【正文】 二、工程質(zhì)量等級應(yīng)按下列要求評定： :各項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)要求，檢測總點(diǎn)數(shù)中有 70%及其 第十一章 試 驗(yàn) 研 究 第一節(jié) 河工模型試驗(yàn) 第 11. 1. 1條 河工模型試驗(yàn)主要應(yīng)研究不同整治工程布置對河道的影響及其整治效果，推薦經(jīng)濟(jì)、合理的整治方案。 第 10. 5. 2條 長河段的整治工程，分灘段逐步整治，可逐年進(jìn)行單灘工程的初步驗(yàn)收，待全河段最后一個灘段竣工，并經(jīng)過一個水文年再申請竣工驗(yàn)收、獨(dú)立的單灘工程可視具體情況直接進(jìn)行竣工驗(yàn)收。在難于沖刷的灘段進(jìn)行整治 ,應(yīng)先疏浚、后筑壩。若需勾縫，應(yīng)待其沉實(shí)穩(wěn)定后進(jìn)行。排與排間應(yīng)相互拼接。 第 10. 2. 6條 采用拋石船拋石，應(yīng)掌握拋石水平落距，其值可通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，也可參照下式估算： 第 10. 2. 7 條 壩群的施工順序應(yīng)有利于規(guī)劃航槽的形成與穩(wěn)定，便于施工和施工期通航。如采用漿砌 塊石或條石，勾縫質(zhì)量應(yīng)符合要求。 三、拋石露出水面后，應(yīng)整理壩頂和邊坡。 五、最后整理壩頂與邊坡。 二、需要護(hù)底的宜先護(hù)底 。在易變攤段施工放樣時宜復(fù)測施工區(qū)地形，校核工程量。 三、沙質(zhì)基礎(chǔ)上鎖壩的平面滑動穩(wěn)定可按下列公式計(jì)算 ； 第十章 施 工 及 驗(yàn) 收 第一節(jié) 施工一般規(guī)定 第 10. 1. 1條 航道整治工程必須按批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)施工。 、冰凌及船行波等因素影響的河段，塊石粒經(jīng)應(yīng)綜合考慮選定。 四、盲溝：在有地下水滲出的岸坡，應(yīng)設(shè)置排水盲溝。當(dāng)采用塊石護(hù)坡時 ,應(yīng)分別求出水流、風(fēng)浪與船行波作用下穩(wěn)定塊石粒徑，取最大值作為塊石尺度的依據(jù)。排體應(yīng)有足夠的抗拉強(qiáng)度和柔韌性，其上應(yīng)有足夠的壓載。 四、對石料的要求 :塊石應(yīng)符合第 9. 1. 4 條規(guī)定。如采用短丁壩護(hù)岸，應(yīng)注意其對船舶航行安全的影響。 △ hp￣￣ 原河床床面起算的沖刷坑最大深度（ m）。 二、壩根若與沙卵石江心灘相連接 ,則應(yīng)在心灘上開槽，將壩根嵌入 5～ 10m，并進(jìn)行防滲處理；壩根護(hù)岸范圍宜參照上款適當(dāng)延長。 第四節(jié) 鎖 壩 第 9. 4. 1 條 鎖壩設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行抗滑穩(wěn)定、壩面塊石尺度、壩下沖刷深度、滲流量等計(jì)算。洲頭頂壩的縱坡宜采用與水面比降相反的坡度。 第 9. 2. 6條 潛丁壩壩頂寬可 取 2～ 5m，邊坡可取 1:～ 1： 。 第 9. 2. 4 條 丁壩壩頭結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、根據(jù)水流對壩頭的作用情況，在壩頭 10～ 20m范圍內(nèi)的壩頂可適當(dāng)加寬。壩根可不護(hù)坡。 第 9. 2. 2 條 丁壩壩頂縱坡應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、壩頂縱坡可取 1:100～ 1:3O0，特長丁壩應(yīng)結(jié)合灘岸 高程調(diào)整縱坡。 第 9. 1. 5 條 整治建筑物宜就地取材，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，積 極選用新材料、新結(jié)構(gòu)。 第 9. l. 4 條 拋石建筑物的塊石應(yīng)滿足以下要求 : 一、質(zhì)地堅(jiān)硬，在水中或受冰凍后不崩解。在水面開闊區(qū)應(yīng)避開主要淤積部位，必要時可選擇來沙較少，洲面較高，岸線較穩(wěn)定處另辟新航槽。 第 8. 3. 2 條 在湖泊航道淺灘上開挖航槽宜選擇淤積較小、航程較短、工程量較小的線路，并注意風(fēng)浪掀沙的影響，必要時可加大挖深和挖寬；經(jīng)過充分論證，也可建導(dǎo)堤防沙。 第 8. 2. 6 條 橋渡一側(cè)回流范圍較大，影響安全通航時，宜在適當(dāng)位置筑壩或平順岸線，以削減回流強(qiáng)度。 第 8. 2. 3 條 因建橋渡引堤壓縮河漫灘洪水過水面積，或因橋墩導(dǎo)流引起河岸沖刷，影響航行時，應(yīng)采取適當(dāng)措施，加固橋渡區(qū)河岸，防止橋渡河段航道發(fā)生不利變化。 二、當(dāng)變動回水區(qū)過渡段的淤積逐年增長，下深槽萎縮時，整治范圍應(yīng)向下深槽延伸。 第 8. 1. 5 條 變動回水區(qū)整治水位可按下列原則確定 : 一、變動回水區(qū)上段的整治水位可參照第 3. 4. 1條有關(guān)規(guī)定，并視具體情況適當(dāng)提高，延長消落沖刷期。 二、下段為水庫多年平均消落低水位末端至水庫歷年最低消落水位末端，宜以疏浚為主、對于特別寬闊的河段，宜適當(dāng)布置整治建筑物予以束窄，并優(yōu)化水庫調(diào)度，以保持航道設(shè)計(jì)尺度。 第 8. l. 2 條 在水庫蓄水前，應(yīng)預(yù)先清除庫區(qū)及變動回水區(qū)的礙航礁石、棄渣、樹木及建筑物等。采用邊拋法疏浚時應(yīng)經(jīng)過充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 第 7. 4. 3 條 選擇河口挖槽時，應(yīng)進(jìn)行潮流、波浪及泥沙運(yùn)動的分析，選相對穩(wěn)定的落潮主槽為挖槽、挖槽的方向應(yīng)與落潮主流的方向一致、潮 流與挖槽軸線的交角宜小于 15176。 △ B—— 放寬率 ,宜根據(jù)優(yōu)良河段資料反求。 第 7. 3. 4 條 潮汐河口河流段及潮流段丁壩、順壩的布置除按本書已有規(guī)定外，還可參照第四章第五節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第三節(jié) 口門內(nèi)淺灘 第 7. 3. l條 口門內(nèi)淺灘的整治宜選落 潮流主槽為航槽 ,采用疏浚及建丁、順壩或加高潛洲等措施，集中水流，以增加航道尺度。 第 7. 2. 4 條 易變攔門沙的整治，宜采用單側(cè)或雙側(cè)導(dǎo)堤工程措施。 第 7. 1. 8 條 有關(guān)海輪航道的航道尺度、乘潮水位、潮汐和波浪等要素的計(jì)算，應(yīng)符合《港口工程技術(shù)規(guī)范》第一篇第一冊海港總體及工藝設(shè)計(jì)（ JTJ211－ 87）、第三篇海港水文（ JTJ213－ 87）的規(guī)定。 在河口上游建水庫和潮區(qū)界范圍內(nèi)圍墾。 六、分析整治河段的風(fēng)況及波浪等特征。 四、河口攔門沙地區(qū)的潮流流速、流向和風(fēng)速、風(fēng)向等。 第七章 潮汐河口航道整治 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 7. 1. 1 條 整治潮汐河口航道應(yīng)掌握水流動力條件、風(fēng)浪、含鹽度、泥沙和河床邊界條件等因素；進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 第 6. 5. 2 條 整治滑粱水險(xiǎn)灘可采用以下工程措施 : 一、當(dāng)一岸有滑梁水時 ,可根據(jù)灘險(xiǎn)情況。 二、對于順直段岸邊突嘴受水流頂沖形成的泡游水，可炸除突嘴，平順?biāo)鳌? 五、汊道急彎險(xiǎn)灘，在條件許可時，經(jīng)充分論證，可廢棄老槽，另辟新檔。 二、彎曲半徑不夠的單一河道，可切除部分凸岸，加大航道的彎曲半徑。 第 6. 2. 3 條 航道內(nèi)水下礁石的清炸深度，應(yīng)根據(jù)改善險(xiǎn)情的要求，參照第 3. 2. 2條的規(guī)定適當(dāng)加深。 第 6. 1. 3 條 成灘的上、下限水位與最洶水位，應(yīng)根據(jù)險(xiǎn)灘在各級水位下的礙航情況確定。 第 5． 5． 4條 較順直寬淺的卵石急灘，可布置錯口丁壩，使船舶能交替利用兩岸的緩流上攤。 第五節(jié) 卵 石 急 灘 第 5． 5． 1條 整治卵石急灘應(yīng)查明灘段的河床組成和卵石運(yùn)動狀況，分析成灘原因。 二、進(jìn)行崩巖、滑坡急灘的整治，如需采用爆破工程時，應(yīng)對滑體穩(wěn)定進(jìn)行計(jì)算與監(jiān)測，限制每次起爆的最大用藥量。 第 5. 3． 5條 溪溝攔石壩與溪口導(dǎo)流壩可采用漿砌條石、混凝土結(jié)構(gòu)。 六、開挖線的高程、平面布置與整治斷面形態(tài)相互關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)時應(yīng)綜合研究確定。 二、為拓寬或開辟緩流航道的開挖線，應(yīng)布置在有緩流的一岸；以減緩流速、比降為主的開挖線，則宜布置在主流偏向的一岸。 第 5. 2． 2條 窄槽型急灘整治，可擴(kuò)大卡口處的過水?dāng)嗝?、拓寬緩流區(qū)航道，或在灘下深槽筑壩壅水，使流速、比降滿足船舶自航上灘的要求。 第二節(jié) 基 巖 急 灘 第 5. 2． 1條 突嘴型急灘整治可按對口、錯口等灘型采取相應(yīng)的措施： 一、對口型急灘可根據(jù)航行需要切除一岸或兩岸突嘴，擴(kuò)大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降。 第 5． 1． 4條 急灘整治應(yīng)在技術(shù)可能、經(jīng)濟(jì)合理的情況下，達(dá)到船舶能自航上灘。 2．無直接利用條件時，可拋置于不影響航道的深槽區(qū)，并應(yīng)避免污染環(huán)境。 2．挖槽與中枯水主流向的交角不宜大于 15176。 第 4． 5． 4條 護(hù)岸工程的布置應(yīng)符合下列要求： 一、建壩后河岸受頂沖的部位，如可能發(fā)生變化，影響航道穩(wěn)定，應(yīng)視情況適當(dāng)布置護(hù)岸。 三、調(diào)整過分凹入的河彎，以及引導(dǎo)主流從一岸過渡到另一岸，可采用丁順壩。 第四節(jié) 石 質(zhì) 淺 灘 第 4． 4． 1 條 整治石質(zhì)淺灘應(yīng)采取炸礁開槽措施，必要時與筑壩壅水相結(jié)合。 第 4． 3． 2條 挖槽定線直符合中枯水流向。具體工程措施應(yīng)符合下列要求： 一、平原河流因邊灘切割而形成的散亂淺灘，應(yīng)按微彎河型規(guī)劃整治線，建丁壩群加高和固定上下邊攤，形成穩(wěn)定的過渡段航道。 二、當(dāng)干、支流均有通航要求時，除采取措施減小匯流角外，還應(yīng)根據(jù)支流是在干流凹岸或凸岸入?yún)R等不同情況，統(tǒng)籌規(guī)劃干、支流整治線走向，并按兼顧干、支流的原則，布置整治建筑物。如需裁彎取直，應(yīng)進(jìn)行充分論證或模型試驗(yàn)研究。也可用順壩封閉彎槽，開挖直槽。 3．當(dāng)需要將枯水期分流比較小、河道較順直的支汊辟為枯水航道時，必須經(jīng)過充分論證或模型試驗(yàn)。床沙粒徑較粗的淺區(qū)，除建整治建筑物外，還需進(jìn)行基建性疏浚。如淺區(qū)床沙粒徑較粗，宜同時進(jìn)行基建性疏浚。 二、調(diào)整分流比 當(dāng)選定的通航設(shè)道的分流量已能滿足要求時，宜穩(wěn)定現(xiàn)有分流比；否則應(yīng)在非 通航汊道建鎖壩或采取其他工程措施，以滿足通航汊道所需流量。在婉蜒河段，必要時還應(yīng)考慮上下彎道的局部護(hù)岸。 二、交錯過渡段淺灘除在過渡段建丁壩外，當(dāng)上深槽尖潭或下深槽沱口不能利用時，應(yīng)建壩予以封閉，或拋泥填塞。 第 4． 2． 2條 沙質(zhì)和卵石淺灘可分為過渡段淺灘、汊道淺灘、彎道淺灘、支流河口淺灘和散亂淺灘等，整治 時應(yīng)按山區(qū)、平原河流不同特性區(qū)別對待。石質(zhì)淺灘宜采取爆破開槽，必要時與筑壩壅水相結(jié)合。 第四章 淺 灘 整 治 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 4． 1． 1條 淺灘整治可按沙質(zhì)和卵石淺灘、泥質(zhì)淺灘、石質(zhì)淺灘的不同特性采取 不同的措施。 第 3． 4. 4 條 航道整治線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、整治線的走向和位置應(yīng)依靠主導(dǎo)河岸，其起迄點(diǎn)應(yīng)與穩(wěn)定深槽的河岸相銜接，并根據(jù)河流、地形、地貌的特征，利用比較堅(jiān)實(shí)的河岸、突嘴、磯頭等作為整治線的控制點(diǎn)。 2．實(shí)測河寬水深分析法：根據(jù)整治河段的實(shí)測資料，繪制包括淺灘與深槽在內(nèi)的寬度與水深關(guān)系曲線，從中選取滿足整治要求 三、有支流匯入的河段下游，在確定整治線寬度與整治水位時，應(yīng)計(jì)入支流匯入的流量。 第 3． 4． 2條 航道整治線寬度應(yīng)根據(jù)本河流的具體情況和整治的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過綜合分析確定。 第 3. 3． 5條 對于年際沖淤變化較大的淺灘，宜抓住淺灘演變過程中的有利時機(jī)進(jìn)行整治。 第 3． 3． 3條 航道整治應(yīng)根據(jù)淺灘、急灘、險(xiǎn)灘的不同礙航性 質(zhì)，有針對性地制定整治措施，優(yōu)選工程方案。 二、在有樞紐控制的河段，樞紐上、下游航道設(shè)計(jì)最低通航水位、流量按《全國內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定確定。 二、根據(jù)交通部《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價辦法》，提出工程評價 報(bào)告。 第 3． 1． 8條 在長河段整治總體設(shè)計(jì)中，應(yīng)安排重點(diǎn)灘險(xiǎn)施工前后的觀測。 第 3． 1． 6條 航道整治應(yīng)首先進(jìn)行河道演變分析，作出演變預(yù)測。 第 3． 1. 3條 應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點(diǎn)及運(yùn)輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營運(yùn)船舶及航道條件的基礎(chǔ)上，通過多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，確定設(shè)計(jì)水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 第 2. 5. 5 條 應(yīng)搜集編制工程預(yù)算有關(guān)的定額與單價資料。施工區(qū)測圖可按分項(xiàng)工程的性質(zhì)、規(guī)模，采用不同的圖比：炸礁 1:100一 1:500；筑壩 1:500～ 1:5000；疏浚 1:1000～1:10000。 第 2． 4． 6條 應(yīng)搜集編制工程概算有關(guān)的定額與單價資料，以及地方材料的產(chǎn)地、產(chǎn)量、質(zhì)量和規(guī)格等資料。 第 2． 4． 2 條 應(yīng)施測灘險(xiǎn)河段的比降、流速、流向和礙航流態(tài)；重點(diǎn)灘險(xiǎn)還應(yīng)施測整治部位的大比尺圖。 第 2. 3． 9條 應(yīng)搜集與整治工程有關(guān)的人工、材料的單價和來源，以及編制投資估算所需的依據(jù)和定額資料。 第 2． 3． 5條 船舶方面應(yīng)搜集船型、船隊(duì)及其營運(yùn)組織方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證資料。 第 2． 3． 3條 地質(zhì)、地貌方面應(yīng)理集以下資料： 一、對河床組成復(fù)雜的灘險(xiǎn)，應(yīng)查明覆蓋層的厚度、分布、粒配，下伏巖石的性質(zhì)和頂面高程，以及河岸組成和護(hù)岸等情況。 四、泥沙 應(yīng)搜集水文站的懸移質(zhì)、推移質(zhì)輸沙量及其粒配資料；對主要淺灘宜進(jìn)行河床質(zhì)采樣。固定水尺觀測時間不少于一個水文年；臨