【正文】 感謝在我大學(xué)三年學(xué)習(xí)生活中，給予我淳淳教誨的所有的老師們，謝謝您們?cè)?jīng)給予 我的一切。在此，我真誠(chéng)的感謝我的父母、感謝田老師、感謝我的室友以及感謝所 有關(guān)心我的人和我關(guān)心的人。三年的時(shí)光在我 們?nèi)松胁凰汩L(zhǎng)，但是卻值得我們終生懷念。能夠獨(dú)自去查閱資料、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解 決問(wèn)題、直至最后完成論文。 第三，多問(wèn)問(wèn)身邊的人。現(xiàn)在科技日新月異，網(wǎng)絡(luò)中的信息更是包羅萬(wàn)象。 興趣是最好的老師，有了興趣，你會(huì)更容易的投入你的課題研究中；有了興趣你會(huì)更主動(dòng) 的去查閱資料，補(bǔ)充知識(shí)、完善自己。 選題之初， 也不知道選什么好，田老師給我們拿定主意是《簡(jiǎn)易吊車(chē)設(shè)計(jì)》。我們?cè)O(shè)計(jì)都是以已知條件作為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照要 求計(jì) 算和查閱相關(guān)資料，可以保證其的準(zhǔn)確性。 此簡(jiǎn)易吊車(chē)主要由減速器、吊掛系統(tǒng)和帶輪傳動(dòng)構(gòu)成。如大齒輪、大帶 輪、小齒輪軸、卷筒軸，制動(dòng)輪等零件。 的旋蓋式油杯。 本例中的兩根軸是支承在軸承座聲，由于安裝時(shí)不可能絕對(duì)保證兩頭的軸承座的同軸 性，因此軸承宜選用 1000 型滾動(dòng)軸承。 DK=EK= 11 cos20 BD 176。 因此 所以 按冶金工業(yè)出版社出版的 《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》 第二版上冊(cè)表 222查得， 只要選取 a=7 毫米的熱扎方鋼，就能承受得起 772 公斤的壓力。已知二支撐 桿的夾角為 30 176。 從圖 可以看出，升臂桿 AC 在外力作用下，將同時(shí)承受拉壓、剪切和彎矩，但是以 彎矩為主。作用在上面的外力，已知的有 G、 P 最大 ，若取 XOY 直角坐標(biāo)系， 就可以利用平衡條件。 為 BA、 BD 的投影 角度，即 BA 與 BN 夾角。 D 滑 ———— 滑輪的名義直徑， D 滑 =120 毫米； D0———— 滑輪的計(jì)算直徑是指從鋼絲繩橫截面中心量得的直徑， a ———— 滑輪的繩槽角，一般為 a = 30~50176。得到： 卷筒的壁厚按下列公式確定： 此例確定為鑄造卷筒， 鋼絲繩末端在卷筒上的固定要求牢固可靠，便于裝拆，檢查。為此，當(dāng)鋼絲繩繞到卷筒兩側(cè)時(shí)，對(duì)于光面卷筒偏斜角不得大于 1度 30 分，即 也就是卷筒前面安裝的第一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪中心線(xiàn)到卷筒中心線(xiàn)的距離 A 要大于卷筒長(zhǎng)度 L 的 5 倍。其幾何尺寸可參照冶金工業(yè)出版社出版的《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手 冊(cè)》第二版中冊(cè)表 2419 進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 在大多數(shù)情況下，鋼絲繩在卷筒上只繞一層?？紤]到大齒輪要和卷筒卷體組裝，不能按一般 的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，只好初步確定孔數(shù)為八個(gè)，孔徑 0 30 d = 毫米， 孔的圓周定位尺寸至少要 大于卷筒擋板的直徑，故確定為 355 毫米。應(yīng)為 28毫米，因帶輪較大，而孔徑 較小，結(jié)構(gòu)上不相稱(chēng)，故取 d 軸 =38 毫米； 大帶輪材料也選 HT2040灰鑄鐵； 大帶輪結(jié)構(gòu)型式查得為四橢圓輪輻； 對(duì)于四橢圓輪輻的帶輪， 式中 N ———— 膠帶所傳遞的功率，此例 2 N = 千瓦； n———— 帶輪的轉(zhuǎn)速，此例 2 n = 轉(zhuǎn) /分。 卷筒軸的直徑：該軸選用材料為 45 號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，取 A=12。一切作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（例如齒輪、蝸輪等）， 都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳遞。 時(shí)，查得 K = 包角 ；再查得 K = 帶長(zhǎng) ， 從而得到 取 z =3根 齒輪傳動(dòng) 再確定模數(shù)。 3 小齒輪軸轉(zhuǎn)速介于上面兩 者之間，位置也足夠，且布置 均勻，結(jié)構(gòu)緊湊。這個(gè)制動(dòng)器的標(biāo)記為： JWZ200 制動(dòng)器 ZB11262。 制動(dòng)器的選擇是根據(jù)吊車(chē)提升最大重物時(shí)的制動(dòng)力矩要大于軸上的最大轉(zhuǎn)矩的原則 進(jìn)行的。 現(xiàn)將以上計(jì)算 所得數(shù)值列于下表，以備后面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算時(shí)使用。 各軸的轉(zhuǎn)矩為； 吊車(chē)在起重時(shí)，卷筒的受力情況如圖 所示，在鋼絲繩最大拉力 P的作用下產(chǎn)生的最打轉(zhuǎn)矩為； 方向?yàn)轫槙r(shí)針。一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比最好不是整數(shù)，這樣有利齒輪均勻磨損。 據(jù)以上選擇所得的電動(dòng)機(jī)型號(hào)查得相應(yīng)的機(jī)座型號(hào)，從而可得相關(guān)的安裝尺寸和電動(dòng) 機(jī)的尺寸參數(shù)，電動(dòng)機(jī)選用 B3 式的機(jī)座，型號(hào)為 JZ116，相關(guān)尺寸參數(shù)如下： A=190， B=140， C=70， D=28， E=60， F=8， G=24， H=112， K=12， AB=245，AC=230， AD=190， HD=265， L=400，單位為 mm。它們適應(yīng)性大，供應(yīng)普遍。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 同一功率的異步電動(dòng)機(jī)有每分鐘轉(zhuǎn)速為 3000， 1500， 1000， 750 的幾種。 對(duì)于一般用途，無(wú)特殊要求的工作機(jī)械（如機(jī)床，鼓風(fēng)機(jī)，水泵等）通常選用 J2 或 JO2 型電動(dòng)機(jī)。在設(shè)計(jì)中，主要根據(jù)所需電動(dòng)機(jī)的輸出功率、工 作條件及經(jīng)濟(jì)要求，從產(chǎn)品目錄中選擇其類(lèi)型、結(jié)構(gòu)形式、容量（功率）和轉(zhuǎn)速、并確定 其型號(hào)。要設(shè)計(jì)這種機(jī)動(dòng)絞車(chē)，就要知道 工作機(jī)構(gòu)在提升最大重量時(shí)所需要的功率，并由此選擇電動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置。 人民經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，對(duì)于卷筒和滑輪直徑的計(jì)算，現(xiàn)已總結(jié)成了經(jīng)驗(yàn)公式： 式中 D卷筒和滑輪的名義直徑，即槽底直徑，毫米； d鋼絲繩直徑，即繩的外接圓直徑，毫米； e由鋼絲繩用途和工作類(lèi)型決定的系數(shù)。 標(biāo)記示范為： 卷筒和滑輪的選擇 卷筒在吊車(chē)中起到省力的作用。其次，同向捻鋼絲繩還易于扭結(jié)、糾纏，給工作帶來(lái)不便，故一般只用于拖拉繩和牽引裝置上，不宜用于起重機(jī)和滑輪組的吊裝工作。相鄰兩股鋼絲的捻向相反，則稱(chēng)為混合捻。用石棉芯的鋼絲繩，除了比較柔軟，容易彎曲外，還可適應(yīng)在較高溫度下工作，但是也不能承受橫向重壓。這種鋼絲繩可以通過(guò)直徑較小的滑輪或卷筒工作。鋼絲繩拉力強(qiáng)度高，耐磨損，是起重工作中最常用的繩索之一。電氣設(shè)計(jì)采用ED等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段，引入定子調(diào)壓和變頻調(diào)速， PLC參與系統(tǒng)控制，采用了大量高新傳感元器件，實(shí)現(xiàn)了定位準(zhǔn)確，操控方便，其安全可靠性也逐步提高。 但是，中國(guó)吊車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域仍存在不少問(wèn)題，主要是大多中小企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)研究分析不夠，資金投入少，人員培訓(xùn)工作跟不上發(fā)展的需要，一直沒(méi)形成開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或更新老產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和應(yīng)變能力，對(duì)引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，沒(méi)有從設(shè)計(jì)的角度進(jìn) 行消化，更沒(méi)有能力進(jìn)行再創(chuàng)新工作。以前多是以模仿原蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)為主， 憑借設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的局限性很大。進(jìn)一步開(kāi)展物料搬運(yùn)機(jī)械的載荷變化規(guī)律、 動(dòng)態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗(yàn)研究；推廣采用優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性概率設(shè)計(jì)、極限狀 態(tài)設(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、 CAD/CAE 設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。以前的吊車(chē)也已經(jīng)滿(mǎn)足不了工廠(chǎng)和社會(huì)的要求了，為此，吊車(chē) 業(yè)的改革和技術(shù)創(chuàng)新勢(shì)在必行。其中，越野輪 胎起重機(jī)的產(chǎn)量最大，汽車(chē)起重機(jī)的 產(chǎn)量次之，呈減少趨勢(shì)，全路面起重機(jī)的產(chǎn)量最少， 呈上升趨勢(shì)。 日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，輪式起重機(jī)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚（起步于 20 世紀(jì) 70 年代），但是發(fā)展速度很快，很受亞太市場(chǎng)歡迎。 美國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平相對(duì)落后于歐洲。 歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高。但如何發(fā)展大起重量的起重機(jī)、提高 電氣設(shè)備的可靠性和使用壽命逐步成為研究熱點(diǎn)。臂架型起重機(jī)包括塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、自行式 起重機(jī)、由桅桿和臂架組成的桅桿起重機(jī)、沿墻壁運(yùn)行的壁行起重機(jī)和裝在船舶甲板上的 甲板起重機(jī)等；橋架型起重機(jī)包括橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、運(yùn)載橋和纜索起重機(jī)等。它主 要用來(lái)吊運(yùn)成件物品，配備適當(dāng)?shù)蹙吆笠部傻踹\(yùn)散狀物料和液態(tài)物料。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類(lèi)設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類(lèi)論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏(yíng)利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 手動(dòng)式簡(jiǎn)易吊車(chē) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論