【正文】 鋼筋綁扎完成后，在內外主鋼 筋上按規(guī)范要求設置保護層墊塊，以保證鋼筋的保護層符合要求。施工過程中應注意橋臺的測量放樣、基礎鑿毛處理、鋼筋 綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預埋件的安放等環(huán)節(jié)。 橋臺模板采用大組合鋼模板，模板由具有專業(yè)資質的廠家制作，以保證加工精度。 (2)養(yǎng)護措施 養(yǎng)護主要是起到保濕和保溫作用，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴散，降低表面的溫度梯度，防止產生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現收縮裂縫。 大體積混凝土溫度控制 承臺混凝土體積較大，為防止混凝土 出現溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護、嚴格控制拆模時間等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內外溫差控制在 20℃以內，盡量降低混凝土內部溫度的升降速率。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌和質量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現的問題等，以備檢查。 劉家灣大橋 施工組織 設計 25 承臺各 部位允許偏差 序號 項目 允許偏差 mm 1 尺寸 +30mm 2 頂面高程 +20mm 3 軸線位置 15mm 4 前、后、左、右邊緣距設計中心線尺寸 +30mm 混凝土的澆筑順序為自墩身預留鋼筋位置向外澆筑，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質量，在澆筑過程中要防止承臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫。振動時要避免振動器碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。砼由 12拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，利用 泵車 澆注。支模前 用全站儀測放承臺四角點，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進行復合校正。 20mm 在內） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c≥ 35mm ＋ 10，－ 5 尺量，兩端、 中間各 2 處 25mmc35mm ＋ 5，－ 2 c≤ 25mm ＋ 5，－ 1 模板加工及安裝 模板全部采用鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩(wěn)定性。 10 3 分布鋼筋間距 177。 承臺綜合接地參考圖紙 9301， 采用 Φ16 圓鋼于每根樁基進行焊接，采用 Φ16 圓鋼 L型鋼筋，焊縫 10d，進行電阻測試，滿足小于 1Ω后，才可進行承臺澆筑施工。 鋼筋綁扎 當墊層達到 80%強度后，方可進行鋼筋施工。提出解決方案，保證基底承載力。 鑿除樁頭 、樁基檢測 樁頭采用人工風鎬鑿除，上部采用風鎬鑿除，下部留有 20～ 30cm 由人工進行鑿除。挖掘機開挖要對邊坡預留 米作為人工修整邊坡，基底要預留 。 （ 2）對承臺混凝土所需原材料進行備料，并對混凝土配合比進行試驗及優(yōu)化，確保承臺施工的質量符合設計及施工規(guī)范要求。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁并須快轉慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設計要求為止。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。 ③ 鉆桿接頭應逐個檢查，及時調正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。 ⑤ 吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 ④ 清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。 ，再用汽車倒運至指定地點。 施工中，嚴禁采用下列泥漿：未經處理的廢漿、混入混凝土的泥漿、含砂率過大的泥漿、回旋鉆機產生的泥 漿。 h1 井孔混凝土面高度達到時,導管 內混凝土柱平衡導管外 水( 或泥漿)壓所 需要的高度，即h1 ≥Hw rw/rc( 見圖2),米。 每根樁應至少留取三組試件，試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告表。 第六步、灌注快結束混凝土上升困難時，可向孔內加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導管時應慢，防止泥漿擠入產生泥心。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細。先拌制 水泥砂漿，置于隔水栓上部，然后向漏斗內泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。導管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。鋼筋籠外側對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的 耳筋 。報現場監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行吊裝作業(yè)。10mm 骨架中心平面位置 177。20mm 箍筋間距 177。 鋼筋籠制作 鋼筋籠的加工應嚴格控制鋼筋原材的質量，樁基鋼筋籠采取 ф 20 螺紋鋼，樁基鋼筋籠主筋采用 機械套筒連接。清孔后泥漿堅硬顆粒的數量應小于 5%，但為保證安全和懸浮鉆渣的能力，泥漿的各項指標不宜過低。即鉆孔終止后，停止進尺，將鉆頭提高離開孔底2030cm，空轉并保持泥漿正常循環(huán)，以中速度壓入比重為 的較純泥漿，把孔內原比重大的泥漿換出，此為第一次清孔。因故停機時間較長時，要將導管口保險鉤掛牢。當進尺深度達到設計標高時，在原處正向空轉數圈，以清除螺桿上的積土，然后停止旋轉，提升鉆桿，把鉆桿上帶有的最后一斗鉆渣慢提離孔位，以防斗齒刮壞孔壁。鉆孔到達設計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。 泥漿指標：比重 ～ ，粘度 (漏斗 )17～ 20s， 含砂率小于 2%， PH值在 9 左右。護筒埋設時，其軸線要對準測量所標出的樁位中心，并嚴格控制護筒的垂直度，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不 大于 1%。護筒采用壁厚 8mm 鋼板卷 制成， 每節(jié)高度 4m。 旋挖鉆機機械設備進場前，作好各項檢修和保養(yǎng)工作，做到進場后便可投入使用；開鉆前根據地層巖性等地質條件、技術要求確定鉆進方法和選用合適的鉆具；對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能良好。根據地形、水文、地質條件及機具、設備、材料運輸情況，規(guī)劃施工場地。 施工順序為： 平整場地→壓實基底→埋設鋼護筒→鉆機就位→樁孔鉆進→成孔并換漿清孔→清孔完畢并檢測樁孔→鋼筋籠吊放→導管就位→二次清孔→灌注混凝土。 根據設 施工圖 中所示的地質資料， 本橋基礎為鉆孔灌注樁基礎，鉆孔樁樁徑 為 φ 100cm形式。 ⑦承臺、墩臺身施工中，接地端子等預埋件在澆筑混凝土前要按照設計要求焊接牢固、安放準確。根據不同墩高采用汽車吊或塔吊配合運輸鋼筋、安裝模板。樁基、承臺、墩身施工合理組織，形成流水作業(yè)。 ④墩臺施工根據不同墩型、墩高及設計方案確定。根據地質情況和設計要求選擇合適的施工機具并組織好機具的調用工作，避免重復進場。 ⑶ 本橋下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修， 保證整橋工期。山坡上的橋梁墩臺施工時應嚴格按照先下后上方式進行，下坡方向的墩臺基礎完成后，才能開始上坡方向墩臺基礎施工，上坡方向墩臺基礎施工不得隨意棄渣，以免對下坡方向橋墩造成偏壓。 ⑸橋梁施工過程中要做好沉降觀測工作，承臺施工前后、墩身施工前后均要布設沉降觀測點，發(fā)現沉降觀測量超出要求的情況，立即上報，分析原因，制定解決方案。選用優(yōu)質粘土拌制泥漿，根據鉆孔情況優(yōu)化泥漿配合比，防止坍孔。 ⑷參與 項目部 組織的定期和不定期質量檢查、安全檢查及質量、安全教育。 ⑺必須有開工批復報告。 ⑶所有參建施工人員必須經過橋梁工程專業(yè)技術培訓，并具備上崗合格證。同時實行設備管理標準化，建立各種管理制度、使用規(guī)定，推行設備現場管理，使用和保養(yǎng)責任制，實行設備定期檢查制度和調度制度等，達到合理利用，充分利用，高效利用的最佳效果。項 目經理部下設 管段和 橋梁專業(yè)施工隊伍。 ⑷科學、合理布置施工場地，充分利用設計紅線內的作業(yè)空間，統(tǒng)籌規(guī)化。 劉家灣大橋 施工組織 設計 11 5 工程的施工順序、施工方法、工藝要點、工藝要求 橋梁工程標準化施工要點 橋梁工程施工組織原則 ⑴橋梁工程施工組織要能正確指導施工，并要做到科學化、規(guī)范化及標準化。 沉降觀測按二等水準測量精度要求進行。 沉降觀測數據處理 將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。為確保觀測點剛度，沉降觀測點采用鑄鋼制作，在墩身混凝土澆筑時預埋。 橋梁工程沉降觀測方案 沉降觀測的目的 通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降量，進而定橋梁工后沉降是否滿足設計要求。 線及觀測 測量組建立 加強測量隊伍建設是落實質量控制數據化和嚴格質量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運專線質量控制體系的關鍵。 施工用水 施工用水 打設 水 井 1 口 ， 為確保水質，首先應進行水質檢測，達到要求后方能使用 . 4 施工測試 試驗站建立 混凝土拌合站設試驗站，配備數量、精度滿足設計和規(guī)范要求的測試儀器和檢測設備，進行原材料取樣分析、試驗，提出試驗報告，做好各種施工材料的檢驗，做好混凝土配合比選配試驗等工作 ， 及時向中寧山東鐵正試驗室報批， 在施工過程中，對混凝土進行跟蹤質量檢測，及時反饋信息，指導施工。 施工便道 根據對施工現場的調查，本橋 利用 其引入的貫通 便道可以滿足施工需要， 貫通主干道為雙車道，路面寬 ；便道每隔 200m 設長 30m 的會 車道，采用泥結碎石路面，橫向設劉家灣大橋 施工組織 設計 8 4%排水坡，兩側縱向設 排水溝，會車道在橋孔范圍內。 （ 3） 滿足規(guī)范化，高標準要求，具有耐久性、實用性 ，施工過程中嚴格根據設計及驗標要求進行施工，確保混凝土的施工質量。 程 布置原則 （ 1） 結合大橋施工特點，在滿足正常施工生產的前提下，本著安全、合理、經濟、整潔、文明的原則布置?；炷翉?出料 到入劉家灣大橋 施工組織 設計 7 模的最長時間，應由試驗根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。 ③采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中宜以 2~4min的轉速攪動。在裝運混凝土前，應認真檢運輸設備內是否存留有積水，或內壁黏附的混凝土是否清除干凈。 （ 10）根據工程量的大小和特點，在現場因地制宜設置設置布局、容量全理的庫房、料場，儲備一定數量的備用料或緊缺物資，根據不同物資的規(guī)格、品種、性能，分區(qū)分 庫存放保管，做到堆碼合理，標識規(guī)范，標志醒目，庫容整潔。 （ 9）臺帳是物 資管理的基礎，是企業(yè)經營及經濟活動分析的依據。 （ 6）入庫點驗應按照交貨清單仔細點驗，填寫點驗單，辦理交接手續(xù)，并向交貨人索要合格證或質量檢驗證書。 （ 4）在施工現場實施檢驗。點驗單必須寫清材料來源，發(fā)票號碼、材料名稱、規(guī)格、單價、生產批號、質量證明編號、數量、金額等，要求字體工整清晰。對進場主要材料、設備、構備件進行驗證，并做好數量、規(guī)格型號、生產批號、質量的驗收記錄；及時收集、整理相關的質量證明文件；搞好統(tǒng)計報表的匯總、編報工作。堅持一個 “早 ”字，即 “早準備、早上場、早施工 ”。 劉家灣大橋 施工的主要機械設備表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備 注 1 鉆機 280 套 2 鉆孔樁基 2 吊車 QY25 臺 2 3 電焊機 BX1300 臺 5 鋼筋焊接 4 挖掘機 PC220 臺 1 土方開挖 5 裝載機 ZL50 臺 3 土方開挖 6 自卸汽車 ZZ3322M2940 臺 4 土方外運 7 抽水泵 臺 4 抽水 8 泥漿泵 臺 2 9 混凝土泵車 SY5440THB 600C9 臺 1 物資材料供應管理 根據 劉家灣大橋 施工安排及進度計劃，主要材料采取提前組織，分批次進場。 T 梁運輸架設由全標段統(tǒng)一安排，本橋的施工隊伍及勞動力安排見下表。 劉家灣大橋 施工組織 設計 3 特點及重難點 工程特點 本橋墩臺 及基礎形式有雙線 矩形空心 橋臺、雙線圓端形橋墩，鉆孔樁承臺基礎，施工時需注意標示并嚴格按設計圖紙進行施工。 地質 經地質調查及鉆探揭示， 橋址區(qū)地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)風積砂質黃土，沖洪積粉質粘土、粉土、砂類土及圓礫土。主要包括：便道、樁基、承臺、墩臺身施工等。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 ⑶滿足合同工期需要的原則 以橋梁下部、箱梁架設、 有砟 道床為控制線，結合重點控制工程進行詳細工期組織，確保在合同工期內完成施工任務 。 ⑷為完成本工程工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術人員、 機械設備等資源。劉家灣大橋 施工組織 設計 1 目 錄 1 編制依據和編制范圍 ................................................................................................................. 1 編制依據 ........................................................................................................................... 1 .......................................................................................................