【正文】 路塹 （ 1）邊坡高度：不宜大于 20m，當(dāng)高度大于 20m 應(yīng)對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析。 （ 4）邊坡坡度 1）填黃土、易風(fēng)化的軟塊石，邊坡采用折線型；邊坡高度 0～ 8m 為 1： ， 8～20m 為 1： ，大于 20m 時(shí)采用階梯型。 4）填料的最大粒徑不大于 300mm 或攤鋪厚度的 2/3。 （ 1）路基填料： 1）路堤基床以下填料應(yīng)采用 A、 B、 C 組填料或改良土，當(dāng) 選用 C 組填料中的細(xì)粒土、粉砂及軟塊石時(shí)應(yīng)采取隔水或加強(qiáng)邊坡防護(hù)等措施。擋土墻結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地層巖性、邊坡高度等，采用重力式擋土墻結(jié)構(gòu)形式。 3）路塹除粉細(xì)砂邊坡采用混凝土預(yù)制塊板防護(hù)外，其余均不采取防護(hù)措施，防護(hù)范圍從積沙平臺至塹頂外 2m。 路基本體防護(hù) 路基本體防護(hù)的范圍為路肩、坡面、積沙平臺及路堤坡腳或塹頂外 2m。 2）采用膨脹土填筑的路堤邊坡，當(dāng)填土高度大于 6m 時(shí)，兩側(cè)邊坡鋪設(shè)雙向土工格柵予以加固；路堤坡面結(jié)合本線路堤坡面防護(hù)工程、風(fēng)蝕路基工程防護(hù)措施加固。用若膨脹巖填筑 時(shí)，應(yīng)將巖塊破碎，巖塊粒徑不得大于 150mm。 （ 1）邊坡坡度 1）路塹 本線膨脹巖大都是弱膨脹性，所以路塹邊坡遵循緩坡率、寬平臺和加強(qiáng)排水相結(jié)合的形式。 3）基礎(chǔ)應(yīng)置于沖刷深度線以下不小于 ，并且須滿足凍結(jié)深度的要求。 （ 2）防護(hù)類型，根據(jù)岸坡或路堤所處水流斷面位置、河谷形態(tài)、河段類型和岸邊流速并結(jié)合既有線防護(hù)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。 （ 2）巖質(zhì)路塹邊坡 1）未風(fēng)化 — 弱風(fēng)化的砂巖、泥巖及互層段，根據(jù)當(dāng) 地降雨量情況及邊坡高度而定：當(dāng)年平均降雨量小于 200mm 邊坡挖方高度小于 時(shí)，留 2～ 3m 寬的側(cè)溝平臺，邊坡不防護(hù)；當(dāng)邊坡高度大于 時(shí)，采用骨架護(hù)坡。 （ 2）路基邊坡高度 H≥ 的路基，路堤坡面采用混凝土骨架護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。土工格柵層間距 ，鋪 設(shè)寬度為 。單向土工格柵采用高密度聚乙烯材料，縱向極限抗拉強(qiáng)度不小于 35KN/m。上下相鄰砌筑 的石塊，也應(yīng)錯(cuò)縫搭接，避免豎向通縫。 4）砂漿砌石體砌筑應(yīng)先鋪砂漿后砌石，砌筑質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下要求： 平整：同一層面應(yīng)大致砌平，相鄰砌石塊高差應(yīng)小于 20～ 30mm。 2）墊層混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后，才允許進(jìn)行上層砌石工作。在運(yùn)輸或貯存中發(fā)生離析、析水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和，已初凝的膠凝材料不得使用。 （ 4）膠凝材料拌和時(shí)間：機(jī)械拌和不少于 2～ 3min，一般不應(yīng)采用人工拌和。 2%；砂、礫石為177。 （ 1）砌筑工程采用的水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級、出廠日期分別堆存，受潮濕結(jié)塊的水泥，禁止使用。 用于攔擋墻的粗料石應(yīng)棱角分明、各面平整，其長度應(yīng)大于 50cm，塊高大于 25cm，長厚比不大于 3，石料外露面應(yīng)修琢加工，砌面高差應(yīng)小于 5mm。 漿砌石施工工藝 （ 1）砌石材質(zhì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)新鮮，無風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材，應(yīng)色澤均勻。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給有關(guān)單位。 （ 2）路堤與路塹過渡段 1）當(dāng)路堤與路塹 連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)沿原地面縱向設(shè)計(jì)臺階，臺階高度為 左右，并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，且基床表層以下應(yīng)選用 A 組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合基床底層的要求。 路基壓實(shí)采用壓實(shí)系數(shù)（適用于細(xì)粒土各粘砂土，砂類土采用相對密度，礫石類土和碎石類土采用孔隙率）和地基系數(shù)雙指標(biāo)進(jìn)行控制，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)方可進(jìn)行下一層的施工。 基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 71 層位 填料類別壓實(shí)指標(biāo) 細(xì)粒土、粉砂 砂類土（粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 表層 壓實(shí)系數(shù)K 地基系數(shù) K30(MPa/m) 150 150 相對密度Dr 孔隙率n(%) 28 28 底層 壓實(shí)系數(shù)K 地基系數(shù) K30(MPa/m) 100 120 130 150 相對密度Dr 孔隙率n(%) 31 31 基床填筑施工注意事項(xiàng)： 為了保證基床質(zhì)量，在基底寬度范圍內(nèi)不得有軟弱土夾層，對于路塹基床和填土高度小于基床厚度的路堤，基床表層土質(zhì)不滿足表層填料要求時(shí)，采取基床土質(zhì)換填、重型碾壓、強(qiáng)夯、設(shè)置土工合成材料等加固措施。 3）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：見表 71. 1）對細(xì)粒土、粉砂采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對砂類土（粉砂除外）采用相對密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)； 2）對礫石類、碎石類采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)； 3）對塊石類采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。 圖 72 路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖 基床填筑 （ 1）基床結(jié)構(gòu)：路堤基床厚度為 ，其中表層 ，底層 ；基床底層的頂部和基床以下填料的頂部設(shè) 4%人字排水坡。每一遍壓路機(jī)的輪跡應(yīng)與上一次輪跡重疊 1/3輪寬。小則補(bǔ)充灑水悶料；過大時(shí)應(yīng)攤鋪晾曬。自卸汽車將填料卸到指定位置后，使用推土機(jī)及平地機(jī)攤鋪，人工配合整平。 路基填筑嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層填筑法組織實(shí)施。 所有清理掘除工作必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。試驗(yàn)路段完成后根據(jù)試驗(yàn)情況將擬在路基填筑所使用的設(shè)備類型及數(shù)量、設(shè)備組合、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等以形成書面總結(jié)并上報(bào)監(jiān)理工程師審批。 施工前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，包括勞、材、機(jī)準(zhǔn)備，水、電供應(yīng)，測量放線等，同時(shí)做好土質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)工作，并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，對填筑路段做現(xiàn)場填土壓實(shí)工藝試驗(yàn)。對于不符合要求的填料采取篩分、破碎等工藝 使之達(dá)到填筑要求后再使用。 (9) 石方路塹的路床頂面標(biāo)高，必須符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。需防 護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖施工時(shí)，暫時(shí)留置一定厚度 (一般小于 )的保護(hù)層，待作護(hù)坡時(shí)再刷坡挖到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，順層開挖，不得挖斷巖層，采取減弱 施工振動的措施；在設(shè)有擋護(hù)墻的上述地段，采取短開挖或跳槽開挖法施工，并設(shè)臨時(shí)支護(hù)等措施。在開挖過程中開挖區(qū)內(nèi)的排水與竣 工后的排水系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃布置，不得破壞挖方上側(cè)的自然植被和排水系統(tǒng)，對可以利用的天然排水溝或人工渠道加以清理修整，使新舊排水系統(tǒng)相適應(yīng)，保證施工區(qū)內(nèi)的排水暢通。 (2) 施工前對設(shè)計(jì)單位提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以確定是否有松動位移的現(xiàn)象，如有松動或位移的控制點(diǎn)則不能使用。 4） 石方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定采用分段開挖法進(jìn)行施工。 (7) 路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，及時(shí)向監(jiān)理工程師反映。 (3) 對滿足路基填料要求的開挖土方盡量以挖做填，挖方段與填方段施工互相協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)配。放出用地界樁，路基塹頂、排水溝等具體樁位，并設(shè)置護(hù)樁。 (2)場地清理及回填壓實(shí)完畢后，應(yīng)對地面標(biāo)高重新測量。 (3)路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi) 的坑穴填平夯實(shí)。 路基土石方開挖施工中不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，不得亂 挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土 。 施工順序 施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層級配碎石填筑→路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工→軌道施工→整理驗(yàn)收。 7 施工方案 總要求 建立路基工程結(jié)構(gòu)物的理念，從結(jié)構(gòu)物的技術(shù)高度看待路基工程，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)看待路基和附屬工程的相互關(guān)系。 中心里程： xx，橋跨位于 R=2020 的曲線及直線上。 特大橋 本橋設(shè)計(jì)全長 xx m，設(shè)計(jì)最高墩高 xxm。 中心里程： xx，橋跨位于 R=2020 的曲線 上 。煙特大橋進(jìn)行貫通，供應(yīng) 沿 線施工隊(duì)伍及拌合站進(jìn)行使用。 由 2拌合站負(fù)責(zé)我項(xiàng)目施工管段內(nèi) 剩余 所有混凝土的制作、運(yùn)輸工作。 x 臺 x 米跨 x噸龍門吊對橋梁進(jìn)行裝卸車。兩臺 x 噸鍋爐對橋梁進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。 詳見 xx鋪架基地及制、存梁場平面布置圖。其它臨時(shí)設(shè)施按照總體施工進(jìn)度要求實(shí)施。 架梁作業(yè)和軌道施工同步進(jìn)行，同時(shí)安排橋面防水層、 人行道板制作 安裝等橋面附屬和軌道工程施工。 本 段 橋涵及附屬工程在 x年 x月 x日前全部完工。 路基及附屬工程 根據(jù) 架梁安排的先后順序 ,、臨近既有線施工 等因素， xx至 xx段 2020年 x月 x日至 x年 x月 x日 路基主體 分段 全部完工。 （ 6） 完成了材料進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)、水質(zhì)化驗(yàn)、配合比選定等必要的試驗(yàn)工作。 （ 2）完成征地、拆遷、施工場地清理、平整、硬化達(dá)到規(guī)定要求。 臨時(shí)生活生產(chǎn)設(shè)施建設(shè) 項(xiàng)目部 搭建 彩鋼板房屋作為辦公場所 ，施工隊(duì)伍可就近 搭 設(shè)臨時(shí)活動板房作為 施工營地 ，部分施工現(xiàn)場的工棚料庫、拌合站修建磚混結(jié)構(gòu)房屋。 臨時(shí)用地區(qū)域內(nèi)，設(shè)置隔離網(wǎng)、界線樁等標(biāo)志，避免干擾臨近地區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，采用東為礦業(yè) 10KVA 輸電線路進(jìn)行 T接后，將施工用電引入施工現(xiàn)場。此項(xiàng)工作正在進(jìn)行。 拆遷 對 xx 便線及 xx便線 三電、地下管線進(jìn)行調(diào)查，提出明確的遷改方案，并編制預(yù)算，為與產(chǎn)權(quán)單位談判創(chuàng)造條件。施工準(zhǔn)備工作分兩方面，第一 方面是安扎機(jī)械隊(duì)伍，達(dá)到路基土石方 及附屬 施工條件，時(shí)間為 2020 年 x 月 xx 日至 xx計(jì)劃合同 部 安全質(zhì)量部 工程 技 術(shù) 部 物資設(shè)備部 綜合管理部 中心試驗(yàn)室 財(cái)務(wù) 部 項(xiàng)目經(jīng)理、書記 中鐵十五局集團(tuán)有限公司 蘭新線紅煙段電氣化改造工程 項(xiàng)目 部 項(xiàng)目總工程 師 項(xiàng)目副經(jīng)理 橋涵架子隊(duì) 附屬架子隊(duì) 路基架子隊(duì) 鋪架架子工隊(duì) 制梁架子隊(duì) 年 x月 x日；第二方面施工準(zhǔn)備主要是達(dá)到橋涵工程開工條件，包括機(jī)械就位與調(diào)試，混凝土施工條件形成， 2020年 x月 x日結(jié)束。 說明： 組織機(jī)構(gòu)圖的說明 為強(qiáng)化組織指揮和施工管理，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，我單位今成立“中鐵十五局集團(tuán)有限公司蘭新線 xx 段電氣化改造工程項(xiàng)目部”，下設(shè)計(jì) 六 部一室。 （ 3）根據(jù)施工安排， xx 及 xx車站改造放在最后施工，待正式運(yùn)營便線正式開通后，集中力量進(jìn)行施工，施工完畢后一次開通整個(gè)新建線路。 依據(jù)施工組織、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)目標(biāo)（含工期、成本、質(zhì)量指標(biāo)）等各方面內(nèi)容的 總體要求，施工順序遵循以下原則： 統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)的原則 架梁及路基施工順序服從于軌道鋪設(shè)施工順序的原則；橋梁下部及路基施工順序服 從于架梁施工順序的原則；大型臨時(shí)設(shè)施服從于主體工程施工順序及節(jié)點(diǎn)要求 的原則。 施工 任務(wù)劃分 及人員 機(jī)械 組織安排 橋涵 架子 隊(duì) 各工班 相互配合完成本標(biāo)段 剩余 所有橋涵工程 ；附屬架子隊(duì)負(fù)責(zé) 本標(biāo)段剩余 所有 附屬工程；路基架 子隊(duì) 根據(jù)兩座特大橋及現(xiàn)場具體情況，分段完成本管段 剩余路基土石方 ；制梁架子隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的 32m T梁生產(chǎn)任務(wù)；鋪架架子隊(duì) 完成我單位管段內(nèi)所有鋪軌和架梁任務(wù) 。 具體見施工組織機(jī)構(gòu)圖。 加強(qiáng)對參建人員的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平和能力的培訓(xùn)，堅(jiān)持先培訓(xùn)后持證上崗的原 則。 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)防治環(huán)境污染與生態(tài)破壞的措施與鐵路建設(shè)工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。 文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。 杜絕責(zé)任建設(shè)工程安全一般事故。 杜絕鐵路交通責(zé)任一般 D類及以上事故 。 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植迹?管 段 內(nèi) 砂卵石料點(diǎn)分散儲量小，含污量大且級配差，只有哈密 中和 及沁城 砂場 量大質(zhì)好，可滿足圬工要求；沿線磚廠分布較多，除國營大磚廠外，還有許多規(guī)模較大、質(zhì)量較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)廠。沿線主要干線公路有 xx，其中 xx 與本線基本平行。年平均氣溫 ℃ (xx)～ ℃ (哈密 )，極端最高氣溫 ℃ (xx)～ ℃ (哈密 )，極端最低氣溫 32℃ (哈密 )～ 31℃ (xx)；年平均降水量 (哈密 )～ (xx)，年最大降水量 (哈密 )～ (xx)，年最小降水量 (哈密 )～ (xx)；年平均蒸發(fā)量 (哈密 )～ (xx)，年最大蒸發(fā)量 (xx)～ (哈密 )；平均風(fēng)速 m/s (哈密 )～ (xx)，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?NNE、 NE；最大積雪厚度 11cm(xx)～16cm(哈密 )；最大季節(jié)凍土深度 90cm(xx)～ 127cm(哈密 )。 膨脹巖共有 6處，長 。 新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)置擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)置擋沙措施，并在路塹中設(shè)置積沙平臺。 A、風(fēng)沙流 風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。斷裂多集中分布于北山 天山褶皺帶內(nèi)，多為華力西期及燕山期斷裂，生成歷 史久遠(yuǎn)，均屬較古老的斷層，至今處于穩(wěn)定狀態(tài)，沒有活動跡象，穿越線路處多以一般路基通過，對鐵路