【正文】 69 時(shí)態(tài)曲線長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變緩的趨勢(shì)等。 當(dāng)施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。 監(jiān)控量測(cè)資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，能及時(shí)進(jìn)行處理，繪制各種類型的表格及曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié) 表 監(jiān)測(cè)管理表 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0＜ Un/3 可正常施工 68 Ⅱ Un/3≤ U0≤ Un2/3 應(yīng)注意，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè) Ⅰ U0＞ Un2/3 應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施 注： U0— 實(shí)測(cè)位移值； Un— 允許位移值 Un 的取值，即監(jiān)測(cè) 控制標(biāo)準(zhǔn)。 地表沉降：根據(jù)埋深情況原則上縱向地表每隔 5m 布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，超過(guò)一定埋置深度的隧道段不再進(jìn)行地表沉降量測(cè)。 驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái) 65 一是在臺(tái)車(chē)就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車(chē)搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車(chē)與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車(chē)支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車(chē)整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車(chē)端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車(chē)前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂），以防臺(tái)車(chē)上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車(chē)底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢查臺(tái)車(chē)前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消 除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車(chē)中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車(chē)與混凝土的搭接長(zhǎng)度為 10 厘米。 襯砌砼封頂技術(shù) :封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。 矮邊墻 (仰拱與墻的連接面 )頂面處砼接縫處理：砼開(kāi)盤(pán)前先泵送同級(jí)砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時(shí)起到潤(rùn)濕輸送泵和管路的作用。 砼定人定位搗固及附著式振搗器聯(lián)合振搗：開(kāi)動(dòng)附著式振搗器振搗的同時(shí)，安排專職搗固手定人定位用插入式振動(dòng)器搗固，保證砼密實(shí)；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。 砼灌注：立模完成并進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可進(jìn)行砼澆注。 止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部。施工時(shí)在上循環(huán)澆筑砼時(shí)預(yù)留橡膠止水條槽，止水條在下循環(huán)砼澆筑施工前采用粘合劑粘合，搭接長(zhǎng)度不少于 10cm。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。 61 臺(tái)車(chē)走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。 襯砌臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 3～ 5 次后，再行緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺(tái)車(chē)的整體性。 結(jié)合本隧道二襯的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，每個(gè)洞口擬均采用 10m 全液壓襯砌臺(tái)車(chē)澆筑，砼由砼拌合站生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車(chē) 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用輸送泵泵送砼入倉(cāng)。 本隧道在洞口段圍巖級(jí)別高，可采取二次襯砌緊跟的措施加強(qiáng) 隧道支護(hù)，保證隧道穩(wěn)定。 58 防水板破損處修理：如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時(shí)修補(bǔ)。焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接寬度不小于 10cm。防止過(guò)緊或過(guò)松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點(diǎn)。無(wú)紡布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過(guò)緊被撕裂；也 不致因過(guò)松使無(wú)紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。在拱腳處用土將鋼架連接板埋 20cm，在下臺(tái)階續(xù)接鋼架時(shí)用高壓風(fēng)吹凈后進(jìn)行連接。 ： 隧道開(kāi)挖后先在掌子面噴一層 3～ 5cm 混凝土，封閉洞壁并使基面平順。 鋼架與初噴混凝土之間緊貼，兩榀鋼架間沿周邊設(shè)置縱向連接筋，形成縱向連接體系，并及時(shí)打入鎖腳錨管或錨桿，錨桿應(yīng)與格柵焊牢，然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，綁扎在鋼架的設(shè)計(jì)位置，并與格柵鋼架連接牢固，然后及時(shí)噴射混凝土，封閉成環(huán)。 安裝前的準(zhǔn)備工作：運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼架分單元堆碼，并掛牌標(biāo)識(shí)，以防用錯(cuò)。 20mm。焊接時(shí)應(yīng)對(duì)稱，焊接后清除熔碴和金屬飛濺物。 本工程Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖用的 HW150、 HW175 型鋼架在洞外統(tǒng)一制作。 注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底 50～ 100mm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以避免孔內(nèi)砂漿脫節(jié)，保證錨桿全長(zhǎng)被砂漿所握裹。砂漿配合比直接影響砂漿強(qiáng)度、注漿密實(shí)度和施工的順利進(jìn)行。錨桿孔鉆好后應(yīng)及 時(shí)注漿與安裝錨桿體，不得隔日隔班。 52 噴射混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、無(wú)裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為177。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受?chē)妼泳鶆颉⒚軐?shí)。后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進(jìn) 行，若終凝后或間隔一小時(shí)后噴射，受?chē)妼討?yīng)用風(fēng)水清洗干凈。 噴射混凝土在開(kāi)挖面露出，架立好鋼格柵（如果有）后應(yīng)立即進(jìn)行。 嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度，噴嘴與巖面應(yīng)垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)防偏，噴嘴與巖面距離控制在 ～ 米范圍內(nèi)。噴射混凝土配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。 注水泥漿壓力突然升高時(shí)，即可能發(fā)生了堵管時(shí)，立即停機(jī)檢查。以保證下次注漿順利進(jìn)行。為防止由于壓注速度過(guò)大，造成上壓過(guò)快返漿、漏漿等異?，F(xiàn)場(chǎng)，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進(jìn)行雙液注漿。清孔后，按由下至上的順序施工， 漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。配制漿液時(shí)，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。利用注漿泵先壓水檢查路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，爾后再做壓水試驗(yàn)，以沖洗巖石裂隙，擴(kuò)大漿液通路，增加漿液充塞 的密實(shí)性，核實(shí)巖石的滲透性。 鉆眼：采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，成孔后，用高壓風(fēng)管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，以免堵塞。 施工方法：在經(jīng)定位的巖面用鑿巖機(jī)鉆孔，再人工將小鋼管打入孔內(nèi)，后用注漿泵壓注水泥漿。打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)仰角及外插角 10176。 我們擬采用地質(zhì)雷達(dá)紅外探水儀、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，探測(cè)掌 子面前方 10～ 20m 以遠(yuǎn)的地質(zhì)情況；及時(shí)掌握地質(zhì)變化，采取經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)則、類比分析等一些預(yù)報(bào)手段確定施工前方巖溶、地下水及破碎帶的范圍，及時(shí)給監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門(mén)報(bào)告。 43 圖 淺埋段地表加固示意圖 第十四章 Ⅱ DK133+100線路左側(cè) 50米處水庫(kù)段防滲處理 在隧道開(kāi)挖接近該里程段前 ,及早對(duì)Ⅱ DK133+100 線路左側(cè) 50 米處水庫(kù)地段進(jìn)行防滲處理，選擇枯水季節(jié)施工，先排干積水，再人工鋪設(shè)兩布一膜。 第十三章 淺埋段山體加固處理 本工程淺埋段位于 DK132+920～ DK133+135,長(zhǎng) 215m(包括水庫(kù) )，為保證隧道安全通過(guò)該淺埋段，采取如下施工技術(shù)措施： 、疏干地表水 采用挖排水溝的方法引排、疏干地表水，截?cái)嗔魅胂鄳?yīng)隧道地表范圍的地表水，防止雨水匯集于洞頂巖層，并滲入地下。 計(jì)劃在 3m 之內(nèi)完成工法轉(zhuǎn)換過(guò)渡，由于 CD 法分六部施工，一、四部位置位于上臺(tái)階位置，因此當(dāng)一部撐子面掘進(jìn)至Ⅲ或Ⅳ級(jí)圍巖后，考慮要繼續(xù)向前開(kāi)挖。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性；導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm 以上處，網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。 裝藥需分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”，要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。 按照不同孔位，將鉆工定點(diǎn)定位。 39 鉆爆程序詳見(jiàn)圖 圖 隧道鉆爆施工程序圖 說(shuō)明 鉆眼前，用激光指向儀精確定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測(cè)量人員用紅油漆準(zhǔn)確給出開(kāi)挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過(guò) 5cm（距開(kāi)挖面每 50 米埋設(shè)一個(gè)中泡孔定位 機(jī)具準(zhǔn)備 爆破設(shè)計(jì) 機(jī)具就位 接風(fēng)水電 鉆孔 清孔 裝藥 聯(lián)網(wǎng)排煙 通風(fēng)排煙 裝碴運(yùn)輸 確定爆破參數(shù) 試爆 效果 差 好 40 線樁，每 100 米設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）。 具體安排：Ⅴ級(jí)圍巖 CD 法開(kāi)挖地帶，由于各分部開(kāi)挖斷面較小，擬主要采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。 L178。 a178。 36 表 周邊眼光爆參數(shù)表 圍巖級(jí)別 裝藥不耦合系數(shù) D 周邊眼間距 E （ cm） 周邊眼最小抵抗線 W 相對(duì)距 E/W 周邊眼裝藥集中度（ kg/m） Ⅲ ～ 45～ 60 60～ 80 ～ ～ Ⅳ ～ 35～ 50 50～ 70 ～ ～ Ⅴ ～ 20～ 40 40～ 60 ～ ～ 注 :表中 Q 系按 2 號(hào)巖石硝銨炸藥計(jì)算 ,采用其他炸藥時(shí)換算系數(shù) K 按下式計(jì)算 :K=1/2(2 號(hào)巖石炸藥猛度 /換算炸藥猛度 +2 號(hào)巖石炸藥爆力 /換算炸藥爆力 )宜選用復(fù)式楔型掏槽，單側(cè)掏槽眼的行間距及列間距控制在 30cm 內(nèi)，并采用分段起爆方式。 周邊眼光爆參數(shù)的選擇：包括周邊眼間距 E，炮眼密集系數(shù) m，最小抵抗線 W，不耦合系數(shù) D，周邊眼裝藥集中度 q。 .Ⅳ級(jí)圍巖地段爆破設(shè)計(jì) Ⅳ級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度不大于 5m。 . Ⅲ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序及開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán) . Ⅲ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序 Ⅲ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工，施工工序見(jiàn)表 。 28 第 二 步 與下臺(tái)階拉開(kāi)一定的距離（不超過(guò) 5m）鉆爆法開(kāi)挖下臺(tái)階②。 第 九 步 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌長(zhǎng)Ⅸ部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。 表 Ⅴ級(jí)圍巖地段施工程序表 (三 ) 施工步驟 圖示 施工工序說(shuō)明 22 第六步 開(kāi)挖⑥ 部并施作 導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同第二步。安裝Ⅳ部分鋼架，接長(zhǎng) I18 臨時(shí)鋼架。 20 第 二 步 弱爆破開(kāi)挖②部；導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm 厚混凝土。開(kāi)挖前的超前支護(hù)穿插其間，Ⅴ級(jí)圍巖隧道段施工工序如表 所示 .Ⅴ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)見(jiàn)表 Ⅴ級(jí)圍巖地段開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)表 .Ⅴ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)月進(jìn)度估算每循環(huán)進(jìn)尺 ，每天完成 個(gè)循環(huán)，每天進(jìn)尺 ,每月進(jìn)尺 33m，實(shí)際按每月 30m 安排施工進(jìn)度。在此棚狀洞口支護(hù)下按照 CD 法進(jìn)洞施工。 本隧道擬采用套拱法進(jìn)洞，以確保進(jìn)口段隧道施工安全。 二次襯砌（含防水層）：計(jì)劃安排 個(gè)月，每個(gè)洞口每月完成 80 米。 本工程設(shè)一處棄碴場(chǎng)，隧道棄碴量（緊方） 180993 ,站場(chǎng)調(diào)配（含線路）共利用 106530 m3，剩余棄碴于Ⅱ DK132+650 線路右側(cè) 150m 處旱地，占地 20 畝，棄碴場(chǎng)邊坡采用 漿砌片石防護(hù)。如圖 圖 壓入式通風(fēng)示意圖 隧道進(jìn)口為順坡施工，在成洞段洞內(nèi)一側(cè)挖排水溝自然排水。最小風(fēng)速不小于 。 鋼筋工