【正文】 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，進(jìn)免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來(lái)較大的影響 。 建議上級(jí)主管部門(mén)按照 批復(fù) 的規(guī)模、 標(biāo)準(zhǔn) 和投資進(jìn)行控制和下達(dá)計(jì)劃，并進(jìn)行監(jiān)管 。各級(jí) 公路管理部門(mén)也自始至終給予了極大的配合，這些都是我們得以順利完成該工程可行性研究報(bào)告的前提條件 。 路線方案的起終點(diǎn) 香坊區(qū) 平安村 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目共計(jì) 公里， 分為 五部分， 其中楊生維家通往骨灰堂段公路長(zhǎng) 1. 3 公里；文繼東家通往張鳳海家段公路長(zhǎng) 公里；王家慶家通往韓文權(quán)家段公路長(zhǎng) 公里；教堂通往文繼友家段公路長(zhǎng) 公里；紅腸廠通往趙躍君家段公路長(zhǎng) 公里。 43 總之，該項(xiàng)目的建設(shè)，能促進(jìn)招商引資，加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐裎拿鞯慕ㄔO(shè)，因此，通過(guò)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)該項(xiàng)目也是可行的。 本項(xiàng)目建成后將極大地改善對(duì)外交通條件，使經(jīng)濟(jì)資源環(huán)境得到很大的改善，極大地提高吸引外資能力和客源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng) 農(nóng) 業(yè)、建筑業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng) 平安村 經(jīng)濟(jì)實(shí)力?！苯Y(jié)合本項(xiàng)目 特點(diǎn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)我們只采 42 用定性描述 。經(jīng)計(jì)算各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表 82 表 82 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR（％） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比EBCR 投資回收期 N 年 8 從上表可知，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于 12%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于 0，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比大于 1，投資回收期小于計(jì)算期，說(shuō)明本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益較好，項(xiàng)目可行 。 運(yùn)輸 成本的確定參照交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》及有關(guān)研究成果，分別按本項(xiàng)目中同等級(jí)公路，在評(píng)價(jià)年度內(nèi)相應(yīng)交通量時(shí)的行車(chē)速度對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)輸成本。 (4)施工圖審查費(fèi)以設(shè)計(jì)費(fèi)為基數(shù)，采用差額累進(jìn)法進(jìn)行估算。 (2)其他工程參照類(lèi)似工程的實(shí)際結(jié)算價(jià)或投資指標(biāo)進(jìn)行估 算。 (3)國(guó)家交通部 1996 年交公路發(fā) (1996) 612 號(hào)文頒布的《公 路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》 。 二、項(xiàng)目工期安排 該項(xiàng)目建設(shè)工期擬安排如下 : 2021 年 11 月底前完成立項(xiàng)工作，立項(xiàng)后 2021 年 12 月底前完成初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。 混凝土板養(yǎng)護(hù) 混凝土板做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù) .養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和 塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥 砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振?；炷涟韬臀锏倪\(yùn)輸，宜采用攪拌運(yùn)輸。 3%；水177。 施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械應(yīng)有備用設(shè)備。 配合比設(shè)計(jì) : 配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度，工作性、 33 耐久性的技術(shù)要求。 材料 石料 ： 采用質(zhì)地堅(jiān)硬、均勻、不易風(fēng)化的片石，極限杭?jí)簭?qiáng)度不低于 30MPa。 橫向縮縫 ： 采用假縫型，切割縫寬 深 4cm，以聚氯乙烯膠泥填縫。 31 按照公路管理部門(mén)的整體綠化規(guī)劃或方案進(jìn)行統(tǒng)一布局和風(fēng)格綠化處理。 工程所需取土坑、棄土場(chǎng)應(yīng)按照政府有關(guān)部門(mén)指定地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，不得隨意取、棄。 同時(shí)，建設(shè)管理部門(mén)因?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的噪聲的環(huán)保措施加強(qiáng)管理和指導(dǎo)，并配合建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)，作為文明施工企業(yè)或優(yōu)質(zhì)工程評(píng)選的條件或進(jìn)行相應(yīng)的處罰。此外，建成后運(yùn)營(yíng)期間也需要注意環(huán)境保護(hù)工作。 該指揮部的組織機(jī)構(gòu)大致如 下圖 : 圖 61:組織機(jī)構(gòu)示意圖 28 項(xiàng)目經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理 總 會(huì)計(jì)師 總工程師 技術(shù)辦 工程辦 辦公室 安全辦 財(cái)務(wù)辦 29 第七章 環(huán)境評(píng)價(jià)與保護(hù) 一、 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 建設(shè)工程及配套的交通設(shè)施完成后，不但能夠徹底改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，而且對(duì)城鄉(xiāng)一體化有促進(jìn)作用。 白沙石混凝土路面建設(shè)工程計(jì)劃，要以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。 本路段采用水泥混凝土路面、設(shè)計(jì)荷載為 BZZ100 根據(jù)交通量調(diào)查結(jié)果，交通等級(jí)為中等，混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 MPa,彎拉彈性模量 27x 10179。但對(duì)路基與路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求高，行車(chē)震動(dòng)大，施工養(yǎng)生期長(zhǎng) . 瀝青混凝土路面平整度好、行車(chē)舒適、噪音低、防水性能好， 養(yǎng)護(hù)維修工藝簡(jiǎn)單，但耐磨耗型差，易變形，在寒冷地區(qū)易發(fā)生開(kāi)裂，使用年限短。 （ 4）路基填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基填土除少部分利用挖方土方縱向調(diào)運(yùn)外，其他均為大型取土場(chǎng)集中取土，主要利用荒地和崗地設(shè)置取土場(chǎng)，應(yīng)合理調(diào)配土方，認(rèn)真做好取土場(chǎng)綜合排水，保持水土。 低填淺挖路段、挖方路段路基兩側(cè)設(shè)置土質(zhì)邊 溝排水溝，及 24 時(shí)將水排出路基，降低冰凍影響。路基在填挖交界處要縱向挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵以減小不均勻沉降。 （ 2）路基填高、邊坡坡率 根據(jù)水、地質(zhì)、填料、地形及路基形成后的排水情況，確定路基填土高度，盡量使路基處于中濕、于燥狀態(tài)。 在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，基本按照原路縱坡進(jìn)行大修設(shè)計(jì)。 ③、路面標(biāo)準(zhǔn)軸載 :公路一 II 級(jí) 。 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不到位，病害在車(chē)輪荷載和水分的作用下繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，最終造成路面逐漸形成坑糟。 b、在雨季降水的反復(fù)作用下，路面自由水通過(guò)瀝青面層下滲層表面，致使基層含水量逐漸增多，逐步破壞面層與結(jié)構(gòu) 層的 22 粘結(jié)力，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，在行車(chē)作用下面層出現(xiàn)裂縫，并逐步擴(kuò)大為龜裂。 三、建設(shè)規(guī)模 建設(shè)規(guī)模 香坊區(qū) 平安村 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程內(nèi)容分為 五 個(gè)部分， 其中楊生維家通往骨灰堂段公路長(zhǎng) 1. 3 公里；文繼東家 通往張鳳海家段公路長(zhǎng) 公里；王家慶家通往韓文權(quán)家段公路長(zhǎng) 公里；教堂通往文繼友家段公路長(zhǎng) 公里；紅腸廠通往趙躍君家段公路長(zhǎng) 公里 。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》交通部 2021 年 11 月 1 日頒發(fā) 。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 .JTJ01194。 （ 3）公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總位值年均增長(zhǎng)率％ （可按比價(jià)格計(jì)算） 20212021 20212021 20212020 20202025 客運(yùn)量 Y1 年均增長(zhǎng)率％ 彈性系數(shù) I 1 客運(yùn)量 Y2 年均增長(zhǎng)率％ 彈性系數(shù) I 2 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 Y3 年均增長(zhǎng)率％ 彈性系數(shù) I 3 客運(yùn)周轉(zhuǎn) 年均增長(zhǎng)率％ 19 量 Y4 彈性系數(shù) I 4 五、 項(xiàng)目影響區(qū)的確定 擬建的工程項(xiàng)目位于 平安村 境內(nèi)，該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)影響區(qū)范圍較小，直接影響的區(qū)域主要是 平安村 ， 而該項(xiàng)目是切實(shí)為農(nóng)民興辦的立國(guó)利民工程，切實(shí)解決農(nóng)民出行難 、 賣(mài)菜難的問(wèn)題，將為農(nóng)民創(chuàng)造極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 四、交通發(fā)展預(yù)測(cè) 新建公路的交通量是一個(gè)非常復(fù)雜的現(xiàn)象，它與公路影響區(qū) 18 的人口、產(chǎn)業(yè)布局和資源開(kāi)發(fā)利用等有著十分密切的關(guān)系，一條新建公路在項(xiàng)目建成初期能給沿線或相關(guān)聯(lián)區(qū)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)或交通帶來(lái)較大的新增交通量，而中期和后期這種趨勢(shì)將隨項(xiàng)目利用合理性的加強(qiáng)逐漸放緩。由于本項(xiàng)目位于 平安村 主要通道上，所以同行車(chē)輛中小型車(chē)輛數(shù)占大多數(shù)。本次研究采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及收集相關(guān)交通運(yùn)輸指標(biāo)相結(jié)合的辦法，獲取了交通流構(gòu)成、車(chē)型、額定噸 (座 )位、實(shí)載率等大量數(shù)據(jù)，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項(xiàng)目的交通流特征，經(jīng)整理分析后其結(jié)果如下 : 表 5 一 1 各類(lèi) 車(chē)型比例 車(chē)型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 車(chē)型比例（％） 表 5— 2 車(chē)輛平均噸（客）位 車(chē)型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 平均噸（客）位 40 表 5— 3 車(chē)輛實(shí)載率 車(chē)型 貨車(chē) 客車(chē) 實(shí)載率（％） 82 79 由于 平安村 內(nèi)公路，其重要性和特殊性都對(duì)所在村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的影響 。 社會(huì)條件 本項(xiàng)目不存在拆遷和征地，因此沒(méi)有社會(huì)矛盾的產(chǎn)生和出現(xiàn)，而且道路建設(shè)本身的收益群體就是當(dāng) 地老百姓，因此不會(huì)出現(xiàn)社會(huì)問(wèn)題。 15 （ 4）東北區(qū)火山地震僅分布于兩處、一處是五大蓮池火山區(qū)、一處是長(zhǎng)白山天池火山區(qū)，其特點(diǎn) :一是震中集中在火山活動(dòng)區(qū)內(nèi)，二是時(shí)問(wèn)和空問(wèn)上成群出現(xiàn)，三 是強(qiáng)度低、多為小震和微震，四是震源淺，一般在 5 公里以下，最深不超過(guò) 15 公里。南部地震 主要沿下遼河盆地東緣斷裂