標(biāo)志408轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修畢業(yè)論文-wenkub.com
2024-08-23 10:05 本頁(yè)面
【正文】 在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。在此致以衷心的感謝。 首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對(duì)我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。由于科技的不斷發(fā)展，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向了現(xiàn)在的液壓助力轉(zhuǎn)向，輕便而安全。這也正是汽車易向右跑偏、大轉(zhuǎn)向沉重，以及輪胎偏磨加劇的原因。 故障可能原因： 前束及左右橫拉桿的長(zhǎng)度不一致。 重要零部件故障。 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)漏油。高溫的時(shí)候助力油粘度降低，壓力變小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向吃力。 4 轉(zhuǎn)向助力皮帶老化或者打滑。 標(biāo)致 408 電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)。轉(zhuǎn)向液壓泵的流量控制閥有故障。如果停車時(shí)最明顯，說(shuō)明壓力板、止推板或轉(zhuǎn)子劃傷，液壓泵軸承損壞。 6 轉(zhuǎn)向液壓泵有“嘶嘶”聲。 4 管道和接頭破裂或松動(dòng)，吸入空氣。加足工作油并排除系統(tǒng)空氣。 轉(zhuǎn)向時(shí)液壓泵發(fā)出異響噪聲 診斷程序 1 首先檢查工作油油箱的油面高度，再檢查液壓泵傳動(dòng)皮帶是否打滑。應(yīng)更換密封件并排除空氣。清洗滑閥和閥體，更換工作油。 原因分析及故障排除 1 滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺(tái)肩的縫隙大小不一致，調(diào)整滑閥軸的位置，必要時(shí)更換滑閥。 2 如工作油清潔應(yīng)考慮動(dòng)力缸一側(cè)有空氣的可能，進(jìn)行排氣處理后，檢查動(dòng)力缸密封元件是否損壞，杜絕空氣滲入的渠道。應(yīng)更換工作油。 2 拆檢滑閥和反作用彈簧（定中彈簧），仔細(xì)檢查反作用彈簧的壓力，檢查滑閥及閥體臺(tái)肩有無(wú)碰損和毛刺。 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 級(jí)畢業(yè)論文 3 滑閥反作用彈簧（定中彈簧）過(guò)軟或損壞，不能克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃?dòng)的阻力，滑閥不能回位，從而引起前輪擺頭。 原因分析及故障排除 1 液壓系統(tǒng)缺油，使空氣吸入系統(tǒng)內(nèi)，或液壓泵吸油管路密封不良，吸入空氣，或液壓系統(tǒng)因其他原因混入空氣時(shí)，均可能發(fā)生前輪擺振或方向盤(pán)抖動(dòng)的故障。 首先檢查轉(zhuǎn)向液壓泵驅(qū)動(dòng)皮帶松緊度及貯油罐油面；檢查油路中是否有空氣；以上均正常后，再使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向測(cè)試儀檢查轉(zhuǎn)向液壓泵的壓力和流量，并對(duì)安全閥、溢流閥進(jìn)行調(diào)整；或用新轉(zhuǎn)向液壓泵進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，若裝新液壓泵后，故障排除，應(yīng)更換原轉(zhuǎn)向液壓泵。 診斷時(shí)應(yīng)先檢查外部油管及驅(qū)動(dòng)皮帶的狀況，必要時(shí)拆下轉(zhuǎn)向液壓泵出油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)檢查轉(zhuǎn)向液壓泵的工作情況。 7 溢流閥（或安全閥）損壞，過(guò)早回油，應(yīng)重新調(diào)整溢流閥（或安全閥）的開(kāi)啟壓力，更換損壞件。 4 液壓泵磨損，內(nèi)部漏油嚴(yán)重；液壓泵安全閥漏油或彈簧過(guò)軟，開(kāi)啟壓力過(guò)低。隨著氣泡的不斷排出，液壓油箱油面會(huì)逐漸下降，應(yīng)補(bǔ)充液壓油。 原因分析和故障排除 1 液壓系統(tǒng)缺油，使轉(zhuǎn)向助力不夠。用同樣的方法亦可檢查液壓泵的流量（配以流量計(jì)或量筒和秒表）。 4 檢查液壓系統(tǒng)是否混進(jìn)空氣，如發(fā)現(xiàn)油箱中有泡沫，油路中可能混有空氣。由此可見(jiàn)，閥靈敏度控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使駕駛員獲得非常自然的轉(zhuǎn)向手感和良好的速度轉(zhuǎn)向特性。而且施加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力矩越大，可變小孔lL、 2L 的開(kāi)口面積越大，節(jié)流作用越小，轉(zhuǎn)向助力作用越明顯。 閥靈敏度控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向控制閥的轉(zhuǎn)子閥作了局部改進(jìn)，并增加 了電磁閥、車速傳感器和電子控制單元等。于是柱塞推動(dòng)控制閥轉(zhuǎn)閥閥桿的力（反力）較小，因此只需要較小的轉(zhuǎn)向力就可使扭力桿扭轉(zhuǎn)變形，使閥體與閥桿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力作用。按照車速和轉(zhuǎn)向要求，改變控制閥一側(cè)與電磁閥一側(cè)的油壓，確保電磁閥一側(cè)具有穩(wěn)定的機(jī)油流量。小齒輪軸的上端部通過(guò)銷子與控制閥閥體相連。 驅(qū)動(dòng)電磁閥電磁線圈的脈沖電流信號(hào)頻率基本不變，但隨著車速增大，脈沖電流信號(hào)的占空比將逐漸增大，使流過(guò)電磁線圈的平均電流值隨車速的升高而增大。電磁閥安裝在通向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩側(cè)油室的油道之間，當(dāng)電磁閥的閥針完全 開(kāi)啟時(shí)，兩油道就被電磁閥旁路。 標(biāo)志 408 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用 液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制裝置而構(gòu)成的。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)油泵，把油壓輸出到助力器。 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 級(jí)畢業(yè)論文 圖 11標(biāo)志 408汽車安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 級(jí)畢業(yè)論文 第二 章 標(biāo)志 408 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程 標(biāo)志 408 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成及作用 標(biāo)志 408 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 現(xiàn)代轎車馬力大、速度快，為了操縱的輕便和靈敏，中高檔次的轎車轉(zhuǎn)向器都加裝了轉(zhuǎn)向動(dòng)力裝置，又稱為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。原來(lái)由液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向助力由電動(dòng)機(jī)來(lái)完成。電子控制裝置可根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向速率、車速等汽車運(yùn)行參數(shù)，改變液壓系統(tǒng)助力油壓的大小，從而實(shí)現(xiàn)在不同車速下，助力特性的改變。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因此進(jìn)入了電子控制時(shí)代， 相應(yīng)的就出現(xiàn)了電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 級(jí)畢業(yè)論文 液壓系統(tǒng)一般與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，一部分發(fā)動(dòng)機(jī)能量提供汽車前進(jìn)的動(dòng)能，另外一部分則為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。 各時(shí)期汽車轉(zhuǎn)向系發(fā)展情況 傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向由駕駛員控制方向盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)向器等一系列機(jī)械轉(zhuǎn)向部件實(shí)現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 標(biāo)志轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷程 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展概況 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是整車系統(tǒng)中必不可少的最基本的組成系統(tǒng)，駕駛者通過(guò)方向盤(pán)來(lái)操縱和控制汽車的行進(jìn)
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