【正文】 GLwind保留檢查（額外 檢查）這些問題和重新認(rèn)證質(zhì)量體系的權(quán)力。舉 證這些要求是否得到滿足是被認(rèn)證公司的責(zé)任。在引入任何一種新產(chǎn)品工藝之前，要及時通知 GL wind， GLwind保留對這些工藝進行證實的權(quán)利。 (2) 如果工作脫離 GL wind監(jiān)督長達(dá)一年以上，則申請延長有效期必須在 3年有效期到期前立即進行。也可以體現(xiàn)在質(zhì)量管理體系認(rèn)證內(nèi)容中(見 )。對于其它制造方法或加工技術(shù)，GL wind保留對其認(rèn)證的權(quán) 利。 GL wind可能要求制造商提供員工的技術(shù)資格證明。每一特殊情況的細(xì)節(jié)要取得 GL wind同意?？梢酝ㄟ^的檔案和認(rèn)證的質(zhì)量管理體系 (見 )來證明其軟硬件符合要求。在操作手冊中應(yīng)插入相應(yīng)的注釋?？紤]到設(shè)備的運行安全性，質(zhì)量 和設(shè)備的可靠近程度，以及其和風(fēng)機鎖定部件的接口（如：轉(zhuǎn)子，輪轂，軸），必須有特別高的要求。 鎖定設(shè)備的設(shè)計 （ 1）鎖定設(shè)備應(yīng)設(shè)計如下：即使在移除制動設(shè)備后，仍能可靠保證的機艙或風(fēng)輪不旋轉(zhuǎn)。通常是不需要自動激活的（在達(dá)到靜止時自動嚙合）。 檢測到結(jié)冰后的運行 若檢測到結(jié)冰，控 制系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉風(fēng)機以防止冰屑被拋離轉(zhuǎn)動部件。若該設(shè)備被觸發(fā)，機組應(yīng)立即被關(guān)閉。 控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲的可操作性 （ 1）控制概念指在指定條件下風(fēng)機運行的程序（見第 ）。每 24小時內(nèi)自動重啟次數(shù)限制為 3次。這些監(jiān)控設(shè)備應(yīng)該包含衡量可靠運行的物理參數(shù)（如：齒輪油壓，齒輪油溫，軸承溫度等）。因此，假設(shè)可以從強度的觀點來證明這點，那就可以忽略可能會出現(xiàn)的任何時間延遲。按鈕在布置和構(gòu)造上應(yīng)滿足能在需要時實現(xiàn)其功能，不能轉(zhuǎn)作其他用途。然而通常情況下，是不應(yīng)該以短期大于 177。在某種程度上，相關(guān)的電網(wǎng)操作者為保持滿意的并行運行會要求進行特殊的監(jiān)控和控制。一旦偏航誤差再次在允許范圍內(nèi)，風(fēng)機就會無復(fù)位的自動重啟。在啟動前，應(yīng)確認(rèn)機艙方向與設(shè)計的風(fēng)向一致。 偏航系統(tǒng) 風(fēng)向測量 對于風(fēng)機的控制，如有必要進行風(fēng)向測量時，測量設(shè)備（如：風(fēng)向標(biāo)）就應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞介L期監(jiān)控風(fēng)向，且測量設(shè)備應(yīng)配備適當(dāng)?shù)募訜崞?，以備有結(jié)冰危險時使用。 （ 3）若已超出自動解纜最大極限值，而沒有得到來自控制系統(tǒng)的任何響應(yīng)，安全系統(tǒng)就會關(guān)閉風(fēng)機且使之置于安全狀態(tài)下。 過渡扭曲后運行 （ 1）扭曲監(jiān)控設(shè)備在達(dá)到最大可接受扭曲度之 前都應(yīng)保持響應(yīng)。機組自動重啟只能在復(fù)位以后才能開始。 如果有環(huán)境監(jiān)控，則其必須滿足安全要求，如同制動系統(tǒng)本身一樣（比如在監(jiān)控失效時，制動系統(tǒng)也有反應(yīng)）。因此，所采用的制動片應(yīng)該盡可能在低磨損或者無磨損的原則下運行（見第 ）。短期的超過額定功率將由控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)。 如果繞組溫度超標(biāo)，則電機輸出功率應(yīng)該降低，以使發(fā)電機溫度下降。 （ 2） 安全系統(tǒng)將關(guān)閉風(fēng)機并使之處于安全狀態(tài)。 如果主電網(wǎng)失效，或者風(fēng)機運行在 空載模式，控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)應(yīng)該檢測到，風(fēng)機隨之關(guān)機。 在根據(jù)第 ，如果系統(tǒng)理念中有自動重啟功能，且機組沒有故障，則機組可以自動重啟而無需復(fù)位。 這些標(biāo)準(zhǔn)的有效性應(yīng)該經(jīng)過核實，比如通過仿真來核實。 （ 3） 測量以及信號處理可以在控制系統(tǒng)中完成。 （ 2） 依據(jù)本章的要求，連續(xù)的振動監(jiān)控是風(fēng) 機運行在靠近塔架基頻共振范圍的先決條件（見第 ，段 5）。建議在機組運行時對靈敏度進行設(shè)置。作為整個機艙運動，待測量的振動往往是顯而易見的，因此必須采用感知整個運動的測量技術(shù)。 如果控制系統(tǒng)偵測到風(fēng)速測量有錯誤，則風(fēng)機應(yīng)該關(guān)機。 （ 2） 在結(jié)冰情形下，如選擇了一個可導(dǎo)致危險和不確定的測量方法，則必須對測量值進行連續(xù)的合理性檢查（例如，和其它風(fēng)速相關(guān) 的測量值對比），在有結(jié)冰危險時，選擇合適的帶加熱的傳感設(shè)備。 如果風(fēng)機的安全運行取決于風(fēng)速，或者風(fēng)速是控制系統(tǒng)的一個輸入?yún)?shù)，則必須有一個可靠而適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速測量方法。實際的措施取決于系統(tǒng)理念。 （ 3） 過載功率 PT 的即時值和平均值以及平均周期由制造商定義，并且在負(fù)荷計算中予以適當(dāng)?shù)目紤]（疲勞載荷）。 PT超標(biāo)或者額定功率 Pr 超標(biāo) （ 1） 如果功率超過過載功率 PT (第 ，段 2)，則控制系統(tǒng)必須自動觸發(fā)，毫不遲疑的采取相應(yīng)的措施。 （ 2） 功率測量設(shè)備必須有能夠選出平均值（大約平均 110分鐘）和短期功率峰值的能力（取樣率至少每秒鐘一次）。在功率為 1MW或超過 1MW的風(fēng)機上，必須安裝一個附加的第 ，以監(jiān)控觸發(fā)功率 PA 是否超標(biāo)。 （ 1） 如果安全系統(tǒng)在（第 ）過速之后有反應(yīng)，則最大過速 nmax (第 ，段 6)任何時侯都不得被超過（哪怕是暫時的） 。 （ 4） 根據(jù)第 ，如果在系統(tǒng)設(shè)計時考慮了自動重啟，且設(shè)備沒有缺陷，則可以自動重啟而無需復(fù)位。 （ 2） 在風(fēng)機所有運行條件下，控制系統(tǒng)必須連續(xù)監(jiān)控至少兩組采到的速度數(shù)據(jù)之間的合理性。 注意： 任何葉尖制動器的觸發(fā)必須報告給安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。這樣的自動重啟，每24小時僅允許幾次，這是因為限值超標(biāo)的原因。此時，制動過程開始。如果監(jiān)控或者試驗得出一個負(fù)電平（結(jié)果），則風(fēng)機必須立即關(guān)停。如果在所選擇的系統(tǒng)理念中，所有制動系統(tǒng)都無法滿足這個要求，則必須采取其它等效措施來保證本指南規(guī)定的安全等級。這種情況下，制動不得產(chǎn)生危害風(fēng)機的火災(zāi)危險。此時，必須考慮到風(fēng)速（陣風(fēng)）的波動。 （ 1） 本部分內(nèi)容適用于采用一個機械轉(zhuǎn)子制動的風(fēng)機，該類型風(fēng)機的其它制動系統(tǒng)是葉片變槳系統(tǒng)，在某種程度上來講，葉片變槳系統(tǒng)是這樣構(gòu)造的，當(dāng)單個部件發(fā)生故障后，可以防止所有葉片 變槳（非獨立變槳系統(tǒng)）。如果安全系統(tǒng)在失去電網(wǎng)之前觸發(fā)，則在恢復(fù)電網(wǎng)之后，清除可以不必自動觸發(fā)。 注意： 從電網(wǎng)斷開的動作，不必在安全系統(tǒng)觸發(fā)的瞬間執(zhí)行。一旦通過安全系統(tǒng)激活制動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)必須實現(xiàn)自控制。因此，單個部件的失效不得導(dǎo)致多個制動系統(tǒng)的失效，不得使整個安全功能失效。安全系統(tǒng)的單個部件，考慮到其可 用性和可靠性，必須是最規(guī)范的。此外，主電網(wǎng)斷電超過一 小時，甚至持續(xù)七天，則必須加以考慮，并視為故障。如果能量是通過風(fēng)能內(nèi)部轉(zhuǎn)換獲得或者使用風(fēng)機自身設(shè)備獲得的轉(zhuǎn)子動能，則不能算作外部電源。 （ 4） 短期切出風(fēng)速 VA指的是輪轂高度即時風(fēng)速（時間由制造商定義），超過此風(fēng)速時，風(fēng)機必須立即停機。 (3)觸發(fā)功率 PA指的是風(fēng)機輸出端即時有效電功率，此時，安全系統(tǒng)必須馬上觸發(fā)。 （ 7） 當(dāng)定義轉(zhuǎn)速時，各部件之間的相互影響，特別是葉片振動（比如基頻），傳動鏈和塔架等必須考慮進去。在這種狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速可以以允許的容差在 n2 上下波動。 圖 旋轉(zhuǎn)速度圖，以變速風(fēng)機為例 （ 1）運行范圍為風(fēng)輪轉(zhuǎn)速最低轉(zhuǎn)速 n1 到最高轉(zhuǎn)速 n3，在此范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速處于正常運行工況下。 （ 2）制動系統(tǒng)可以是氣動 學(xué)制動、機械制動、電氣制動、液壓制動或者氣動制動類型。 （ 2）安全系統(tǒng)在邏輯上是高于控制系統(tǒng)的一種系統(tǒng)，在安全相關(guān)的限值參數(shù)被超過后或者控制系統(tǒng)不能保證機組在正常限值范圍內(nèi)運行時，而采取保護行動的一種系統(tǒng)。 2）在控制系統(tǒng)的幫助下，可以對風(fēng)力發(fā)電機組控制，調(diào)節(jié)和監(jiān)控。安全觀念必須考慮相關(guān)的運行參數(shù)，比如允許的過速，減速力矩，短路力矩，允許的振動等。 （ 4）在規(guī)定的時間步中，以離散時間靜態(tài)或動態(tài)的模型方程式（對于線性區(qū)域來說， Z傳遞函數(shù)是可行的）的形式，來描述控制器中各個功能塊中的輸入與輸出之間的函數(shù)關(guān)系。每一電路模塊圖都應(yīng)有輸入 /輸出響應(yīng)和原始狀態(tài)的公式的明確說明。這些報告，對于安全系統(tǒng)的冗余評估，將用于定義 DLC 和 。 k 系統(tǒng)的可能故障見 。接下來章節(jié)中的文件只提到了文件名，沒有發(fā)行和修訂日期。 TC 88 有很多的工作組、項目組和維修組，這些項目組制定或修改標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)報告（ TR）和技術(shù)規(guī)范（ TS）。設(shè)計評審程序的要求： –按照 IEC 614001，風(fēng)機的控制和安全系統(tǒng) ； –按照 IEC 614001，載荷和載荷情形 ； –按照 IEC 614001的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在 CWET測試范圍內(nèi)，對風(fēng)機進行測試和測量，符合印度的 IEC 6140012 和IEC 6140021 指南。當(dāng)且僅當(dāng)水平軸線上機組的轉(zhuǎn)子掃掠面積超過 40平方米時，才可并網(wǎng)運行，可以運用 TAPS2020。 – NVN 114000的附錄 D指出了外部條件，特別是荷蘭的風(fēng)況?？傊?， GL Wind的 ―風(fēng)機認(rèn)證指南 ‖用于這種案例的分析和檢查。國際標(biāo)準(zhǔn) IEC 614001（ 1999年第 2版）的要求已經(jīng)大部分被 NVN114000執(zhí)行，按 NEN 6096/2要求進行了補充。除了檢驗設(shè)計文件，類型認(rèn)證還包括對安裝機組測試的確認(rèn)，從人身安全角度出發(fā)檢查機組。因為 , 如果發(fā)生爭執(zhí)，告示有效期的證據(jù)責(zé)任歸屬許可證持有者，因此建議采取必要措施防止這種事情發(fā)生。 (4)根據(jù)法國城市規(guī)劃法 Art. (代碼 de l39。因此 , 應(yīng)盡早進行必要文件的收集，及早提交申請。nland 以外的地方， ―技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ‖適用于轉(zhuǎn)子直徑超過 2 米的風(fēng)機 (其它的特殊規(guī)則適用于轉(zhuǎn)子直徑為 2－ 13米的風(fēng)機 )。 (1) DS 47 2標(biāo)準(zhǔn)包含以下事項 ： –安全系統(tǒng) ； –載荷假定 ； – 部分安全 系數(shù) ； –設(shè)計和尺寸 ； (2) 設(shè)計和尺寸計算， 要參照其它標(biāo)準(zhǔn)。在 ―丹麥類型認(rèn)證及風(fēng)機認(rèn)證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ‖（ ）及相關(guān)的 ―滿足 ?技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) ‘條件的建議 ‖中規(guī)定了認(rèn)證程序。 Vave = ? Vref (z) () (2)風(fēng)機的湍流強度應(yīng) 至少依據(jù)本指南的 A目錄來設(shè)計。這些高度的冪指數(shù)可以看作 α = 。 (2) 風(fēng)機按類型分類 (參見 ，表 )，風(fēng)場中安裝的風(fēng)機應(yīng)該以輪轂高度處的風(fēng)速為計算依據(jù)。隨著 DIN 10554修訂版本的發(fā)行， DIBt規(guī)則中的附錄 B已不再適用。 測量指南 風(fēng)機技術(shù)指南，由風(fēng)能投資公司 (FGW) 出版 , 包括以下部分： –第 0部分：總體要求 ； –第 2部分：功率曲線的測定和標(biāo)準(zhǔn)能量產(chǎn)出的測定 ； – 第 3部分：電力特性的測定 ； (1)依據(jù) ENV 1993 (歐 3碼 )或 DIN 18800， DIN 4131和 DIN 4133分析鐵塔。對塔架和基礎(chǔ)分析的相關(guān)要求與 DIBt 規(guī)章相一致。除了 allgemeine bauaufsichtliche Zulassung‖ (由 DIBt 德國柏林工程學(xué)院發(fā)布的普通營建許可證 )的程序 , 應(yīng)遵守以下標(biāo)準(zhǔn)和章程。 ⑶ 計算可能在測試結(jié)果的基礎(chǔ)上，不過，這些都必須在統(tǒng)計上有根據(jù)。受不確定因素（如 轉(zhuǎn)動速度、氣動）影響的個別因素應(yīng)該進行系統(tǒng)性分類，從而保證達(dá)到部分安全系數(shù)定義的安全水平。 (1) 該案例中，適用于各極限狀態(tài)中的設(shè)計載荷決定部件中的應(yīng)力 S。在本指南中，與許多其他代號一樣，載荷相關(guān)系數(shù)統(tǒng)一歸類為部分安全系數(shù) γF。 (2)載荷部分安全系數(shù)與所用材料無關(guān)，在第 明。極限狀態(tài)可分為兩類，最大極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)，可以依次細(xì)分下去。 (5)當(dāng)不能進行檢查時，部件的設(shè)計和生產(chǎn)必須確保機器在整個使用期限內(nèi)能正常使用。 (2)待鑒定的風(fēng)機，必須按照如下要求設(shè)計：生產(chǎn)和保養(yǎng)必須安 全，壽命期內(nèi)運行經(jīng)濟。 (1) 類型認(rèn)證有效期滿后，必須要求廠商進行重新認(rèn)證。要維持證書有效，任何改動都需 GL Wind的批準(zhǔn)。須由被 GL Wind認(rèn)可的專業(yè)人士進行維修及文件備份。在試運轉(zhuǎn)前，生產(chǎn)商必須提供風(fēng)機正確樹立的證據(jù)，及（必要時）能安全運行的測試證明。應(yīng)檢查手冊是否與假定設(shè)計，交通及主要樹立條件（氣候，工作進程等）一致。通常質(zhì)量管理系統(tǒng)應(yīng)符合 ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)，否則質(zhì)量管理系統(tǒng)必須由 GL Wind評定。 (2)項目證書有效性不確定。在機組運行前，測量點，計劃的測量范圍及其評估應(yīng)與 GL Wind一致（同樣見第 10章）。必須進行抽樣檢查。 (6)程序中影響質(zhì)量或部件性能的變化應(yīng)向 GL Wind報告。 (3)生產(chǎn)和建造期間質(zhì)量管理措施的描述，應(yīng)放在相應(yīng)部件或組裝的總結(jié)性文件中，可以用圖紙，說明書和樣本文件等方式進行質(zhì)量管理的檢查。 機組生產(chǎn)和樹立中與設(shè)計相關(guān)的要求的實施 (1) 目的：必須確保 在生產(chǎn)和建造中，遵守和執(zhí)行技術(shù)文件中對部件的要求和規(guī)定。如果 A－設(shè)計評審或質(zhì)量認(rèn)證系統(tǒng)失效的話，即使在 2年的有效期內(nèi)，該類型認(rèn)證也會失效。 類型認(rèn)證 (1)要取得類型認(rèn)證，必須實現(xiàn) 。具體要求見 。 (3)調(diào)試程序應(yīng)該在第一個風(fēng)機（按照待認(rèn)證的風(fēng)機版本建造 ）上進行驗證(見第 )。 (4) 在 A或 B型設(shè)計評審范圍內(nèi)可隨意對基礎(chǔ)進行檢查。在有效期內(nèi)，安裝的該類型的所有風(fēng)機都應(yīng)報告給 GL Wind。如 ，對塔架和基礎(chǔ)的可 行性檢查是否充分，或有無必要進行全面分析，取決于地方性法規(guī)或要求。 (2)如果極端載荷和疲勞載荷，可和其他類似大小的風(fēng)機相比，則可以對比檢查葉根，輪轂和塔頂載荷的合理性。在最短的時間內(nèi)，應(yīng)對風(fēng)機進行 B設(shè)計評審。 范圍和有效性 (1)對于各種類型的風(fēng)機，只能有一個 C設(shè)計評審。一般來說，應(yīng)在樣機上進行功率和負(fù)荷測量，然后與計算值進行比較。然后， GL Wind出具關(guān)于 A或 B設(shè)計評審是否符合要求的聲明。 認(rèn)證一個風(fēng)機或風(fēng)電