物資的市場資源狀況，分別采用招標、議標或競爭性談判等方式實施采購； ⑹結(jié)合主要物資供求狀況、交通運輸條件等因素，做好重點物資儲備、倉儲計劃和臨時工程的建設工作；對于使用火工品的工程項目，必須做好火工品倉庫的規(guī)劃及上報當?shù)毓膊块T審批、驗收工作； ⑺做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應滿足施工需求。配備滿足要求的先進的測量儀器，測量作業(yè)程序流 程見下圖： 測量作業(yè)程序流程圖 施工前由設計院和業(yè)主技術部門進行現(xiàn)場交接測量控制樁橛點，辦理相關手續(xù)。 ⑵機電設備管理執(zhí)行《滬昆湘工〔 2021〕 51 號》的規(guī)定。 ⑽爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障。 ⑹洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸 ）。 ⑵在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、 “當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內(nèi)”等 警示標志。 ⑶ 辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)場（站、室），應保持日常潔凈，地面平整無積水，無垃圾廢物；廁所保持清潔無異味；在房屋的適當處所設置垃圾箱，分類存放并及時清理；設置污水沉淀池，生活用水集中排放。臨時辦公區(qū)及生活區(qū)設在隧道左側(cè)，占地面積 3417m2。 施工總平面布置圖 詳見附圖一《麻園里隧道施工平面布置圖》。 炸藥等火工品倉庫設置在隧道進口右上側(cè)山坳密林中，遠離施工現(xiàn)場、村民生活點，并設置砂池，配備齊全消防及報警設施。 1)施工準備： 31 天， ～ ； 2)開挖 430m： 189 天， ～ ； 進口端Ⅴ級圍巖地段 45m 安排 35 個工作日； 接著Ⅴ級圍巖地段 20m，安排 15 個工作日； 緊接Ⅲ級圍巖地段 55m 安排 15 個工作日； 緊接Ⅳ級圍巖地段 97m，安排 42 個工作日； 緊接Ⅴ級圍巖地段 23m，安排 18 個工作日； 出口端Ⅴ級圍巖地段 25m，安排 29 個工作日。 正洞綜合成洞指標 ： Ⅲ級圍巖：雙線隧道 100~120m/月；Ⅳ級圍巖：雙線隧道 75～ 80m/月 。本階段計劃 1 個月，在 2021 年11 月 20 日完成。 施工流程按平行作業(yè)進行工序安排，具體為：仰拱鋪底與開挖面保持不超過 30m的距離進行作業(yè)，襯砌與鋪底保持 40～ 50m左右的距離進行組織作業(yè)。 主要管理人員配置見表 41；施工隊伍配置見表 42。 實行項目經(jīng)理負責制，以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。做到工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；現(xiàn)場開展以創(chuàng)文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，水質(zhì)不受污染，植被有效保護。 消滅責任等級火災事故、爆炸事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。 當?shù)亟ㄖ牧戏植壳闆r 當?shù)睾由?、卵石、石料豐富，可滿足施工需要。 隧道出口端：從隧道出口距 X088 縣道 300m，有既有鄉(xiāng)村道路通至隧道洞口 150 處，但既有鄉(xiāng)村道路傍塘堤走行，路面狹窄。 氣象特征 湖南省屬亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 10 雨熱同季，四季分明的特點，多年平均氣溫 16～ 18℃，一般東南部高于西北部 ～ 2℃， 1 月氣溫最低，七月氣溫最高， 4～ 6 月為雨季， 7～ 8 月高溫多暴雨， 9 月至次年 3 月為旱季。經(jīng)對 DK46+940 處井水及塘水取樣分析，隧道區(qū)井水對混凝土結(jié)構具二氧化碳類型的 H1 級侵蝕性，該井位于 DK46+950 左 50m 居民區(qū)，水深約 ，水量不大，主要為居民生活用水。隧道區(qū)位于低山丘陵區(qū)，該區(qū)巖石基本未見出露，地表植被覆蓋，為大氣降水入滲創(chuàng)造了良好條件。 圍巖分級 水文地質(zhì)特征 （ 1）地下水及地表水類型 起始里程 終止里程 巖土名稱 巖土級別 長度 DK46+535 DK46+600 灰?guī)r、泥灰?guī)r互巖 Ⅴ 65 DK46+600 DK46+765 灰?guī)r、泥灰?guī)r互巖 Ⅳ 165 DK46+765 DK46+820 灰?guī)r、泥灰?guī)r Ⅲ 55 DK46+820 DK46+917 灰?guī)r、泥灰?guī)r、炭質(zhì)灰 巖互巖 Ⅳ 97 DK46+917 DK46+965 灰?guī)r、泥灰?guī)r、炭質(zhì)灰 巖互巖 Ⅴ 48 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 9 隧址區(qū)地表水主要為水塘水， DK46+540~DK46+570， DK46+775~DK46+790處為水塘，用于農(nóng)業(yè)灌溉，主要受大氣降水補給。巖層呈平行整合接觸，單斜構造。鉆孔 09ZD00193 中揭露厚度 米。鉆孔 09ZD00193 中揭露厚度 米。 泥灰?guī)r ○ 12 72：弱風化，灰褐色、褐紅色、灰白色，節(jié)理裂隙較發(fā)育，中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 8 斷面裂隙中見方解石脈，巖芯呈短柱狀、長柱狀、餅狀，樁長 100~240mm，RQD 約為 60%。 ② 泥盆系上統(tǒng)基巖（ D3x） 泥灰?guī)r ○ 12 70：灰色，全風化，原巖結(jié)構已被破壞，含少量粉細砂，遇水易崩解。 地層巖性 隧道范圍穿越地層較復雜，進口為第四系上更新統(tǒng)堆坡積（ Q3dl+pl）粉質(zhì)黏土；洞身范圍為泥盆系上統(tǒng)（ D3x） 泥灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r。 二次襯砌施工前采用物探手段檢查隧道周邊環(huán)形加固層及層外 圍巖情況，重點檢查開挖輪廓外 5m 內(nèi)是否存在有害空洞，隧道底部是否密實。 隧道進出口存在順層偏壓，洞口邊坡開挖時做好錨固防護措 施。 4 環(huán)保水保 環(huán)保、水保要求高。工點為自然條件所限，其交通運輸條件困難，從主干道 路到施工場地需修建較長的引入便道且難度很大。 主要技術標準見下 表 21： 表 21 主要技術標準 序號 項目 技術標準 1 鐵路級別 Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 3 線間距 4 速度目標值 250km/h，基礎設施預留進一步提速條件 主要工程項目及數(shù)量 主要工程項目及數(shù)量表見附表一。地表植被茂密，進口里程為 DK46+535；隧道出口山勢較陡，坡度30~35176。測區(qū)內(nèi)山體多覆蓋層，植被茂密。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標麻園里隧道實施性施工組織設計 5 線路概況 麻園里隧道為客運專線雙線隧道，起訖里程為 DK46+535～ DK46+965，全長 430m，其中Ⅲ級圍巖長 55m，Ⅳ級圍巖長 262m，Ⅴ級圍巖長 113m。 編制范圍 新建鐵路長沙至昆明鐵路客運專線麻園里隧道（ DK46+535～ DK46+965）工程。 設 計概況 (1)本項目由鐵道第三勘察設計院集團有限公司負責勘察設計 (2)2021年 7月國家發(fā)改委批復了項目建議書（發(fā)改基礎[2021]1901）。進、出口采用斜切式帽檐洞門，出口段明洞 8m