【正文】 A、物流容器 B、叉車和拖車 C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、包裝線 9在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的部分是( )。 A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層 8在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是( )。 A、燃料成本 B、勞動(dòng)成本 C、維修費(fèi)用 D、購(gòu)置車輛費(fèi)用 8下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本( )。 A、15 B、30 C、45 D、60 80、下列哪項(xiàng)屬于意外事件因素引起的風(fēng)險(xiǎn)( )。 A、遠(yuǎn)距離、大批量 B、近距離、小批量 C、遠(yuǎn)距離、小批量 D、近距離、大批量 7下列哪不屬于全損( )。 A、鐵路運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸 7多式聯(lián)運(yùn)界面上的主要時(shí)間是( )。 A、EOS B、EDI C、VMI D、GPS 6下列哪項(xiàng)內(nèi)容屬于縱向共同配送( )。 A、車輛類型 B、配送距離 C、各門店間距離 D、節(jié)約距離 6下列哪項(xiàng)不屬于配送效率管理的指標(biāo)( )。 A、流通型配送中心 B、加工型配送中心 C、供應(yīng)配送中心 D、銷售配送中心 5定時(shí)配送的典型形式是( )。 A、間隔時(shí)間短的訂單 B、用戶需求時(shí)間要求強(qiáng)的訂單 C、周期性配送的訂單 D、以上答案都不對(duì) 5下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味( )。 A、配送 B、運(yùn)輸 C、分揀 D、裝卸搬運(yùn) 5下列哪項(xiàng)不是配或作業(yè)的基本作業(yè)( )。 A、城市配送中心 B、流通加工型配送中心 C、家電商品配送中心 D、第三方配送中心 4下列哪項(xiàng)是按社會(huì)化程度劃分的配送中心( )。 A、分貨 B、揀選 C、流通加工 D、保管 4配送中心也可以看做是流通倉(cāng)庫(kù)，同保管型倉(cāng)庫(kù)相比，下列哪項(xiàng)不是流通倉(cāng)庫(kù)的主要特點(diǎn)( )。 A、存儲(chǔ)空間成本 B、資金占用成本 C、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 D、庫(kù)存服務(wù)成本 3與庫(kù)存決策最相關(guān)的商品價(jià)值是( 。 A、不許缺貨 B、允許偶爾缺貨 C、允許合理范圍內(nèi)缺貨 D、允許缺貨 3CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品采取的管理措施是( )。 A、站臺(tái)利用率 B、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用 C、設(shè)施空間利用率 D、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 3指標(biāo)分析法中使用最普通、最簡(jiǎn)單和最有效的方法是( )。 A、貨位分配原則 B、儲(chǔ)存策略 C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力 D、倉(cāng)庫(kù)的面積 2隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類少或體積較大的貨品之外還有( )。 A、定期訂貨法采購(gòu) B、定量訂貨法采購(gòu) C、MRP采購(gòu)模式 D、JIT采購(gòu)模式 2應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)，是由企業(yè)采購(gòu)人員采用應(yīng)用的軟件，制訂采購(gòu)計(jì)劃而進(jìn)行采購(gòu)的模式，稱為( )。 A、委托第三方物流公司 B、供應(yīng)商送貨方式 C、用戶自提進(jìn)貨方式 D、程度均等 1在市場(chǎng)上，存在的供大于求的物品稱為( )。 A、直觀判斷法 B、評(píng)分法 C、采購(gòu)成本比較法 D、招標(biāo)采購(gòu)法 1由采購(gòu)單位選出供應(yīng)條件較為有利的幾個(gè)供應(yīng)商，同他們分別進(jìn)行協(xié)商，再確定合適的供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱做( )。 A、直觀判斷法 B、評(píng)分法 D、招標(biāo)采購(gòu)法 1依據(jù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，按供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分，選得分高者為最佳供應(yīng)商的供應(yīng)商現(xiàn)在方法稱做( )。 A、數(shù)量20%的占價(jià)值20% B、數(shù)量20%的占價(jià)值80% C、數(shù)量80%的占價(jià)值20% D、數(shù)量80%的占價(jià)值80% 按80/20規(guī)則分類，普通供應(yīng)商是指( 。 A、供應(yīng)商戰(zhàn)略 B、采購(gòu)品種戰(zhàn)略 C、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略 D、訂貨判斷戰(zhàn)略 確定供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略、包括選多少、選誰(shuí)、怎樣選、怎樣運(yùn)作、怎樣管理和控制等，這屬于( )。Ａ、集中型配送網(wǎng)絡(luò)Ｂ、分散型配送網(wǎng)絡(luò)Ｃ、城市配送網(wǎng)絡(luò)Ｄ、區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)４３、常采用的配送服務(wù)方式是（?。?、定時(shí)與定量配送Ｂ、定時(shí)定路線配送Ｃ、即時(shí)配送Ｄ、快遞配送４４、配送作業(yè)的揀貨方式有（?。?、人工加機(jī)械揀?。?、單一訂單揀?。?、批量訂單揀取Ｄ、復(fù)合揀?。矗怠浀淖鳂I(yè)方法包括（?。痢⑴坑唵螔。?、播種式揀取法Ｃ、摘果式揀取法Ｄ、復(fù)合訂單揀取法４６、補(bǔ)貨常采用（?。┓绞?。A、物品庫(kù)存管理B、POS系統(tǒng)C、物品信息采集D、EDI系統(tǒng)制造企業(yè)ERP的功能模塊包括（ ）A、生產(chǎn)控制B、分銷與物流管理C、財(cái)務(wù)管理D、價(jià)格管理MRPⅡ的管理范圍是（ ） A、制造能力B、市場(chǎng)銷售C、財(cái)務(wù)能力D、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)集裝箱單證有（ ）A、EIR B、CLP C、DR D、seaway bill提單在簽發(fā)人與發(fā)貨人之間的作用是（ ）A、初步證據(jù)B、運(yùn)輸合同C、貨物數(shù)據(jù)D、提貨憑證由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸使用的提單有（）A、直達(dá)提單B、聯(lián)運(yùn)提單C、轉(zhuǎn)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)程序是（）A、出口貨物托運(yùn)B、發(fā)貨人裝車發(fā)運(yùn)C、出口貨物口岸交接D、付款結(jié)算國(guó)際航空出口貨物運(yùn)輸代理的程序包括（）A、訂艙與接單接貨B、制單、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)C、運(yùn)費(fèi)制定與結(jié)算D、向航空公司交貨和發(fā)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)程序由（ ）說(shuō)諸環(huán)節(jié)組成A、貨物在發(fā)運(yùn)地承運(yùn)B、貨物在不同運(yùn)輸工具的中轉(zhuǎn)銜接C、貨物在收貨在交付D、中轉(zhuǎn)單證運(yùn)輸代理人分為（）等類型。A、物料等機(jī)器和人工B、各工序加工時(shí)間不等，造成人力與設(shè)備停工C、人工和機(jī)器等物料D、物料移動(dòng)不規(guī)則，加工秩序難以控制9解決物料移動(dòng)時(shí)間不同的方式是（ ）移動(dòng)方式。Ａ、詢價(jià)→定價(jià)→報(bào)價(jià)　Ｂ、議價(jià)→定價(jià)?。谩⒌變r(jià)→詢價(jià)→報(bào)價(jià)→議價(jià)?。摹?bào)價(jià)→議價(jià)→定價(jià)７２、采購(gòu)物品定價(jià)法中屬于自我定價(jià)的是（　）Ａ、成本加成和市價(jià)法　Ｂ、市價(jià)法與投資回報(bào)率法Ｃ、成本加成和投資回報(bào)率法?。摹⒏?jìng)價(jià)與市價(jià)法７３、處理采購(gòu)報(bào)價(jià)的步驟是（?。?、審核報(bào)價(jià)單→分析評(píng)價(jià)報(bào)價(jià)單→確定成交供應(yīng)商Ｂ、與底價(jià)對(duì)比→確定最低報(bào)價(jià)者Ｃ、審查報(bào)價(jià)人信譽(yù)→審核報(bào)價(jià)單→確定最低報(bào)價(jià)人→定價(jià)Ｄ、審核標(biāo)書的合法性→審核報(bào)價(jià)單→確定供應(yīng)商→簽訂采購(gòu)合同７４、采購(gòu)交期控制表的對(duì)象是（?。?、采購(gòu)方Ｂ、生產(chǎn)廠商Ｃ、采購(gòu)采購(gòu)執(zhí)行人Ｄ、供應(yīng)商群體７５、商品入庫(kù)后發(fā)生的儲(chǔ)存物品過(guò)戶或借庫(kù)，它們的共同點(diǎn)是貨物的（　）Ａ、存放地點(diǎn)變化Ｂ、所有權(quán)轉(zhuǎn)移Ｃ、作用權(quán)轉(zhuǎn)移Ｄ、存貨減少７６、入庫(kù)接運(yùn)發(fā)生在車站和碼頭的貨物主要是（　）Ａ、整批到貨Ｂ、零擔(dān)到貨Ｃ、大批同類貨Ｄ、大批異類貨7當(dāng)驗(yàn)收入庫(kù)入庫(kù)物品與入庫(kù)通知單有差異時(shí)，應(yīng)（ ）A、在入庫(kù)通知單上批注B、將已驗(yàn)收物品存放在指定庫(kù)區(qū)內(nèi)C、立即通知貨主或代理D、按驗(yàn)收結(jié)果開立倉(cāng)單7物品入庫(kù)登賬的原則是（ ）A、一物一頁(yè)B、一批一頁(yè)C、同貨主一頁(yè)D、同期到貨一頁(yè)7理貨操作意味著（ ）A、質(zhì)量檢驗(yàn)與數(shù)量檢驗(yàn)B、入庫(kù)物品驗(yàn)收和堆存C、入庫(kù)檢驗(yàn)和開立倉(cāng)單D、理貨人的獨(dú)立驗(yàn)貨行為80、物品出庫(kù)時(shí)外包裝無(wú)異常而包裝箱內(nèi)的物品與入庫(kù)通知單不符時(shí)，應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé)。A、貨主B、貨代C、裝箱單位D、承運(yùn)人5在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中，（ ）的交接方式最經(jīng)濟(jì)合理，普遍受貨主歡迎。A、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)B、語(yǔ)音信箱C、快速反應(yīng)系統(tǒng)D、信息自動(dòng)分揀系統(tǒng)3確定價(jià)格有多種方法，最常見的是對(duì)請(qǐng)求報(bào)價(jià)單的回應(yīng)、公開招標(biāo)和（ ）A、服務(wù)B、談判C、公關(guān)D、會(huì)議3開始采購(gòu)認(rèn)證時(shí)間=（ ）A、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間認(rèn)證周期緩沖時(shí)間B、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期緩沖時(shí)間C、認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期+后備時(shí)間D、認(rèn)證周期后備時(shí)間3（ ）體現(xiàn)了物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)等各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，而應(yīng)考慮綜合效益。A、托運(yùn)人 集裝箱貨運(yùn)站 B、集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱貨運(yùn)站C、托運(yùn)人 托運(yùn)人 D、承運(yùn)人 承運(yùn)人1在集裝箱貨運(yùn)情況下，集裝箱貨物已收妥，但需要等待裝船。其碼制標(biāo)準(zhǔn)是（ ）A、通用商品條碼 B、EAN13碼 C、ITF20碼 D、交叉二五碼（ITF14碼）3條碼和掃描技術(shù)在物流管理工作主要運(yùn)用在（ ）A、零售商業(yè)系統(tǒng)的銷售記賬與物料搬運(yùn)跟蹤B、超級(jí)市場(chǎng)和零售店的銷售收款C、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的出入庫(kù)記錄D、物流中心的物料與賬務(wù)處理3采購(gòu)是在（ ）中選擇購(gòu)買自身需要的生產(chǎn)要素的過(guò)程。A、生產(chǎn)要素 B、原材料、半成品、制成品 C、物料運(yùn)行程序 D、B和C客戶=產(chǎn)品價(jià)值+（ ）+品牌價(jià)值A(chǔ)、消費(fèi)需求 B、技術(shù)價(jià)值 C、服務(wù)價(jià)值 D、供應(yīng)商價(jià)值初期的物流概念局限在（ ）過(guò)程中的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)A、運(yùn)輸 B、倉(cāng)儲(chǔ)與存貨 C、制造加工 D、分銷1電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的（ ）A、實(shí)時(shí)控制 B、遠(yuǎn)程操作 C、虛擬交易 D、運(yùn)行管理1將包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（ ）系統(tǒng)A、操作B、執(zhí)行C、作業(yè)D、控制1物流增值服務(wù)的核心是（ ）服務(wù)A、提高交易附加價(jià)值 B、差異化的 C、成本高的 D、不同客戶群的定制化1物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)點(diǎn)是（ ）A、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化 B、物流包裝系列規(guī)格尺寸C、集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容D、物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)1下列承運(yùn)人服務(wù)方式中，（ ）可以有效解決貨物多次中轉(zhuǎn)給托運(yùn)人帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)和成本增加負(fù)擔(dān)A、第三方運(yùn)輸企業(yè)B、聯(lián)合運(yùn)輸公司C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D、零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人1平均運(yùn)送時(shí)間是最重要的運(yùn)輸（ ）指標(biāo)A、成本B、時(shí)間C、速度D、服務(wù)1（ ）運(yùn)輸不但適用于運(yùn)送短距離、較高價(jià)值的物品，而且可以完成直達(dá)運(yùn)輸A、鐵路B、公路C、水運(yùn)D、航空1運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸設(shè)備及能源的投入，以及道路、港口、機(jī)場(chǎng)、輸送管道等運(yùn)輸設(shè)施的投資以屬于（ ）消耗。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第43頁(yè) 共43頁(yè)物流員試題（一）物流員理論知識(shí)考核試卷一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分）舉止得體的具體要求是：（ ）A、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn) B、表情嚴(yán)肅 C、行為適度 D、熱情奔放語(yǔ)言簡(jiǎn)練、語(yǔ)義明確屬于職業(yè)道德規(guī)范中（ ）的具體要求。A、物化勞動(dòng)B、固定資產(chǎn)C、流動(dòng)資產(chǎn)D、不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng)1公路貨物運(yùn)輸作業(yè)與單證流轉(zhuǎn)過(guò)程為：（ ）A、托運(yùn)與移交貨物（提單）→ 車輛承運(yùn)（路單）→到達(dá)提貨（提貨單）B、托運(yùn)(托運(yùn)單) →付運(yùn)雜費(fèi)(貨票) →安排車輛承運(yùn)(行車路單) →到貨通知(提貨單)C、托運(yùn)與付費(fèi)（托運(yùn)單與貨票同證不同聯(lián)）→承運(yùn)（路單）→提貨（提貨單）D、托運(yùn)（承運(yùn)合同）→移交或提取貨物（托運(yùn)單）→承運(yùn)（路單）→到貨通知（提貨單）鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)與單證流轉(zhuǎn)過(guò)程為：（ ）A、托運(yùn)手續(xù)（托運(yùn)單）→付運(yùn)雜費(fèi)（貨票）→貨主提貨（發(fā)票）B、訂立托運(yùn)合同（運(yùn)輸合同）→托運(yùn)程序（托運(yùn)單）→裝車（押運(yùn)單）→付費(fèi)（貨票）→承運(yùn)（運(yùn)單）→到貨C、申請(qǐng)車皮計(jì)劃（貨運(yùn)計(jì)劃表）→托運(yùn)（托運(yùn)單）→付運(yùn)雜費(fèi)（貨票）→承運(yùn)（托運(yùn)單）→到貨通知（貨票）D、申請(qǐng)運(yùn)輸計(jì)劃（計(jì)劃表）→托運(yùn)程序（托運(yùn)單）→辦理付費(fèi)（貨票）→到貨通知（提貨單）2水運(yùn)貨物運(yùn)輸作業(yè)的流程為：（ ）A、貨運(yùn)安排→接貨通知→卸船交貨B、攬貨→托運(yùn)→承運(yùn)→到貨通知C、貨代提貨→貨代與承運(yùn)人交接→承運(yùn)→到貨D、市場(chǎng)開發(fā)→貨代攬貨→與代理結(jié)算→接收貨物→承運(yùn)→到港交貨→收費(fèi)2鐵路集裝貨運(yùn)的流程為：（ ）A、開立托運(yùn)單→接收貨物→裝箱→承運(yùn)→到貨交付B、簽訂托運(yùn)合同→發(fā)放空箱→裝箱→承運(yùn)→到貨交付C、確定承運(yùn)日期→貨物運(yùn)單→發(fā)放空箱→接收貨物與承運(yùn)→卸箱與貨物交付D、發(fā)放空箱→裝箱→開立裝箱單→憑裝箱單換提單→承運(yùn)→到貨通知→提貨2班輪是在（ ）條件下進(jìn)行的海上貨物運(yùn)輸A、全集裝箱聯(lián)運(yùn) B、固定港口 C、固定航線 D、固定航線、港口、船期、費(fèi)率2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的（ ）A、運(yùn)輸安排內(nèi)容 B、代理聯(lián)運(yùn)合同執(zhí)行 C、全程運(yùn)輸及相應(yīng)責(zé)任 D、運(yùn)輸工具下全程運(yùn)輸2無(wú)船承運(yùn)商（NVOCC）是多式聯(lián)運(yùn)的（ ）A、總代理人 B、總承運(yùn)人 C、托運(yùn)人 D、安排人2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的必備條件之一是（ ）A、簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單具有流通能力B、具備貨物損失的賠償能力C、具備對(duì)于貨運(yùn)代理和港口的控制能力D、具備貨運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位2海上運(yùn)輸供應(yīng)鏈的關(guān)系是（ ）A、托運(yùn)方→代理方→承運(yùn)方→中轉(zhuǎn)方B、托運(yùn)人→拖車公司→港口→船公司→中轉(zhuǎn)公司→報(bào)關(guān)行C、貨主→貨運(yùn)代理→航運(yùn)企業(yè)→港口企業(yè)→海關(guān)當(dāng)局D、貨主→港口→出口海關(guān)→船公司→進(jìn)口海關(guān)→倉(cāng)庫(kù)→收貨人2提單上的通知方通常是（ ）A、發(fā)貨人代理 B、收貨人代理 C、提單持有人 D、貨運(yùn)代理人2下列自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中，（ ）具有非接觸，工作距離長(zhǎng)，適于不良環(huán)境，可識(shí)別動(dòng)態(tài)目標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)。A、不同地區(qū)供應(yīng)商 B、不同供應(yīng)渠道 C、多個(gè)備選供應(yīng)商 D、多種供應(yīng)源3采購(gòu)的內(nèi)容為（ ）A、生產(chǎn)資料 B、原材料與半成品 C、原料與成品 D、物品與服務(wù)3當(dāng)采購(gòu)大量物品時(shí)，且價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)性的，應(yīng)采?。? ）采購(gòu)方式A、議價(jià) B、招標(biāo) C、比價(jià) D、綜合比價(jià)3采購(gòu)計(jì)劃的目的是（ ）A、滿足經(jīng)營(yíng)需求與合理價(jià)格的均衡B、經(jīng)營(yíng)者本身需求與市場(chǎng)供給的平衡C、企業(yè)合理存貨與現(xiàn)金支付的均衡D、外部物資供應(yīng)與內(nèi)