【正文】 在 GLwind 認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)下認(rèn)證。 無(wú)需征詢 GLwind，質(zhì)量管理體系中的任何介紹的改動(dòng)或產(chǎn)品工藝改動(dòng)（產(chǎn)品工藝改變將可以對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有明顯的影響，如 ），都必須告知 GL wind。 GLwind核實(shí)系統(tǒng)的有效性，核實(shí)公司提供的文件所規(guī)定的工作具體要求，例如，所提供的車間認(rèn)證文件要求，核對(duì)這些文件，對(duì)于公司的判斷力，通過(guò)隨機(jī)檢查或質(zhì)量管理體系中的舉證來(lái)驗(yàn)證。 (2)質(zhì)量管理體系的認(rèn)證使得制造商要遵守大綱中所規(guī)定的要求。 (1)如果制造商按照公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以及運(yùn)用了公認(rèn)的質(zhì)量管理體系，且這些標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系為 GL wind公司評(píng)估過(guò)，則本大綱中所需要的部分證明材料可以包含在質(zhì)量管理體系的內(nèi)容中。 要及時(shí)以書(shū)面的形式告知 GL wind認(rèn)證條件中有重大影響的變動(dòng)，如改變生產(chǎn)設(shè) 備，產(chǎn)品工藝，質(zhì)量控制，人員的組成與資質(zhì)等。必須在申請(qǐng)表中附加更新的文件。重復(fù)的認(rèn)證則沒(méi)有必要，但可以在給公司的要求中提出。 ，有效期 (1)GL wind檢查申請(qǐng)表是否符合 ，以及檢查完工廠后，公司將被授權(quán) 3年有效期的車間認(rèn)證。 (3) 應(yīng)當(dāng)告知 GL wind滿足認(rèn)證條件的責(zé)任范圍，產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任范圍，以及其負(fù)責(zé)人 (4)制造商所應(yīng)承擔(dān)的測(cè)試要?dú)w檔。 (1) 申請(qǐng)表必須是已提供的表格的形式，任何要求的附加信息，文件和說(shuō)明以及其他必需要素 (見(jiàn) ， )都要附于申請(qǐng)表上。經(jīng)過(guò)與 GL wind公司協(xié)商，由其它組織認(rèn)證的車間也可以得到 GL wind的同意。 (2)要列出不同區(qū)域的負(fù)責(zé)并指定這些人的代表。 (2)關(guān)于設(shè)備和設(shè)施，制造商必須具備以下條件： 車間，必須有屋頂，設(shè)備組裝設(shè)備 ； 原材料倉(cāng)庫(kù) ； 烘干設(shè)備 (例如， (用于 )木材和焊接填料等 )； 用于組裝和運(yùn)輸?shù)钠鹬卦O(shè)備 ； 加工機(jī)械與工具 ； 用于 連接，焊接，層壓，粘接和膠接的連接設(shè)備 ； 空氣條件監(jiān)控設(shè)備 ； 預(yù)熱和熱處理設(shè)備 ； 試驗(yàn)設(shè)備和材料的校準(zhǔn) ； (1)公司所雇用人員要能達(dá)到部件可以正確的整備，制造和試驗(yàn)的程度。 (1)制造商要有合適的工具和設(shè)備來(lái)完美的完成工作。 (3)對(duì)于廠商的要求，以下的要求 (尤其注意質(zhì)量控制 )沒(méi)有進(jìn)一步說(shuō)明，這些都將要按照質(zhì)量管理要求來(lái)定義 (見(jiàn) )。如果需要 (見(jiàn) 1段和 )，在調(diào)查制造商后，假如認(rèn)證條件符合要求，則 GL wind將發(fā)布制造商資質(zhì)認(rèn)證書(shū)。 控制系統(tǒng)和安全系 統(tǒng)交互作用 (1) 制造商的工廠設(shè)施，制造工藝以及人員的培訓(xùn)與能力都要能勝任所承擔(dān)的工作。 附件 控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的相互作用 該簡(jiǎn)圖紙象示意了控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的交互作用，且有助于對(duì)第 2章文字的理解。操作員應(yīng)對(duì)此安全措施保持高度警惕。 鎖定設(shè)備的激活 若在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)機(jī)部件上工作，鎖定設(shè)備應(yīng)一直保持激活。 安全要求 鎖定設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)基于下述假設(shè)：人員在對(duì)該設(shè)備功能完全放心條件下，可故意進(jìn)入，逗留及工作在危險(xiǎn)區(qū)域。 （ 2）轉(zhuǎn)子鎖在布置上應(yīng)靠近輪轂，以便作用于傳動(dòng)鏈，且應(yīng)該有好的安裝外形。如果系統(tǒng)要制動(dòng)的所有旋轉(zhuǎn)部件，都能被可靠制動(dòng)，那么在制動(dòng)系統(tǒng)上的工作就可以安全進(jìn)行。 注意： 原則上，制動(dòng)設(shè)備不會(huì)同時(shí)被認(rèn)作是鎖定設(shè)備的組成部分。 維護(hù)的安全設(shè)備（鎖定設(shè)備） 風(fēng)機(jī)應(yīng)為每個(gè)轉(zhuǎn)子，偏航系統(tǒng)和變槳系統(tǒng)至少配備一個(gè)鎖定或等效的設(shè)備（見(jiàn)第 ），起到鎖定這些設(shè)備防止移動(dòng)的功能。只有在確保所有的轉(zhuǎn)動(dòng)部件上冰已經(jīng)融化情況下，才會(huì)允許機(jī)組自動(dòng)重啟。 結(jié)冰自動(dòng)檢測(cè) 1 結(jié)冰傳感器 自動(dòng)檢測(cè)風(fēng)機(jī)部件上冰的形成的設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行驗(yàn)證。若該監(jiān)控設(shè)備在 24小時(shí)內(nèi)響應(yīng)次數(shù)超過(guò)一次，那就應(yīng)觸發(fā)安全系統(tǒng)。 （ 3）控制系統(tǒng)應(yīng)采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備進(jìn)行監(jiān)控（如：監(jiān)控器）。若控制是通過(guò)可編程控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么這就接管了對(duì)風(fēng)機(jī)的控制和調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)子提供的功率是絕對(duì)不允許大于相應(yīng)部件制造商定義的瞬間溫度最大值功率的。 （ 3）在 控制系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)中，風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性應(yīng)比其實(shí)用性給予優(yōu)先考慮。根據(jù)故障類型，風(fēng)機(jī)可以自動(dòng)重啟或者由控制室遙控重啟。設(shè)備所能達(dá)到的程度本質(zhì)上要取決于總體的設(shè)計(jì)概念。 機(jī)械部件故障 （ 1）機(jī)械部件應(yīng)采用最新技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控。 緊急按鈕激活后操作 緊急按鈕觸發(fā)后機(jī)組的運(yùn)行與其他情況觸發(fā)后機(jī)組的運(yùn)行或許一樣，如，由超常振動(dòng)觸發(fā)安全系統(tǒng)后機(jī)組的運(yùn)行（見(jiàn)第 ）。主要目的并不在于是否溫和，但寧愿是最快速的制動(dòng)來(lái)達(dá)到靜止目的，這一點(diǎn)是與機(jī)組強(qiáng)度一致的。 要求 緊急關(guān)閉的激活是為了將危險(xiǎn)從人員或風(fēng)機(jī)自身轉(zhuǎn)移開(kāi)。 概要 作為手動(dòng)干涉的一種方式，每個(gè)機(jī)艙及控制和調(diào)節(jié)單元應(yīng)至少提供一個(gè)緊急按鈕。 5 % 或 177。要決定頻率變化是否或在什么程度下能夠被承受，應(yīng)將它作為獨(dú)立操作來(lái)考慮。除此以外，第 4,2,5節(jié)也應(yīng)采用。原則上，主電網(wǎng)頻率是強(qiáng)施于風(fēng)機(jī)上的。 被動(dòng)偏航系統(tǒng) 在配備被動(dòng)偏航系統(tǒng)情況下，在啟動(dòng)前應(yīng)確認(rèn)機(jī)艙位置與設(shè)計(jì)的 風(fēng)向是否一致。 （ 2）若切出偏航誤差（見(jiàn)第 ，第 2段）以系統(tǒng)概念定義，那么當(dāng)超出該值時(shí)風(fēng)機(jī)就應(yīng)立即關(guān)閉。 注意： 這一點(diǎn)對(duì)與于長(zhǎng)期停止后情況是相當(dāng)重要的，如果從風(fēng)機(jī)關(guān)閉時(shí)開(kāi)始，風(fēng)向已變換了 180176。配備主動(dòng)偏航系統(tǒng)的機(jī)艙驅(qū)動(dòng)應(yīng)有一套制動(dòng)系統(tǒng)。 若控制系統(tǒng)檢測(cè)到風(fēng)向測(cè)量反饋回的錯(cuò)誤結(jié)果，就應(yīng)關(guān)閉風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)應(yīng)置于安全狀態(tài)下。 注意： 為防止風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)上可能的危險(xiǎn)，建議在風(fēng)速極高情況下（如： V≥*Vref）抑制解纜操作，且應(yīng)使偏航系統(tǒng)自動(dòng)控制機(jī)組，直到風(fēng)速降到一個(gè)可接受的級(jí)別。若柔性電纜已被自動(dòng)解開(kāi)，風(fēng)機(jī)就會(huì)無(wú)復(fù)位的自動(dòng)重啟。 （ 2）在風(fēng)機(jī)配備有效偏航系統(tǒng)情況下，解纜操作可以由控制系統(tǒng)通過(guò)偏航驅(qū)動(dòng)的適當(dāng)操作來(lái)自動(dòng)執(zhí)行。 限值 柔性電纜最大可接受扭曲度應(yīng)由制造商或供貨商定義。 若風(fēng)機(jī)運(yùn)行會(huì)引起柔性電纜扭曲，尤其是旋轉(zhuǎn)部件（機(jī)艙）和固定結(jié)構(gòu)部件（塔架或基礎(chǔ)）之間的連接電纜，那就要通過(guò)技術(shù)措施來(lái)防止由于過(guò)渡扭曲而引起的電纜損壞。同時(shí)出具一個(gè)明確的故障 偵測(cè)報(bào)告。環(huán)境監(jiān)控設(shè)備的響應(yīng)，要求能及早發(fā)現(xiàn)那些可能的漸進(jìn)式的缺陷，在要求的制動(dòng)功率不能再達(dá)到之前，以任何速率傳遞，同時(shí)采取反制措施。蓄電池也要依據(jù)他們的設(shè)計(jì)加以監(jiān)控（見(jiàn)第 ）。假如風(fēng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)允許細(xì)微增加的磨損的可能，或者蓄電池必需的時(shí)故障（或者必須的累加器故障導(dǎo)致要求的反應(yīng)失效），從而導(dǎo)致要求的反應(yīng)失效，則要求具有制動(dòng)情況監(jiān)控設(shè)備。機(jī)械制動(dòng)承受很大程度的磨損。如果許可的限值被超 過(guò)，則風(fēng)機(jī)應(yīng)該關(guān)機(jī)。過(guò)大的電流和功率可以導(dǎo)致機(jī)械和電氣部件的過(guò)載。這個(gè)由控制系統(tǒng)來(lái)完成。 繞組溫度限值通常在制造商規(guī)定的限值以下，這些限值是基于絕緣等級(jí)而采用的（見(jiàn)第 ）。 發(fā)電機(jī)繞組的溫度必須加以監(jiān)控， 以確保其在運(yùn)行范圍內(nèi)。 風(fēng)機(jī)必須裝備合適的短路保護(hù)設(shè)備（見(jiàn) ） （ 1） 如果保護(hù)裝置檢查到短路情況，則它們應(yīng)該迅速響應(yīng)，并同時(shí)觸發(fā)安全系統(tǒng)。 主電網(wǎng)失效是外部因素。這將危及單個(gè)部件，危及整個(gè)機(jī)組結(jié)構(gòu)完整性。自動(dòng)重啟在 24小時(shí)內(nèi)僅允許 3次。 如果當(dāng)前測(cè)量的振動(dòng)值超過(guò)規(guī)定的限值，則控制系統(tǒng)應(yīng)讓風(fēng)機(jī)關(guān)機(jī)。 注意： 這些仿真，故障（比如機(jī)械和 /或風(fēng)輪的氣動(dòng)失衡，基頻的替換）取決于系統(tǒng)理念和塔架設(shè)計(jì)。 注意： 對(duì)于機(jī)組的情況（比如風(fēng)速，轉(zhuǎn)速，或功率），在定義這些標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須謹(jǐn)慎。 （ 1） 振動(dòng)監(jiān)控的 限值的確定，必須保證所監(jiān)控的部件負(fù)載和 /或運(yùn)動(dòng)超標(biāo)時(shí)，警報(bào)可以觸發(fā)，這些負(fù)載和運(yùn)動(dòng)在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)定義。 （ 2） 傳感器的信號(hào)處理周期，靈敏度以及安裝位置的選擇，必須使所有與部件負(fù)載相關(guān)的運(yùn)動(dòng)都能監(jiān)控到，并且保證測(cè)量可靠。 （ 3） 風(fēng)機(jī)與葉片氣動(dòng)學(xué)相關(guān)的振動(dòng)不能不考慮，對(duì)這些振動(dòng)的連續(xù)監(jiān)控是必須的，參見(jiàn)本章節(jié)第 （如果可以，包含塔架的振動(dòng)監(jiān)控）。失衡將會(huì)導(dǎo)致機(jī)組損壞，導(dǎo)致故障 (比如葉片變槳不對(duì)稱 )或造成其他外部影響（比如葉片結(jié)冰）。 如果振動(dòng)測(cè)量值超過(guò)限值（事先測(cè)量得到），安全系統(tǒng)必須動(dòng)作，關(guān)閉機(jī)組。傳感器必須有效的防止所有外界影響的干擾，包括未授權(quán)人員的干擾。如果機(jī)艙的運(yùn)動(dòng)沒(méi)有傳遞到塔架，作為替代，則必須測(cè)量適當(dāng)?shù)南鄬?duì)運(yùn)動(dòng)。傳感器必須處于機(jī)艙高度，并偏離塔架軸線。 振動(dòng)，指的是風(fēng)機(jī)被強(qiáng)制的移動(dòng)，加速，這是由于損壞，失衡或者其它影響造成的，（比如地震）。 如果風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速而停機(jī)，依據(jù)系統(tǒng)理念，在風(fēng)機(jī)不存在故障情況下，當(dāng)風(fēng)速重新跌回至許可風(fēng)速時(shí)，風(fēng)機(jī)可以重新 啟動(dòng)而無(wú)需復(fù)位。 如果依據(jù)第 ，段 3的切出風(fēng)速 Vout 作為風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，則當(dāng)限值超過(guò)時(shí)，則控制系統(tǒng)應(yīng)該立即自動(dòng)關(guān)停風(fēng)機(jī)。輪轂高度的風(fēng)速應(yīng)盡可能不受擾動(dòng)，且被視為相關(guān)的測(cè)量參數(shù)。 風(fēng)速的測(cè)量 （ 1） 如第 ，如果必須測(cè)量風(fēng)速，則這個(gè)要求可以直接通過(guò)測(cè)量速度來(lái)滿足，或者通過(guò)測(cè)量其它與風(fēng)速有明確關(guān)系的參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 自動(dòng)啟動(dòng) 在第 ，如果風(fēng)機(jī)在過(guò)載功率 PT被超過(guò)后關(guān)機(jī)，且在系統(tǒng)理念中有自動(dòng)啟動(dòng)的概念，以及機(jī)組不存在故障，則風(fēng)機(jī)可以自啟動(dòng)而無(wú)需復(fù)位。任何情況下，風(fēng)機(jī)必須關(guān)機(jī)或者處于一個(gè)安全的環(huán)境條件。 超過(guò)觸發(fā)功率 PA （ 1） 如果即時(shí)功率超過(guò)觸發(fā)功率 PA (第 ，段 3)，則安全系統(tǒng)必須自動(dòng)的毫不遲疑的采取保護(hù)措施。在樣機(jī)試驗(yàn)時(shí)，所定義的值必須滿足。功率應(yīng)隨之減小，或者風(fēng)機(jī)直接關(guān)機(jī)。長(zhǎng)期的平均功率不得超過(guò)額定功率 Pr (見(jiàn)，段 1)。 （ 2） 如果系統(tǒng)理念中，不存在 PA超標(biāo)的可能，或者有其它方式的冗余功率測(cè)量，則本規(guī)定例外。 功率監(jiān)控 （ 1） 必須連續(xù)監(jiān)控功率是否超過(guò)即時(shí)觸發(fā)值 PA。如果系統(tǒng)理念中，包含了過(guò) 載功率 PT（見(jiàn)第 ，段 2）超標(biāo)的可能性，則功率必須作為控制參數(shù)選出，并送給控制系統(tǒng)。 （ 2） 測(cè)量到的功率值結(jié)合轉(zhuǎn)速，一般被認(rèn)為整個(gè)機(jī)組的平均負(fù)載。 功率 （ 1） 功率量被視作一個(gè)運(yùn)行參數(shù)，以及隨后的待處理參數(shù)。在空氣動(dòng)力學(xué)制動(dòng)和制動(dòng)器交錯(cuò)動(dòng)作時(shí)，這個(gè)必須特別加以考慮。 注意： 最大過(guò)速 nmax (見(jiàn) ，段 6)不得超過(guò) n2 (見(jiàn)第 ，段 3)，因?yàn)檫@個(gè)值包含了依據(jù)國(guó)際發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)速試驗(yàn)。自動(dòng) 重啟的次數(shù)， 24小時(shí)內(nèi)不得超過(guò) 3次。 （ 3） 如果監(jiān)控的速度之間出現(xiàn)錯(cuò)誤，風(fēng)機(jī)將關(guān)機(jī)。 （ 1） 如果轉(zhuǎn)速超過(guò)運(yùn)行范圍（見(jiàn)第 ，段 1） (n n3)，則控制系統(tǒng)開(kāi)始使風(fēng)輪減速。此外，結(jié)構(gòu)上的布置也 必須滿足故障順序的要求。如果不可能這么做，則必須保證葉尖不會(huì)再運(yùn)行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不得再次超過(guò) nA（見(jiàn)第 ，段 5）。至少有一個(gè)速度傳感器安裝在隨風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的部件上。不同限值的超標(biāo)數(shù)可以各自出現(xiàn)，但 必須符合本節(jié)內(nèi)容的要求。 限值，控制系統(tǒng) 本章中，在風(fēng)機(jī)關(guān)機(jī)后，允許自動(dòng)重啟而無(wú)需復(fù)位。在故障直接激活安全系統(tǒng)時(shí)的要求，和 /或者故障如何被控制系統(tǒng)處理時(shí)的要求在下面的內(nèi)容中敘述。 （ 1） 安全系統(tǒng)在限值被超過(guò)時(shí)啟動(dòng)。此外，必須考慮第 。如果監(jiān)控不能持續(xù)的進(jìn)行，則必須每周進(jìn)行一次自動(dòng)試驗(yàn)。 （ 2） 從保證制動(dòng)的功能來(lái)說(shuō)，如果有必要存在蓄電池等輔助電源，則必須自動(dòng)監(jiān)控蓄電池是否有足夠的電源，以保證至少一次的緊急制動(dòng)。 （ 1） 制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須保證在外部電源失效的情況 下，制動(dòng)系統(tǒng)仍能運(yùn)行。 制動(dòng)原理的選擇 至少有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)依據(jù)氣動(dòng)學(xué)原理來(lái)運(yùn)行，直接作用在轉(zhuǎn)子上。 注意： 風(fēng)輪必須在變槳位置，由于不利的攻角，風(fēng)輪可以產(chǎn)生一個(gè)超過(guò)機(jī)械制動(dòng)最大制動(dòng)力矩的力矩。運(yùn)行 VB = 2 * σ1時(shí)陣風(fēng)的量級(jí)必須考慮，此處： VB =陣風(fēng)量級(jí) ； 依據(jù)第 ， σ1 =標(biāo)準(zhǔn)偏差 ； (3)陣風(fēng)的形態(tài)可以按照第 。 這里，可以假設(shè)制動(dòng)系統(tǒng)的失效只在風(fēng)速達(dá)到額定風(fēng)速 Vr 時(shí)出現(xiàn)（見(jiàn)第 段 2）。 （ 2） 必須確保： – 葉片變槳系統(tǒng)始終為適當(dāng)?shù)目刂圃O(shè)備監(jiān)控，該控制設(shè)備可以在變槳無(wú)法正常工作而停止時(shí)關(guān)閉風(fēng)機(jī)。 （ 3） 可以使風(fēng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)（見(jiàn)第 、 ）。 .. 制動(dòng)系統(tǒng)要求 （ 1） 必須具備至少兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)制 動(dòng)系統(tǒng)，可以使風(fēng)輪在任何時(shí)候減速或停機(jī)。安全系統(tǒng)的清除將獨(dú)立于控制系統(tǒng)，并且任何時(shí)侯不得自動(dòng)激活。風(fēng)機(jī)加速和發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在任何情況下都必須避免。 （ 3） 安全系統(tǒng)至少對(duì)兩套制動(dòng)系統(tǒng)有優(yōu)先權(quán)，對(duì)發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)斷開(kāi)的設(shè)備有優(yōu)先權(quán)，一旦被偏離正常運(yùn)行的參數(shù)觸發(fā)，安全系統(tǒng) 必須立即執(zhí)行其任務(wù)，使風(fēng)機(jī)處于安全條件下，并且調(diào)控制動(dòng)系統(tǒng)，使風(fēng)輪開(kāi)始減速。 安全系統(tǒng) （ 1） 必須事先定義限值，來(lái)觸發(fā)安全系統(tǒng)，使得設(shè)計(jì)的限值不被超過(guò)，風(fēng)機(jī)不處于危險(xiǎn)之中，而且控制系統(tǒng)也不會(huì)有來(lái)自安全系統(tǒng)不必要的干擾?？刂葡到y(tǒng)必須從風(fēng)機(jī)上所有的傳感器中獲得信息，且必須能夠激活至少兩套制動(dòng)系統(tǒng)。 控制和安全系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須使風(fēng)機(jī)能夠在所有 常的運(yùn)行限值，或者使風(fēng)機(jī)回到這些限值范圍內(nèi)。 注意： 獨(dú)立，指的是 ―普通原因的失效 ‖，系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)階段就不得出現(xiàn)