【正文】 性研究與初步設計階段，均應進行總體設計，其內(nèi)容包括：客、貨運 量預測、治理原則、設計標準、整治線規(guī)劃、工程規(guī)模、實施步驟、投資概算以及經(jīng)濟效益和環(huán)境評價等。 第 2. 5. 4 條 應搜集爆破施工可能影響范圍內(nèi)的建筑物、構筑物的位置、結構、性質(zhì)等資料。 第 2. 5. 2 條 應根據(jù)需要進一步搜集有關專項試驗研究資料。變化急劇的淺灘，宜采用當年測圖。 第 2. 4. 7 條 直接編制初步設計的工程項目，除本節(jié)規(guī)定外，還應按本章第二、三節(jié)要求，搜集和觀測所需的基本資料。 第 2． 4． 5 條 應搜集主要施工地段的施工條件，包括交通、水、電、燃料和自然條件影響，以及可能采用的施工方法等資料。 第 2． 4． 3條 需疏浚、炸礁的部位，應查明挖槽土質(zhì)情況或開挖巖石的級別、可鉆性、可爆性等。水文、地形資料應同一時段觀測 。 第四節(jié) 初步設計階段 第 2． 4． 1條 對年際變化不大的淺灘，宜在汛前、汛后、枯水期各進行一次水文和水下地形測量；對年際變化大的淺灘，至少應有連續(xù)兩個水文年的資料。 第 2． 3． 8條 應搜集與施工方案、施工組織有關的資料。 第 2． 3． 6條 應搜集與航道整治工程有關的生態(tài)環(huán)境資料。 第 2. 3． 4條 河床演變方面應搜集以下資料： 一、典型河段歷年測圖及其演變分析； 二、重點灘險歷年礙航、海事等資料及其原因分析； 三、有條件時，還應搜集重點灘險模型試驗研究資料及分析報 告。 二、根據(jù)需要進行溪溝調(diào)查，查明溪溝底縱坡、泥石來源、暴雨 逕流及其與溪溝口灘體變形的關系。 七、季節(jié)性封凍河流應搜集流冰期的冰凌尺度和流速等資料。 五、水庫、湖泊及潮汐河口地區(qū)應搜集波浪資料。 三、流速流向 應施測灘險的流速、流向和礙航流態(tài)。 二、流量。 第 2． 3． 2條 水文氣象方面應搜集以下資料： 一、水位 除搜集有關水文、水位站的長系列水位資料外，可根據(jù)需要增設固定水尺和臨時水尺施測水位。 四、灘險測區(qū)范圍：淺灘應包括淺區(qū)及其上、下游穩(wěn)定深槽的一部分；分汊河段應包括洲頭分流點至洲尾匯流點及其上、下游穩(wěn)定深槽的一部分；相互有影響的相鄰灘險測圖應銜接；急灘和險灘應包括灘段及其上、下游受影響的部位。 三、根據(jù)《內(nèi)河航道測量規(guī) 范》（試行）并結合整治河段實際情況選取測圖比尺。各次測圖應采用統(tǒng)一的控制系統(tǒng)和繪圖基面。高程控制宜采用黃海的或當?shù)赝ㄓ玫母叱滔到y(tǒng)。 第 2． 2． 7 條 應搜集航道、港口等工程建設投資估算的擴大綜合指標，或 估算建設方案工程量及投資的資料。 第 2． 2． 5條 船舶方面應具備下列資料：沿江主要水運企業(yè)擁有船舶的數(shù)量、噸位，主要船型、船隊尺度，船舶營運組織情況及其發(fā)展規(guī)劃。 第 2． 2． 3條 航道方面應具備下列資料：河道基本特性，整治河段的航道圖和灘險圖，灘險的類型、數(shù)量、分布、礙航情況、整治歷史及有關方面對整治的意見，航道維護尺度，助導航和通訊設施及海事情況 等。 第二 節(jié) 預可行性研究階段 第 2． 2． 1條 經(jīng)濟方面應具備下列資料：腹地內(nèi)社會經(jīng)濟、交通運輸概況及發(fā)展規(guī)劃，沿江大型廠礦分布及其對水運的要求；各水平年客、貨運量預測。 第 2． 1． 2條 基本資料的搜集和整理，除按本章規(guī)定外，應參照交通部《內(nèi)河航道測量規(guī)范》（試行）（ JTJ28188）、《港口工程技術規(guī)范》第二篇第二冊地質(zhì)勘察（ JTJ22487）中有關規(guī)定執(zhí)行。 第二章 基 本 資 料 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 2． 1． 1 條 航道整治工程按基建程序規(guī)定的不同階段，應具備不同要求的基本資料。 第 1． 0． 7條 航道整治工程必須遵守基本建設程序。 第 1． 0． 5條 航道整治應因地制宜 ，就地取材，并積極慎重地采用新技術、新材料和新工藝，精心設計，精心施工，不斷提高技術水平，縮短建設周期，降低工程造價，確保工程質(zhì)量。 根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的需要，航道整治工程應遠近結合，分期實施；必要時，與渠化、流量調(diào)節(jié)等工程措施相結合，逐步建成干支直達、江海溝通、標準統(tǒng)一、四通八達的航道網(wǎng)。工程內(nèi)容包括：筑壩（丁壩、順壩、鎖壩、潛壩等）、疏浚、炸礁及護岸等。 為提高航道整治的規(guī)劃、設計和施工技術水平，使其逐步達到標準科學化和現(xiàn)代化，特制定本規(guī)范。 請各單位在執(zhí)行過程中，注意總結經(jīng)驗，并將意見提供我院，以便修訂時參考。 《航道整治工程技術規(guī)范》的編制在國內(nèi)尚屬首次，國際上也缺乏類似文獻可供參考。編寫工作于 1988 年 5 月開始，歷經(jīng)兩年另 7 個月。交通部水運規(guī)劃設計院為組長單位，長江航道局、交通部天津水運工程科學研究所為副組長單位。施行中有何意見請告該院。現(xiàn)批準《航道整治工程技術規(guī)范》 JTJ28590為交通行業(yè)標準并發(fā)布。中華人民共和國交通行業(yè)標準 航道整治工程技術規(guī)范 JTJ 285－ 90 人民交通出版社 1991北京 通 知 （ 91）交工字 222號 我部組織制定的《航道整治工程技術規(guī)范》，已經(jīng)有關部門會審。 本行業(yè)標準自一九九一年八月一日起施行，由水運規(guī)劃設計院負責管理和解釋。 中華人民共和國交通部 一九九一年三月二十八日 編 制 說 明 根據(jù)交通部（ 88）交函河字 194號文通知，由交通部水運規(guī)劃設計院等九個有關單位組成了《航道整治工程技術規(guī)范》編寫組。參加單位有：交通部珠江航務管理局、廣東省航道局、湖南省航道管理局、長江航道局重慶工程局、南京水利科學研究院和河海大學。在編寫過程中，黑龍江、上海航道局、四川、江西、浙江、廣西等?。▍^(qū)）的交通廳和湖北省交通廳設計院以及其他有關單位，對本規(guī)范的編寫工作給予了大力支持 ，并積極提供了資料。編寫組從我國實際情況出發(fā)，進行了深入的調(diào)查研究，總結了建國四十多年來全國各地大量的航道整治工程的實踐經(jīng)驗，吸收了豐富的科研成果和模型試驗成果，并廣泛征求有關單位和同行專家的意見，完成了《規(guī)范》的編寫工作，最后經(jīng)交通部審定批準頒布。 交通部水運規(guī)劃設計院 一九九一年元月 目 錄 第一章 總則 第一章 基本資料 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 預可行性研究階段 第三節(jié) 工程可行性研究階段 第四節(jié) 初步設計階段 第五節(jié) 施工圖設計階段 第三章 總體設計 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 整治標準 第三節(jié) 整治原則 第四節(jié) 整治水位與整治線設計 第四章 淺灘整治 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 沙質(zhì)和卵石淺灘 第三節(jié) 泥質(zhì)淺灘 第四節(jié) 石質(zhì)淺灘 第五節(jié) 工程布置基本要求 第五章 急灘整治 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 基巖急灘 第三節(jié) 溪口急灘 第四節(jié) 崩巖、滑坡急灘 第五節(jié) 卵石急灘 第六章 險灘整治 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 礁石險灘 第三節(jié) 急彎險灘 第四節(jié) 泡漩險灘 第五節(jié) 滑梁水險灘 第七章 潮汐河口航道整治 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 攔門沙 第三節(jié) 口門內(nèi)淺灘 第四節(jié) 整治線與挖槽布置 第八章 特殊河段航道整治 第一節(jié) 水庫庫區(qū)和變動回水區(qū)航道 第二節(jié) 橋渡河段航道 第三節(jié) 湖區(qū)航道 第九章 整治建筑物結構 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 丁壩 第三節(jié) 順壩 第四節(jié) 鎖壩 第五節(jié) 護岸 第六節(jié) 穩(wěn)定計算 第十章 施工及驗收 第一節(jié) 施工一般規(guī)定 第二節(jié) 筑壩 第三節(jié) 護岸施工 第四節(jié) 疏浚及炸礁 第五節(jié) 竣工驗收及效果觀測 第十一章 試驗研究 第一節(jié) 河工模型試驗 第二節(jié) 河工模型試驗應具備的資料 第三節(jié) 其他試驗研究 第十二章 水力計算 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 河流水面線計算 第三節(jié) 分汊河段的水力計算 第四節(jié) 整治后流速分布計算 第五節(jié) 建筑物局部沖刷計算 附錄一 航道整治工程技術規(guī)范公式符號 附錄二 航道整治工程專用名詞解釋 附錄三 本規(guī)范用詞說明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要編寫人員 第一章 總 則 第 1． 0． 1 條 航道整治應以提高和穩(wěn)定航道尺度，改善通航水流條件，擴大通過能力，滿足船舶、船隊安全航行的需要為目的。 第 1． 0． 2條 本規(guī)范適用于天然河流、湖泊和水庫的航道整治工程。 第 1． 0． 3條 航道整治應與國土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治 相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關系。 第 1． 0． 4條 航道整治應充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場調(diào)查，廣泛聽取意見，認真做好河床演變分析；不斷總結經(jīng)驗，選用合理的治理方案，以適應單灘、灘群和長河段整治的需要。 第 1． 0． 6條 航道整治應按《中華人民共和國環(huán)境保護法》和國家有關環(huán)境保護的具體法規(guī)，對建設地區(qū)的環(huán)境影響進行專題評價。預可行性研究、工程可行性研究及初步設計的編制辦法和深度要求，應按交通部頒布的《內(nèi)河航運建設項目可行性研究報告編制辦法》及《內(nèi)河航運工程初步設計文件編制辦法》執(zhí)行。后一階段所需的資料，均應在前階段已有資料的基礎上進一步深化。 第 2. 1． 3條 五級及其以下航道的整治工程，各階段基本資料的要求可根據(jù)具體情況適當簡化。 第 2. 2． 2條 自然條件方面應具備下列資料：水文、氣象、地形、地質(zhì)；感潮河段的潮汐、波浪及含鹽度；季節(jié)性封凍河流歷年停航天數(shù)等。 第 2. 2. 4 條 港口方面應具備下列資料：沿江港口分布，各港泊位、輔助設施狀況及吞吐能力，港口客、貨吞吐量現(xiàn)狀及預測。 第 2． 2． 6條 應調(diào)查水利水電樞紐、工農(nóng)業(yè)取排水設施、通航建筑物、跨河建筑物的基本情況及其對航運的影響，了解沿江防洪要求、城市建設和國土規(guī)劃等方面的資料。 第三節(jié) 工程可行性研究階段 第 2. 3． 1條 整治河段必須具有地形圖，并符合以下要求： 一、平面控制宜采用國家坐標系統(tǒng)，與國家坐標系統(tǒng)連接有困難時，也可采用獨立坐標系統(tǒng)。水深圖的繪圖基面，內(nèi)河宜采用設計最低通航水位，潮汐河口宜采用理論基準面，庫區(qū)和湖區(qū)可采用絕對高程基面。 二、測圖應標注水尺位置、測時水位、繪圖水位及沿程瞬時水位。測圖范圍應包括整個整治河段，并根據(jù)需要向上、下游適當延長，兩岸高程宜測至常年洪水位。 五、對于地形復雜的重點灘險，應適當加大圖比和擴大測區(qū)范圍；對沖淤變化較大的淺灘還應增加測次。固定水尺觀測時間不少于一個水文年；臨時水尺應與固定水尺同步觀讀。 除應搜集有關水文站的流量資料外，對于重點汊道淺灘的分流比以及重點灘險的斷面流速分布宜根據(jù)需要組織施測；應搜集沿江水利水電樞紐、引排水工程的調(diào)度運用方式、各年下泄或引排流量的過程線、流量和水位日變幅及其沿程變化的資料。 四、泥沙 應搜集水文站的懸移質(zhì)、推移質(zhì)輸沙量及其粒配資料；對主要淺灘宜進行河床質(zhì)采樣。 六、氣象 應搜集風、霧、雨、雪、氣溫等與航運有關的資料。 第 2． 3． 3條 地質(zhì)、地貌方面應理集以下資料： 一、對河床組成復雜的灘險，應查明覆蓋層的厚度、分布、粒配，下伏巖石的性質(zhì)和頂面高程，以及河岸組成和護岸等情況。 三、在崩巖、滑坡地區(qū)，應搜集岸坡穩(wěn)定性評價等方面的資料。 第 2． 3． 5條 船舶方面應搜集船型、船隊及其營運組織方面的技術經(jīng)濟論證資料。 第 2． 3． 7條 有漂木、竹木排筏流放的河流，應搜集歷年漂木量、年內(nèi)分配、收漂站布設、流放排筏尺寸等資料。 第 2. 3．