【正文】 30 176。 的旋蓋式油杯。 選題之初， 也不知道選什么好，田老師給我們拿定主意是《簡(jiǎn)易吊車設(shè)計(jì)》。能夠獨(dú)自去查閱資料、發(fā)現(xiàn)問題、解 決問題、直至最后完成論文。 感謝在我大學(xué)三年學(xué)習(xí)生活中，給予我淳淳教誨的所有的老師們，謝謝您們?cè)?jīng)給予 我的一切。 第三，多問問身邊的人。我們?cè)O(shè)計(jì)都是以已知條件作為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照要 求計(jì) 算和查閱相關(guān)資料，可以保證其的準(zhǔn)確性。 本例中的兩根軸是支承在軸承座聲，由于安裝時(shí)不可能絕對(duì)保證兩頭的軸承座的同軸 性，因此軸承宜選用 1000 型滾動(dòng)軸承。 從圖 可以看出，升臂桿 AC 在外力作用下，將同時(shí)承受拉壓、剪切和彎矩，但是以 彎矩為主。得到： 卷筒的壁厚按下列公式確定： 此例確定為鑄造卷筒， 鋼絲繩末端在卷筒上的固定要求牢固可靠，便于裝拆，檢查?？紤]到大齒輪要和卷筒卷體組裝，不能按一般 的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，只好初步確定孔數(shù)為八個(gè)，孔徑 0 30 d = 毫米， 孔的圓周定位尺寸至少要 大于卷筒擋板的直徑，故確定為 355 毫米。 時(shí)，查得 K = 包角 ；再查得 K = 帶長(zhǎng) ， 從而得到 取 z =3根 齒輪傳動(dòng) 再確定模數(shù)。 現(xiàn)將以上計(jì)算 所得數(shù)值列于下表，以備后面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算時(shí)使用。它們適應(yīng)性大，供應(yīng)普遍。要設(shè)計(jì)這種機(jī)動(dòng)絞車，就要知道 工作機(jī)構(gòu)在提升最大重量時(shí)所需要的功率，并由此選擇電動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置。相鄰兩股鋼絲的捻向相反，則稱為混合捻。電氣設(shè)計(jì)采用ED等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段，引入定子調(diào)壓和變頻調(diào)速， PLC參與系統(tǒng)控制，采用了大量高新傳感元器件，實(shí)現(xiàn)了定位準(zhǔn)確，操控方便，其安全可靠性也逐步提高。以前的吊車也已經(jīng)滿足不了工廠和社會(huì)的要求了，為此，吊車 業(yè)的改革和技術(shù)創(chuàng)新勢(shì)在必行。 歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。隨 著我國(guó)機(jī)械化的發(fā)展，中、大型機(jī)械設(shè)備越來越多的運(yùn)用于各行各業(yè)。此外，日本還通過收購(gòu)手段更新 生產(chǎn)技術(shù)。從 60 年代起，開始了新產(chǎn)品、新部件的開 發(fā)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研 究工作，從而使設(shè)計(jì)從仿制和經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)逐 漸走向?qū)嶒?yàn)研究和計(jì)算分析階 段。在其重機(jī)械中，以六股和八股的鋼絲繩應(yīng)用較多。在此簡(jiǎn)易吊車中，運(yùn)用了一組簡(jiǎn)單的滑輪組裝置：一 個(gè)定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪。對(duì)于灰塵較多或水土飛濺的地方（如磨粉機(jī)，碾米機(jī)，農(nóng)用機(jī)械，礦山機(jī) 械等）則必須選用 JO2 型封閉自冷式電動(dòng)機(jī)。同時(shí)考慮到要增加小 帶輪的包角，最后決定采用第二組傳動(dòng)比。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算 帶傳動(dòng) 已知帶所傳遞的名義功率 N 電 = 千瓦，參考冶金工業(yè)出版社出版的《機(jī)械設(shè)計(jì)自學(xué) 入門》表 74，其具體計(jì)算步驟如下： 選取工作情況系數(shù) K 工 =，則計(jì)算功率為： 表 方案比較 序 號(hào) 方 案 優(yōu) 缺 點(diǎn) 1 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)矩小，制動(dòng) 力矩也小，可選用小型電磁閘瓦制 動(dòng)器，制動(dòng)輪能和小帶輪做成一體， 但缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)軸懸重較大，更主 要的是制動(dòng)輪表面線速度較高，在 制動(dòng)過程中發(fā)熱嚴(yán)重，會(huì)降低制動(dòng) 輪帶面的摩擦系數(shù)，影響制動(dòng)輪的 壽命。則 取標(biāo)準(zhǔn)直徑為 3 d =45 毫米。此例， d= 毫米， D 卷 =200 毫米， D 0 = 毫米， h= 毫米， p=8 毫米， R=4 毫米， r= 毫米。在 DABN 中，可利用正弦定理求出 : 圖 求升臂桿、支撐桿的長(zhǎng)度 在直角三角形 中 根據(jù)強(qiáng)度條件、決定升臂桿的材料和斷面尺寸 根據(jù)力學(xué)常識(shí)，由圖 可以分析出升臂桿的受力情況。 與此同時(shí)，支撐桿還受到一個(gè)與 Fby 大小相等、方向相反的作用力 F’by 。 第五章 設(shè)計(jì)小結(jié) 小結(jié) 本次設(shè)計(jì)的主題為簡(jiǎn)易吊車。而如果是自己熟悉的課題，你會(huì)有多的看法和見解， 了解的多，自然做起來得心應(yīng)手。三年的慢慢求學(xué)，三年的朝夕相處，三年間 共同勉勵(lì)。時(shí)光如箭， 歲月如梭，現(xiàn)在我們即將畢業(yè)離開這里，帶著眾多的不舍，登上人生更大的舞臺(tái)，開創(chuàng)人 生更高的高度。查資 料是做畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備工作，好的開端相當(dāng)于成功的一 半，因此資料是否全面、可靠，關(guān)系到整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)程。而我在此設(shè)計(jì)的吊車即 是以其為模板。 在直角三角形 11 BDK 中。此處的升臂桿相當(dāng)于二支座 懸臂梁，為平面任意力系。 工作時(shí)，鋼絲繩在卷筒表面的偏斜角不能太大，否則纏繞的鋼絲繩將發(fā)生疏密不均或 亂扣的現(xiàn)象。 當(dāng) 大 帶 輪 計(jì) 算 直 徑 d 2 =425 毫 米 時(shí) ， 都和小帶輪一樣； 孔徑 d等于和它裝配的軸頭直徑，由前面計(jì)算得。厘米，要 選用較大的電磁閘瓦制動(dòng)器， 所需 的制動(dòng)輪直徑（ 400 毫米）和寬度 （ 190 毫米）也都較大，裝配時(shí)受到 相鄰兩軸空間位置的限制，結(jié)構(gòu)上 可能無法實(shí)現(xiàn)。 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩 則 各軸的轉(zhuǎn)速為； 各軸的功率為； 因此能保證正常工作。 對(duì)于各種型式的起重機(jī)，牽引機(jī)和冶金機(jī)械設(shè)備等， 必須選用 JZ， JZR 型起重及冶金 用三相異步電動(dòng)機(jī)。而當(dāng)他們 同時(shí)使用時(shí)，既可以省力，又可以改變力的方向。它們各有其優(yōu)缺點(diǎn)：用油浸的纖維芯鋼絲繩，比較柔軟，容易彎曲，繩芯中含油較多，能潤(rùn)滑鋼絲并能起到防止銹蝕的作用，但不能在較高的溫度下工作，不能承受 橫向重壓（如在卷筒上纏繞多層鋼索）。同時(shí) 將計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)引入設(shè)計(jì)領(lǐng)域，對(duì)吊車設(shè)計(jì)工作的發(fā)展起了很大的推動(dòng)作用。日本工程起重機(jī) 械業(yè)主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)和全路面起重機(jī)。吊車作為起重設(shè)備的一種，它具有操作簡(jiǎn)單、易于移動(dòng)、使 用靈活方便、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)易吊車由電動(dòng)機(jī)經(jīng)常傳動(dòng)和一對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，將運(yùn)動(dòng) 和動(dòng)力傳給卷筒，再通過鋼絲繩和滑輪組提升重物。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。到如今，吊車的種類、外形和結(jié)構(gòu)越來越多樣化，用途越來越細(xì)化，已經(jīng)形成了一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)品 特點(diǎn)是技術(shù)水 平和性能較高，但可靠性落后于歐美。為數(shù)不多的幾個(gè)大型企業(yè)則在創(chuàng)新設(shè)計(jì)中快速發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)吊車設(shè)計(jì)能力和水平逐步與國(guó)外的先進(jìn)設(shè)計(jì)縮短了距離。 （ 3）按鋼絲繩的搓捻方向不同可分為右同向捻，左同向捻，右交互捻，左交互捻和混合捻等幾種。考慮到提升速度和傳動(dòng)比的要求，取卷筒的直徑為 200 毫米。 如果工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速太低（即傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比太大），將導(dǎo)致傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜，價(jià) 格較高，所以需要全面考慮。因此必須使小齒輪給大齒輪施加一 個(gè)作用力 F，使大齒輪產(chǎn)生逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩，并且還要使 M 扭大齒 輪 大于 M 扭卷 ，才能提升 起重物。 ，故合用 。 大齒輪，由于 160 毫米〈 d 頂 2 〈 500 毫米，做成腹板式結(jié)構(gòu)，材料用 45 號(hào)鋼，正火處 理。 L 2 =81 毫米。 為了求 b F ，可設(shè)各力對(duì) A點(diǎn)的力矩之和為零，見圖 即： 圖 升臂桿的受力分析 式中 L1,L2,L3,為 A 點(diǎn)到 G、 P 最大 、 F各力作用線的距離，也就是力臂之長(zhǎng)。 畫制動(dòng)輪裝置和卷同裝置的結(jié)構(gòu)圖 在已知制動(dòng)輪、卷筒、齒輪、帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸和軸的最小直徑的前提下，就可以進(jìn)行 制動(dòng)裝置和卷筒裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和畫圖工作。 在設(shè)計(jì)之初，我們利用已知的數(shù)據(jù)條件，對(duì)傳動(dòng)方案的選擇，確定了總體結(jié)構(gòu)方案和 對(duì)相關(guān)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ,其中包括選擇合適的傳動(dòng)方案和對(duì)吊車各個(gè)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算以及 校核。去圖書館同樣也 可以。他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)給予我深深地影響，促使我在論文寫作中精 益求精。 參考文獻(xiàn) [1].璞良貴，紀(jì)名剛主編 .機(jī)械設(shè)計(jì) .第七版 .北京：高等教育出版社， 2020 [2].孫恒，陳作模主編 .機(jī)械原理 .第六版 .北京：高等教育出版社， 2020 [3].成大先主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) .北京：化學(xué)工業(yè)