【正文】 雖然在這一過程中遇到重重的困難，但我并沒有因此而放棄，而是繼續(xù)走完我未走完的路。 山東交通學(xué)院課程設(shè)計(jì) 13 結(jié) 論 我國(guó)物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展?jié)摿薮?，在保稅物流園區(qū)的發(fā)展中，制度創(chuàng)新，政策支持，規(guī)?；耐顿Y，細(xì)分化的市場(chǎng)定位以及企業(yè)文化建設(shè)，人才建設(shè)等都是發(fā)展我國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流的關(guān)鍵舉措。要加大企業(yè)的法律責(zé)任，采用擔(dān)保等辦法，化解海關(guān)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。 四是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)上的信任放行。 二是建立海關(guān)與企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展。 ，適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展新需要 一是要清理完善法規(guī)，做到公開透明。批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。環(huán)保物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接環(huán)保供給主體和環(huán)保需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的環(huán)保商品和 服務(wù)流動(dòng)的環(huán)境經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。只有大力發(fā)展第四方物流，才能發(fā)揮保稅區(qū)作為國(guó)際物流中心的作用，才能更有效地實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)輻射作用，才能整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用的問題。保稅區(qū)大力發(fā)展第四方物流不僅要控制和管理特定的物流，而且要對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)這個(gè)過程集成起來。由于越來越多的國(guó)際化公司的生產(chǎn)流程外包，許多海外供應(yīng)商在區(qū)內(nèi)注冊(cè)實(shí)體以便給區(qū)內(nèi)企業(yè)供貨，同時(shí)第三方物流服務(wù)商也在尋求降低操作成本，提高操作效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的途徑，因此，多客戶集約化物流管理模式就成為保稅區(qū)內(nèi)發(fā)展第三方物流的主要措施。二是第三方面物流的模式 要更加多樣化 [6]。 保稅區(qū)作為中國(guó)對(duì)外開放的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，吸引了眾多國(guó)際化大公司前來落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務(wù)帶來許多契機(jī)，同時(shí)，隨著保稅區(qū)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，保稅區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了與之相適應(yīng)的新趨勢(shì)。因此需要保稅區(qū)貫徹“不在所有，重在所流”的經(jīng)濟(jì)思想，在“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則指導(dǎo)下，實(shí)施定向招商，按照產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)功能的要求，有計(jì)劃有重點(diǎn)有步驟地引進(jìn)基礎(chǔ) 物流、第三方物流，專業(yè)物流和物流技術(shù)等多功能行業(yè)性的企業(yè)落戶物流園區(qū)，并與海關(guān)共同研究物流園區(qū)提速通關(guān)的必要條件和監(jiān)管新模式，與國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和國(guó)際大港研究亞太地區(qū)的貨源、箱源，箱流，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能體系，推進(jìn)國(guó)際現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供依據(jù)，吸引航運(yùn)集團(tuán)、建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。港口裝卸、 倉(cāng)儲(chǔ)、代理，裝拆箱等與運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡(luò)中的 60%貨代業(yè)務(wù)，物流從資金密集型向信息密集型過渡，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。 (h)保稅區(qū)國(guó)際物流服務(wù)反鎮(zhèn)信息。 (e)保稅區(qū)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)信息，即進(jìn)出區(qū)商品倉(cāng)儲(chǔ)條件和設(shè)施信息；進(jìn)出區(qū)商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占用信息 (倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、貨架和預(yù)期周轉(zhuǎn)時(shí)間 )；進(jìn)出區(qū)商品倉(cāng)儲(chǔ)可用空間信息 (倉(cāng)庫(kù)，貨場(chǎng)，貨架和預(yù)期周轉(zhuǎn)時(shí)間 )。具體說來，保稅區(qū)國(guó)際物流信息交易系統(tǒng)應(yīng)該包括：（ a） 保稅區(qū)國(guó)際物流信息，即進(jìn)出區(qū)商品的種類、價(jià)格，數(shù)量、性能，預(yù)計(jì)入?yún)^(qū)時(shí)間；進(jìn)出區(qū)商品的來源或去向。因此，要積極構(gòu)建國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施，形成便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 山東交通學(xué)院課程設(shè)計(jì) 9 4 我國(guó)物流企業(yè)開展保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的建議及措施 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是指在國(guó)際運(yùn)輸中靈活運(yùn)用各種運(yùn)輸形式所具有的安全、準(zhǔn)時(shí)、大量、高速，舒適等特性，綜合組織成最有效和最適合運(yùn)輸需求的綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)，即由一個(gè)承運(yùn)人員責(zé)將多種運(yùn)輸方式綜合與集成，以最好的服務(wù)，最快的速度、最具 競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。 ，實(shí)行金融自由化。 國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，則需辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。這種包括整個(gè)港口或城市的自由港往往被稱為綜合型自由貿(mào)易區(qū)。 自由貿(mào)易區(qū)是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)為了發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和進(jìn)出口貿(mào)易、利用外資、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理方法、增加勞動(dòng)就業(yè)、開拓國(guó)際市場(chǎng)、擴(kuò)大出口、增加外匯收入、促進(jìn)本國(guó)或本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而劃在一國(guó)國(guó)境之內(nèi)、關(guān)境以外的允許外國(guó)貨物自由進(jìn)出，并與其他地區(qū)實(shí)行嚴(yán)格隔離的特定經(jīng)濟(jì)區(qū)域。區(qū)內(nèi)注冊(cè) 企業(yè)已達(dá) 166 家，累計(jì)外資投資總額達(dá) 億美元。 定位于城市物流的保稅倉(cāng)儲(chǔ) —— 蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū) 蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)于 2020 年 12 月 17 日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，是全國(guó)首家綜合保稅區(qū)。 2020 年 ,東疆保 稅港區(qū)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 17 億元 ,海關(guān)稅收收入達(dá)到 億元 ,進(jìn)出區(qū)貨值 億美元，集裝箱吞吐量達(dá)到 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，累計(jì)注冊(cè)企業(yè) 238 家 ,其中外資企業(yè) 28 家 ,合同外資金額 億美元。目前園區(qū) LME 項(xiàng)目的引進(jìn)可以發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策功能的優(yōu)勢(shì)開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)，帶動(dòng)倉(cāng)單流通、銀行結(jié)算、質(zhì)押 保險(xiǎn)、保證金業(yè)務(wù)等金融服務(wù)的產(chǎn)品開發(fā)和升級(jí)，引進(jìn)一大批國(guó)際金融中介機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、結(jié)算機(jī)構(gòu)、專業(yè)銀行，在上海金融中心建設(shè)中起到先行先試的示范作用。 園區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)主要運(yùn)用于開展國(guó)際物流平臺(tái)的建設(shè)，為企業(yè)營(yíng)建跨國(guó)采購(gòu)、分銷和張超：物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究 分撥中心，培育全球國(guó)際物流的樞紐中 心。同時(shí)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)中簡(jiǎn)單商業(yè)性加工和多國(guó)多地區(qū)集拼業(yè)務(wù)的開展，使跨國(guó)公司可以方便地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)，帶動(dòng)了口岸物流逐步向國(guó)際化物流平臺(tái)能級(jí)的提升。 保稅倉(cāng)儲(chǔ)在口岸物流中的作用 隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易方法及運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，港口（碼頭、機(jī)場(chǎng)）由原先海（空）陸交界的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)正逐步發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易的供應(yīng)中心。 山東交通學(xué)院課程設(shè)計(jì) 5 3 國(guó)內(nèi)外保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 、口岸物流中的作用 保稅倉(cāng)儲(chǔ)在傳統(tǒng)物流中的作用 隨著中國(guó)制造中心的興起，原材料、零部件快速流動(dòng)的需求量越來越大，制造業(yè)對(duì)原料地、生產(chǎn)地相接近和一體化的需求也逐步放大，加工制造業(yè)需要及時(shí)供應(yīng)、適時(shí)生產(chǎn)、零庫(kù)存的服務(wù)也對(duì)傳統(tǒng)物流帶來 了極大挑戰(zhàn)。 張超：物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究 5）在服務(wù)區(qū)域聯(lián)動(dòng)上 保稅倉(cāng)儲(chǔ)不僅在傳統(tǒng)物流中有利于形成區(qū)域性的貿(mào)易集聚，在口岸物流中又能加強(qiáng)同不同港口（區(qū)域）之間的聯(lián)動(dòng)能力。 4）在多式聯(lián)運(yùn)體系上 作為保稅物流中的節(jié)點(diǎn)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃必須要有配套的聯(lián)運(yùn)體系來承接。 3）在區(qū)域信息整合上 區(qū)域信息化是體現(xiàn)一個(gè)區(qū)域發(fā)展的主要衡量指標(biāo)。布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征的保稅倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃還難以實(shí)現(xiàn)。這種熱于概念炒作的形為，最終發(fā)展成為“圈地 運(yùn)動(dòng)”。 保稅倉(cāng)庫(kù)對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口商的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)： 提高通關(guān)速度，減少額外費(fèi)用； 減少貿(mào)易摩擦，方便貿(mào)易行為； 減少資金占用，降低貿(mào)易成本； 隨時(shí)轉(zhuǎn)口、方便快捷； 對(duì)加工企業(yè)可輕裝上陣，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過實(shí)踐表明，中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的建立正逐步得到這些國(guó)際巨頭的青睞。 b、 在貿(mào)易結(jié)算中提供金融服務(wù)平臺(tái) 根據(jù)最新的外匯管理規(guī)定，只有在海關(guān)監(jiān)管的特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)（但需貨物實(shí)際進(jìn)入保稅倉(cāng)儲(chǔ)）可實(shí)現(xiàn)人民幣及外匯的自由結(jié)算。 從區(qū)域特征上劃分：口岸型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅延展（已清關(guān)但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨型保稅倉(cāng)儲(chǔ)以及保 稅加工型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從服務(wù)類型上劃分：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商業(yè)服務(wù)型、國(guó)際貿(mào)易服務(wù)型以及綜合服務(wù)型。 (1)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的分類及特點(diǎn) ① 保稅倉(cāng)儲(chǔ)的分類 保稅倉(cāng)儲(chǔ)最初的模式為保稅倉(cāng)庫(kù)，由海關(guān)指定堆放未完稅的進(jìn)口貨物。 保稅倉(cāng)儲(chǔ)的出現(xiàn)，不僅縮短了傳統(tǒng)物流中貨物在清關(guān)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備期，使產(chǎn)品的供應(yīng)鏈長(zhǎng)度大大縮短，同時(shí)也為制造業(yè)、加工業(yè)響應(yīng)國(guó)內(nèi)外訂單需求，實(shí)施及時(shí)供應(yīng)、小批量、多批次的庫(kù)存管理優(yōu)化成為了 可能。隨著保稅 倉(cāng)儲(chǔ) 物流的不斷發(fā)展，保稅倉(cāng)儲(chǔ)這一倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中最年輕的成員將越發(fā)展現(xiàn)其參與國(guó)際貿(mào)易進(jìn)程、推動(dòng)離岸金融發(fā)展的獨(dú)有價(jià)值和魅力。本設(shè)計(jì)首先對(duì)國(guó)內(nèi)外保稅倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)現(xiàn) 狀進(jìn)行摸底了解，在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作