手動式簡易吊車畢業(yè)設(shè)計說明書-全文預(yù)覽
【正文】 芯中含油較多，能潤滑鋼絲并能起到防止銹蝕的作用，但不能在較高的溫度下工作，不能承受 橫向重壓（如在卷筒上纏繞多層鋼索）。多股鋼絲繩是先由鋼絲擰成股，再由股擰成繩，隨著股數(shù)的增加，股內(nèi)的鋼絲愈細(xì)愈多，加上中間有個柔軟的芯子，撓曲性也就愈好。 鋼絲繩的選擇 鋼絲繩的種類 鋼絲繩又叫鋼索，是用優(yōu)質(zhì)高強度碳素鋼絲制成的。這些企業(yè)已大量采用新的計算機新技術(shù)，二維 CAD 早已普及，三維設(shè)計已推廣。同時 將計算機應(yīng)用技術(shù)引入設(shè)計領(lǐng)域，對吊車設(shè)計工作的發(fā)展起了很大的推動作用。 中國的吊車設(shè)計的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折的過程。 吊車運輸（物料搬運）機械隨著國際市場競爭加劇的驅(qū)動，其科技含量明顯提高，近 年來主要工業(yè)國家的發(fā)展趨勢如下： （ 1）采用新理論、新技術(shù)和新手段。 吊車的發(fā)展趨勢 隨著科技化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，高科技的運用越來越多，大型設(shè)備、高精度、高要求的 機器的需求量也逐步上升。日本工程起重機 械業(yè)主要生產(chǎn)汽車起重機、履帶起重機、越野輪胎起重機和全路面起重機。主性能較高、可靠性能高，其中汽車底盤技術(shù)和全路面技術(shù) 領(lǐng)先于歐洲，產(chǎn)品主要銷往美洲 地區(qū)和亞太地區(qū)。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。 吊車國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。吊車作為起重設(shè)備的一種，它具有操作簡單、易于移動、使 用靈活方便、適應(yīng)性強等優(yōu)點，簡易吊車由電動機經(jīng)常傳動和一對開式齒輪傳動，將運動 和動力傳給卷筒，再通過鋼絲繩和滑輪組提升重物。起重機通常按結(jié)構(gòu)分為臂架型起 重機和橋架型起重機。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 目錄 緒論 1 第 1 章 吊車的歷史 2 吊車的歷史 2 吊車國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 2 吊車的發(fā)展趨勢 3 第二章工作機構(gòu)的設(shè)計 5 鋼絲繩的選擇 5 鋼絲繩的種類 5 鋼絲繩的型號 6 鋼絲繩的直徑選擇 7 卷筒和滑輪的選擇 7 第三章傳動裝置的設(shè)計與計算 9 計算卷筒的功率 9 計算卷筒的轉(zhuǎn)速 9 電動機類型的選擇 10 電動機轉(zhuǎn)速的選擇 10 電動機功率的選擇 10 計算總傳動比 11 確定傳動方案，畫出傳動示意圖 12 分配傳動比 12 計算效率、驗算電動機的功率 13 計算各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩 14 制動器的選擇 16 傳動機構(gòu)的設(shè)計和計算 17 帶傳動 17 齒輪傳動 20 畫出總體結(jié)構(gòu)方案圖 21 第四章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 23 初 算各軸的最小直徑 23 帶輪的結(jié)構(gòu) 23 齒輪的結(jié)構(gòu) 25 卷筒的結(jié)構(gòu) 26 滑輪的結(jié)構(gòu) 27 升臂桿和支撐桿的結(jié)構(gòu) 27 升臂桿和支撐桿的尺寸 27 根據(jù)強度條件、決定升臂桿的材料和斷面尺寸 29 根據(jù)強度條件，決定支撐桿的材料和斷面尺寸 — 32 畫制動輪裝置和卷同裝置的結(jié)構(gòu)圖 34 繪制吊車的總裝配圖 34 拆畫重要零件圖 35 第五章 設(shè)計小結(jié) 36 小結(jié) 36 設(shè)計心得 36 致謝 38 參考文獻(xiàn) 39 緒論 起重機是在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱吊車。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符 合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 各機構(gòu)經(jīng)常處于起動、制動和正反方向運轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)。由于人力資源有限 以及人力的局限性，在很多人力無法完成搬運的時候，我們更多的會想起用一種機器代替 人力，起重設(shè)備就孕育而出。到如今，吊車的種類、外形和結(jié)構(gòu)越來越多樣化，用途越來越細(xì)化，已經(jīng)形成了一個單獨的產(chǎn)業(yè)。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。目前該地區(qū)主要生產(chǎn)輪胎起重機、履帶式起重 機、全路面起重機和汽車起重機。如日本多田野通過收購德國法恩底盤公司，發(fā)展全路面技術(shù)。產(chǎn)品 特點是技術(shù)水 平和性能較高，但可靠性落后于歐美。吊車創(chuàng)新理論、方法與技術(shù)研究的宗旨是從吊車 作為特種設(shè)備所要求的安全性和可靠性的工作目標(biāo)出發(fā)，在特定技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性約束條件 下，創(chuàng)造性地完成吊車的創(chuàng)新設(shè)計，使其在滿足用戶交貨期和性能要求的前提下做到技術(shù) 性與經(jīng)濟(jì)性最佳搭配。將各種物料搬運機械 單機組合為成套系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運機械有機結(jié)合，即通過計算機對物料搬運系要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1