自適應(yīng)型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-05-06 18:36 本頁(yè)面
【正文】 最后一步進(jìn)行硬件的調(diào)試，通過(guò)硬件調(diào)試對(duì)軟件進(jìn)行修改以實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因?yàn)閷W(xué)校課程的安排對(duì) PROTEL 有一定的應(yīng)用基礎(chǔ)，選擇 PROTEL 對(duì)硬件版圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。隊(duì)尾判定使用的是壓力傳感器，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，學(xué)習(xí)各種壓力傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景，選擇合適的壓力傳感器做為本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的 隊(duì)尾觸發(fā)傳感器，熟悉其的各參數(shù)。 （ 3）學(xué)習(xí)掌握 壓力傳感器的相 關(guān)知識(shí)，以及應(yīng)用機(jī)理。 5． 在定時(shí)模式下，紅綠燈安照設(shè)置的初始值進(jìn)行循環(huán)。 圖 4 程序流程框圖 程序流程說(shuō)明： 1． 程序開(kāi)始進(jìn)行初始化。由于我們用外部輸入設(shè)定紅綠燈倒計(jì)時(shí)初值、數(shù)碼管的輸出顯示、紅綠黃信號(hào)燈的顯示都要用到一個(gè) I/O 端口，顯然 8051 的端口是不夠，需要擴(kuò)展。單片機(jī)經(jīng)過(guò) 3 代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓 低 功耗。 主要解決問(wèn)題 （ 1） 選擇合 適的控制器 因?yàn)閱纹瑱C(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。 XS 5S YS 5S ?? 東西道 紅燈亮 黃燈亮 綠燈亮 黃燈亮 ?? 南北道 綠燈亮 黃燈亮 紅燈亮 黃燈亮 ?? 自適應(yīng)模式下原理 自適應(yīng)模式十字路口模型如圖 3 所示。 （ 2）黃燈閃爍 5 秒，警示車(chē)輛和行人紅、綠燈的狀態(tài)即將切換。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。 （ 5）當(dāng)系統(tǒng)工作在定時(shí)模式下，隊(duì) 尾位置傳感器處于關(guān)閉狀態(tài)，交通信號(hào)燈以初始設(shè)置的時(shí)間進(jìn)行循環(huán)切換。 圖 1 系統(tǒng)框圖 系統(tǒng)工作流程介紹： （ 1）開(kāi)關(guān)鍵盤(pán)輸入交通燈初始時(shí)間 ，以及設(shè)置工作模式 。在綠燈滅后 5 秒紅燈再滅 。自適應(yīng)型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)以 AT89S52 單片機(jī)為路口控制核心、 LED 作為顯示、驅(qū)動(dòng)電路與部分模擬器件構(gòu)成的一種電子產(chǎn)品。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，道路交通堵塞問(wèn)題日趨嚴(yán)重，如何對(duì)交通進(jìn)行合理的管理和調(diào)度而盡可能減少堵車(chē)現(xiàn)象成為目前我國(guó)很多地方 尤其是特大城市急需解決的問(wèn)題，顯然交通燈在其中起著不可或缺的作用。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。 信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。 1918 年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線(xiàn)紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。但這一技術(shù)在 19 世紀(jì)就已出現(xiàn)了。 1858 年，在
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