【正文】 三年，大學(xué)中的四年是我們?nèi)松凶蠲篮玫臅r(shí)光，花一樣的年紀(jì)，在花園般的 母校留下了太多太多值得我們懷念的東西，學(xué)到的知識(shí)更值得我們受益終身。 第二，多查閱資料。在很多任務(wù)廠的車(chē)間中經(jīng)常會(huì)用到一種簡(jiǎn)易的小車(chē)，用 于起吊、搬運(yùn)一些小型的機(jī)械設(shè)備，而這種小車(chē)就是簡(jiǎn)易的吊車(chē)。它將由 BD、 BE 兩個(gè)支撐桿分擔(dān)，各為 F’by/2 ，是兩個(gè)桿的彎矩力，兩個(gè)桿相當(dāng)于懸臂梁，最大的彎矩在 固定端 D和 E處，其最大值為 F’by/2 乘以 D（或 E）點(diǎn)到 F’by 力作用線的距離 DK（或 EK）。這里為分析問(wèn)題的方便，我 們將升臂桿放平畫(huà)出， A 點(diǎn)和 B 點(diǎn)畫(huà)成固定支座，如圖所示。由于此吊車(chē)要求不高，為簡(jiǎn)化工藝 也可做成光面卷筒。 帶輪的結(jié)構(gòu) 已知選用 A 型膠帶，查冶金工業(yè)出版社出版的《機(jī)械設(shè)計(jì)自學(xué)入門(mén)》中表 710 計(jì)算 得： 帶輪材料選為 HT2040 灰鑄鐵； 帶輪結(jié)構(gòu)型式查得為實(shí)心輪。 2 卷筒軸轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大， 制動(dòng)力矩也大，高達(dá) M 制≥ 4484≥6726 公斤 傳動(dòng)示意圖 計(jì)算效率、驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)的功率 推薦的各類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率和其它資料，可以得到： 則 因此 這說(shuō)明前面所選的電動(dòng)機(jī)的功率是足夠的。 對(duì)于起動(dòng)載荷或慣性載荷較大的機(jī)械（如連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，壓縮機(jī)，錘擊機(jī)，柱塞式泵 等），則宜選用 JO3 或 JO2 型電動(dòng)機(jī)。動(dòng)滑輪可以省一半的力，而定滑輪可以改變力的方向。 （ 2）按鋼絲繩繩芯材料的不同可分為纖維芯（如用劍麻、棉紗等制成）、石棉芯和金屬芯三種。到了 80 年代，隨著寶鋼等一些超大型企業(yè)對(duì)國(guó)外起重機(jī)的引進(jìn)及與國(guó)外進(jìn)行聯(lián)合設(shè) 計(jì)、國(guó)內(nèi)制造等形式的采用，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)引入了一些國(guó)際上的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)方法。如日本多田野通過(guò)收購(gòu)德國(guó)法恩底盤(pán)公司，發(fā)展全路面技術(shù)。由于人力資源有限 以及人力的局限性，在很多人力無(wú)法完成搬運(yùn)的時(shí)候，我們更多的會(huì)想起用一種機(jī)器代替 人力，起重設(shè)備就孕育而出。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 吊車(chē)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 目前，在工程起重機(jī)械領(lǐng)域，歐洲、美國(guó)和日本處于領(lǐng)先地位。 吊車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) 隨著科技化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，高科技的運(yùn)用越來(lái)越多，大型設(shè)備、高精度、高要求的 機(jī)器的需求量也逐步上升。這些企業(yè)已大量采用新的計(jì)算機(jī)新技術(shù)，二維 CAD 早已普及，三維設(shè)計(jì)已推廣。在鋼絲繩中，鋼絲搓捻方向和鋼絲股搓捻方向一致的稱為同向捻，不一致的稱為交互捻。 第三章傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算 3 傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)和計(jì)算 手動(dòng)絞車(chē)是以人力做動(dòng)力，但對(duì)于起重量大的起重機(jī)械，人的力量是有限的，且效率 很低，于是就出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)絞車(chē)，它的動(dòng)力一般是電動(dòng)機(jī)。 在一般機(jī)械中 1500 和 1000 轉(zhuǎn) /分的電動(dòng)機(jī)用得最多。而這個(gè) F 力是由電動(dòng)機(jī)的額定功率N 電 = 千瓦傳遞來(lái)的，即電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)矩 卷筒軸轉(zhuǎn)矩 計(jì)算結(jié)果表明， M 扭大齒輪 大于 M 扭卷 ，能夠使卷筒得到逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到提升起的目的。 計(jì)算三角膠帶根數(shù) z., 當(dāng) u= 米 / 秒， A 型 膠 帶 小 帶 輪 直徑 1 d =125 毫米時(shí)，查得單 根膠帶所能傳遞的功率 0 N = 千瓦；當(dāng) 1 a = 176。 輪緣內(nèi)徑 齒輪孔徑 d等于與其相配的軸徑，由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定，現(xiàn)確定 d 軸 =55毫米； 輪緣外徑 輪緣寬度 輻板厚度 輻板上的孔數(shù)由齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸決定。 將具體數(shù)據(jù)代入 上式。 現(xiàn)按 XOY 直角坐標(biāo)系，將各力分解為 X 和 Y 坐標(biāo)的分力，得到： 根據(jù) X 方向分力的和為零的平衡條件，可得： 根據(jù) Y 方向分力的和為零的平衡條件，可得： 負(fù)號(hào)說(shuō)明 Fay 與圖上假設(shè)的方向相反。它涉及到軸承的選擇和軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在根據(jù)計(jì)算和查得的數(shù)據(jù)和尺寸，畫(huà)出簡(jiǎn)易吊車(chē)的總裝配圖，在對(duì)一些主要的零件 進(jìn)行拆畫(huà)，如制動(dòng)器，繪制零件圖?？傊傊?，不管通過(guò)哪種方式查的資料都是有利用價(jià)值的，要一一記錄下來(lái)以備 后用。對(duì)田老師的辛勤指導(dǎo)，呈上我最誠(chéng)摯的謝意。從中我更好的認(rèn)識(shí)到自己的不足，有很多知識(shí)還需要完善， 在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)，在社會(huì)的大舞臺(tái)上演繹人生更美好的篇章。開(kāi)始的茫然、 不知所措，到如今的論文結(jié)束，這期間我經(jīng)歷了 很多的掙扎。透蓋有標(biāo)準(zhǔn)可查，根據(jù)軸承座孔徑和透蓋孔的 軸徑選取。 ，根據(jù)余弦定理得到： 因 則 若選支撐桿為熱扎方鋼，其材料為 A3 許用壓力應(yīng)按冶金工業(yè)出版社出版的《機(jī)械設(shè) 計(jì)自學(xué)入門(mén)》表 22，選取，則 {a壓 }1600/ s = 壓 公斤 厘米 。 升臂桿和支撐桿的結(jié)構(gòu) 升臂桿和支撐桿的尺寸 如圖 所示，由于起升最大高度 2500 H = 最大 毫米，再考慮活動(dòng)滑輪裝置對(duì)起升高度 的影響，估計(jì)升臂桿頂端離地面的高度約為 3230 毫米，若升臂桿的傾斜角為 60 176。為了引導(dǎo)繩索，以免鋼絲繩纏繞時(shí)互相 摩擦，卷筒的表面做成螺旋槽面。因此軸的主要功用是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn) 動(dòng)和動(dòng)力。即 表 制動(dòng)安全系數(shù) 那么被制動(dòng)的軸要選哪一根好呢？本例中有三根軸，可有三個(gè)不同的方案。 圖 電動(dòng)機(jī)的安裝及外形尺寸 確定傳動(dòng)方案，畫(huà)出傳動(dòng)示意圖 為了獲得 i = 總 的降速比，可以采用標(biāo)準(zhǔn)的兩級(jí)圓柱齒輪減速器，按冶金工業(yè)出版 社出版的《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版中冊(cè)表 1725 查得，比較接近的只有名義傳動(dòng)比為 20，減速器高速軸許用功率 1 N = 千瓦，總中心距為 250 毫米，屬于重型減速器。 因?yàn)槿嘟涣鳟惒诫妱?dòng)機(jī)（特別是鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，價(jià) 格便宜和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用廣泛。交互捻鋼絲繩性能與同向捻鋼絲繩相反，雖然耐用程度較差，但使用比較方便，故多用于起重機(jī)和滑輪組上的吊裝工作。它的種類有很多： （ 1）按鋼絲繩繩股數(shù)量的不同可分為單股和多股。 （ 2）向自動(dòng)、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)?；l(fā)展。不過(guò)近年來(lái)，美國(guó)工程起重機(jī) 械業(yè)通過(guò)收購(gòu)和合并手段，得以蓬勃發(fā)展。起重機(jī)的工作特點(diǎn) 是作間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸 載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 手動(dòng)式簡(jiǎn)易吊車(chē) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。它主 要用來(lái)吊運(yùn)成件物品，配備適當(dāng)?shù)蹙吆笠部傻踹\(yùn)散狀物料和液態(tài)物料。 美國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平相對(duì)落后于歐洲。進(jìn)一步開(kāi)展物料搬運(yùn)機(jī)械的載荷變化規(guī)律、 動(dòng)態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗(yàn)研究；推廣采用優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性概率設(shè)計(jì)、極限狀 態(tài)設(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、 CAD/CAE 設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。鋼絲繩拉力強(qiáng)度高，耐磨損，是起重工作中最常用的繩索之一。其次，同向捻鋼絲繩還易于扭結(jié)、糾纏，給工作帶來(lái)不便，故一般只用于拖拉繩和牽引裝置上，不宜用于起重機(jī)和滑輪組的吊裝工作。在設(shè)計(jì)中，主要根據(jù)所需電動(dòng)機(jī)的輸出功率、工 作條件及經(jīng)濟(jì)要求，從產(chǎn)品目錄中選擇其類型、結(jié)構(gòu)形式、容量（功率）和轉(zhuǎn)速、并確定 其型號(hào)。 據(jù)以上選擇所得的電動(dòng)機(jī)型號(hào)查得相應(yīng)的機(jī)座型號(hào)，從而可得相關(guān)的安裝尺寸和電動(dòng) 機(jī)的尺寸參數(shù)，電動(dòng)機(jī)選用 B3 式的機(jī)座，型號(hào)為 JZ116，相關(guān)尺寸參數(shù)如下： A=190， B=140， C=70， D=28， E=60， F=8， G=24， H=112， K=12， AB=245，AC=230， AD=190， HD=265， L=400，單位為 mm。 制動(dòng)器的選擇是根據(jù)吊車(chē)提升最大重物時(shí)的制動(dòng)力矩要大于軸上的最大轉(zhuǎn)矩的原則 進(jìn)行的。一切作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（例如齒輪、蝸輪等）， 都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳遞。 在大多數(shù)情況下，鋼絲繩在卷筒上只繞一層。 D 滑 ———— 滑輪的名義直徑， D 滑 =120 毫米； D0———— 滑輪的計(jì)算直徑是指從鋼絲繩橫截面中心量得的直徑， a ———— 滑輪的繩槽角，一般為 a = 30~50176。已知二支撐 桿的夾角為