【正文】 部消耗的均衡3采購作業(yè)過程是（ ）A、制定采購計(jì)劃→對(duì)外詢價(jià)→談判→成交B、采購市場調(diào)查→對(duì)比內(nèi)部存貨→確定供應(yīng)商→確定采購合同內(nèi)容C、確認(rèn)需求→需求描述→選擇供應(yīng)商來源→確定采購價(jià)格與條件D、市場調(diào)查→內(nèi)部賬務(wù)能力評(píng)估→簽訂采購合同→供貨3商品入庫的最普通方式的是（ ）A、車站碼頭提貨 B、倉庫自行提貨 C、專用線接車 D、零擔(dān)到貨商品接運(yùn)是倉庫的（ ）環(huán)節(jié)，由接運(yùn)員和相關(guān)配合作業(yè)人員完成A、外部作業(yè) B、內(nèi)部作業(yè) C、內(nèi)部交接 D、外部交接4轉(zhuǎn)庫是（ ）的一種入庫形式A、倉庫內(nèi)調(diào)整存放地 B、不同存貨人之間 C、不同庫區(qū)的物品轉(zhuǎn)移 D、內(nèi)部存儲(chǔ)單證調(diào)整4商品驗(yàn)收是對(duì)入庫物品的（ ）進(jìn)行檢驗(yàn)A、數(shù)量 B、包裝 C、質(zhì)量 D、A和C4商品堆碼的基本要求是（ ）A、合理利用倉庫空間 B、合理保管商品 C、盡量利用儲(chǔ)存空間 D、A和B4物品出庫的作業(yè)程序是（ ）A、出庫單證→備貨→復(fù)核→點(diǎn)交→結(jié)算B、出庫要求→出庫審核→出庫交接→結(jié)算C、出庫通知→出庫準(zhǔn)備→出庫交接→結(jié)算→清場D、出庫準(zhǔn)備→審核出庫憑證→備貨→復(fù)核→包裝→刷嘜→點(diǎn)交與結(jié)算4從實(shí)踐角度理解，配送是（ ）的結(jié)合A、運(yùn)輸與倉儲(chǔ) B、終端運(yùn)輸與流通型倉庫 C、送貨與保管 D、兩端集疏貨與周轉(zhuǎn)型倉庫4配送的作業(yè)流程是（ ）A、進(jìn)貨→裝卸搬運(yùn)→儲(chǔ)存→訂單處理→分揀→補(bǔ)貨→配貨→送貨B、進(jìn)貨→分揀→儲(chǔ)存→訂單處理→揀貨→配貨→送貨C、進(jìn)貨→儲(chǔ)存→訂單處理→分揀→配貨→送貨D、進(jìn)貨→檢驗(yàn)→分貨→儲(chǔ)存→訂單處理→揀貨→配貨→送貨4物流中心與配送中心是從事物流活動(dòng)的（ ）A、經(jīng)濟(jì)組織 B、流通型設(shè)施 C、組織與場所 D、實(shí)體機(jī)構(gòu)4生產(chǎn)物流研究的對(duì)象（ ）A、物料在生產(chǎn)型企業(yè)內(nèi)部的流動(dòng)過程 B、原材料、半成品、成品的流動(dòng)C、原料和半成品的移動(dòng)路徑 D、物料在制造企業(yè)內(nèi)部的時(shí)間消耗4物料管理的內(nèi)容是（ ）A、加工配料與外購品 B、原料、半成品、在制品C、所有與制造相關(guān)的物品與設(shè)備 D、不包括成品在內(nèi)的所有物料50、配送中心送貨采取的是（ ）運(yùn)輸方式A、鐵路B、公路C、鐵路與公路D、鐵路、公路與航空結(jié)合5ADC（automatic data collection）是（ ）A、自動(dòng)信息收集B、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集C、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理D、自動(dòng)信息控制5DRP（distribution requirement planning）是（ ）A、分配需求計(jì)劃B、配置管理計(jì)劃C、配送需求計(jì)劃D、配送管理計(jì)劃5OEM（original equipment manufacturer）是（ ）A、最初設(shè)備制造商B、原始設(shè)備制造商C、外購設(shè)備采購商D、外協(xié)設(shè)備制造商5EAN（eurpean article number）是（ ）A、歐洲商品數(shù)碼B、歐洲物品編碼C、歐洲條碼系統(tǒng)D、通用條碼系統(tǒng)5C/D（customs declaration）是（ ）A、報(bào)關(guān)單B、報(bào)關(guān)申請(qǐng)C、客戶聲明D、客戶要求5integration logistics benchmarking是（ ）A、國際物流標(biāo)準(zhǔn)B、綜合物流基準(zhǔn)C、一體化物流標(biāo)準(zhǔn)D、一體化物流基數(shù)5ERC（empty return charge）是（ ）A、空箱回運(yùn)箱費(fèi)B、空箱閑置費(fèi)C、空載回運(yùn)費(fèi)用D、空載折扣費(fèi)5“國際貨運(yùn)代理”的英文是（ ）A、international transport agency B、international mechandise agencyC、international freight tally D、international freight forwarding agency5“定量訂貨方式”是（ ）A、fixed period order(FPO) B、fixed interval order(FIO)C、fixed quantity system(FQS)D、fixed order systom(FOS)60、“零庫存”的英文是（ ）A、zero inventory B、zero stock C、zero warehouse D、zero inventory control二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）企業(yè)物流過程為( )A、供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流 B、采購物流 C、銷售物流 D、逆向物流生產(chǎn)物流的主要環(huán)節(jié)是（ ）A、物料儲(chǔ)存 B、物料移動(dòng)與轉(zhuǎn)換 C、物料組合 D、產(chǎn)成品存儲(chǔ)銷售物流的工作流程為（ ）A、產(chǎn)品出庫B、產(chǎn)成品存貨與包裝C、訂單處理D、銷售產(chǎn)品配送由于信息技術(shù)的廣泛采用，物流創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域分為（ ）A、實(shí)體運(yùn)作功能B、中介網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能C、虛擬交易控制功能D、直接渠道與遠(yuǎn)程服務(wù)功能逆向物流的對(duì)象分為（ ）A、退貨產(chǎn)生的回收物流B、可回收價(jià)值的再生資源物流C、無價(jià)值廢棄物處理D、環(huán)境保護(hù)物流集裝化的要素是（ ）A、包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸B、相同規(guī)格尺寸的組合C、裝載同類價(jià)值物品D、相近重量的物品配載企業(yè)在選擇承運(yùn)商時(shí)主要考慮的因素是（ ）A、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸路線B、運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸站點(diǎn)D、運(yùn)輸商品與服務(wù)水平履行運(yùn)輸活動(dòng)的主要單證類型為（ ）A、托運(yùn)單B、運(yùn)費(fèi)清單C、索賠清單D、貨運(yùn)清單貨物托運(yùn)單的作用是（ ）A、對(duì)貨物的精確描述和計(jì)數(shù)B、發(fā)生貨損時(shí)請(qǐng)求損失賠償依據(jù)C、提貨憑證D、貨主商業(yè)信譽(yù)的證明集裝箱運(yùn)輸主要單證包括（ ）A、裝箱單B、集裝箱提單C、報(bào)關(guān)單D、集裝箱托運(yùn)單1鐵路運(yùn)輸運(yùn)行時(shí)間長是由于（ ）A、機(jī)車動(dòng)力B、裝卸作業(yè)C、車站內(nèi)貨物搬運(yùn)D、列車編組1班輪為托運(yùn)方和貨主提供了（ ）等多方面的便利，因此成為主要的海上貨運(yùn)方式。此時(shí)承運(yùn)人簽署的是（ ）提單。A、集裝化原則B、提高搬運(yùn)活性原則C、減少無效搬運(yùn)原則D、系統(tǒng)化原則3（ ）是影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的主要因素。A、門—場B、場—門C、門—門D、場—場5（ ）是企業(yè)最常用的商品條碼A、EAN13條碼B、EAN14條碼C、ITF14條碼D、ITF13條碼5（ ）組成EAN13條碼的商品條碼A、三位B、四位C、五位D、六位60、（ ）組成商品條碼EAN13A、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位B、前三位是國家代碼；中前五位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位C、前四位是國家代碼；中前三位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位D、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位6（ ）是國際物品編碼協(xié)會(huì)規(guī)定的我國代碼A、40~44 B、690~692 C、49 D、6256（ ）是EOS系統(tǒng)的軟件基礎(chǔ)A、商品的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、企業(yè)統(tǒng)一的代碼 B、物流決策支持系統(tǒng)C、網(wǎng)絡(luò)通信D、計(jì)算機(jī)6EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處有（ ）A、壓低庫存量B、提高服務(wù)質(zhì)量C、改善送貨質(zhì)量D、減少交貨損失6（ ）的核心思想是供應(yīng)鏈管理A、MRP B、ERP C、CR D、QR6招標(biāo)采購工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)是（ ）A、選擇足夠的競標(biāo)者B、事先有標(biāo)底且嚴(yán)格保密C、審查投標(biāo)人資格D、對(duì)標(biāo)書的嚴(yán)格審查6當(dāng)參加投標(biāo)者是（ ）時(shí)，招標(biāo)采購失去市場公平。A、發(fā)貨人B、送貨人C、保管人D、A或B8配送作業(yè)的主要環(huán)節(jié)是（ ）A、采購集貨B、分揀貨物C、訂單處理D、市場開發(fā)8集貨使配送形成（ ）的優(yōu)勢(shì)A、規(guī)模效益B、庫存降低C、減少送貨成本D、市場主導(dǎo)8配載是充分利用運(yùn)輸工具的（ ）A、載重量B、容積C、A和B D、運(yùn)能8配送儲(chǔ)存的最主要特征是（ ）A、暫送形態(tài)B、短期周轉(zhuǎn)C、短期儲(chǔ)備D、不定期存儲(chǔ)8配送中心與（ ）倉庫具有相同的庫區(qū)布置。A、平行B、直線C、順序D、平行順序9期量標(biāo)準(zhǔn)是控制物料在制造企業(yè)內(nèi)的（ ）。A、租船代理與船務(wù)代理B、貨運(yùn)代理C、檢驗(yàn)、理貨與索賠代理D、咨詢代理1干散貨的裝卸采取（）方式。Ａ、整箱補(bǔ)貨Ｂ、托盤補(bǔ)貨Ｃ、貨架上層向下層補(bǔ)貨Ｄ、周轉(zhuǎn)倉補(bǔ)貨４７、配貨檢查作業(yè)方法有（?。痢⑸唐窏l碼檢查法Ｂ、聲音輸入檢查法Ｃ、重量計(jì)算檢查法Ｄ、體積計(jì)算檢查法４８、備料管理的內(nèi)容是（　）Ａ、缺料分析Ｂ、備料作業(yè)Ｃ、物料清單Ｄ、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料管制４９、車間內(nèi)物料管理的主要單證包括（?。?、報(bào)領(lǐng)單Ｂ、加工訂制單Ｃ、領(lǐng)料單Ｄ、庫房回單５０、通常物料搬運(yùn)的設(shè)備由（?。┙M成。 A、供應(yīng)商戰(zhàn)略 B、采購品種戰(zhàn)略 C、采購方式方案戰(zhàn)略 D、訂貨判斷戰(zhàn)略 確定什么樣的采購運(yùn)作方式，這屬于( )。 A、數(shù)量20%的占價(jià)值20% B、數(shù)量20%的占價(jià)值80% C、數(shù)量80%的占價(jià)值20% D、數(shù)量80%的占價(jià)值80% 供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是( )。 A、直觀判斷法 B、評(píng)分法 C、采購成本比較法 D、招標(biāo)采購法 1分析不同價(jià)格和采購中各項(xiàng)費(fèi)用的支出，以選擇采購成本較低供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱做( )。 A、直觀判斷法 B、評(píng)分法 C、采購成本比較法 D、協(xié)商選擇法 1將采購得到的貨物運(yùn)進(jìn)自己倉庫的全過程的實(shí)施方案戰(zhàn)略，這屬于( )。 A、常規(guī)品 B、緊缺品 C、單一品種 D、聯(lián)合品種 1在市場上，促成的求大于供的物品稱為( )。A、定期訂貨法采購 B、定量訂貨法采購 C、MRP采購模式D、JIT采購模式 2一種完全以滿足需求為依據(jù)，遵循5R原則的采購模式，稱為( )。 A、庫房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 B、易燃貨品 C、重要貨品 D、儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí) 2分類隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色，需要的儲(chǔ)存空間應(yīng)為( )。 A、對(duì)比分析法 B、因素分析法 C、平衡分析法 D、帕累托圖法 3CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是( )。 A、不許缺貨 B、允許偶爾缺貨 C、允許合理范圍內(nèi)缺貨 D、允許缺貨 3庫存控制管理的定量訂貨法中關(guān)鍵的決策變量是( )。 A、商品的成本 B、商品的銷售額 C、商品的買價(jià) D、商品的利潤 在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動(dòng)決定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是( )。 A、保管空間占一半，其他功能占一半空間 B、貨物的狀況與信息一致 C、以保管為主體，平面擺放 D、多物流功能 4下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能( )。 A、城市配送中心 B、保管型配送中心 C、第三方配送中心 D、公共配送中心 4下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心( )。 A、分貨 B、配或檢查 C、裝車 D、按定單揀貨 5批組補(bǔ)貨適用于( 。 A、倉庫配送 B、專業(yè)配送 C、代存代供配送 D、交通狀況 5車輛配載的依據(jù)是( )。 A、準(zhǔn)時(shí)配送 B、即時(shí)配送 C、日配 D、定時(shí)定路路線配送 60、配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)( )。 A、單位時(shí)間配送量 B、庫存周轉(zhuǎn)率 C、輸送率 D、交通狀況 6劃分基本送貨區(qū)域的依據(jù)是( )。 A、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 B、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送 C、批發(fā)與廠商間的物流共同化 D、共同集配 6下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是( )。 A、等待時(shí)間 B、裝船時(shí)間 C、航行時(shí)間 D、卸船時(shí)間 7發(fā)生公路貨物運(yùn)輸事故時(shí)，提出賠償?shù)臅r(shí)限為( )。 A、實(shí)際全損 B、部分全損 C、推定全損 D、共同海損 7下列哪項(xiàng)是國內(nèi)核武運(yùn)輸保險(xiǎn)中按運(yùn)輸方式劃分的險(xiǎn)別( )。 A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭 D、船員的惡意行為 8下列哪項(xiàng)不屬于人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)( )。 A、管理費(fèi) B、聯(lián)合成本 C、維修費(fèi)用 D、購置車輛費(fèi)用 8下列哪項(xiàng)屬于聯(lián)合成本( )。 A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層 8在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實(shí)時(shí)性的部分是( )。 A、物流容器 B、叉車和拖車 C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉庫技術(shù) 9在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是( )。 A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層 9在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中屬于生產(chǎn)物流的基本單元是( )。 A、 B、 C、 D、 8現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是( )。 A、海盜行為 B、火山爆發(fā) C、扣留或扣押 D、戰(zhàn)爭 8下列哪項(xiàng)屬于固定成本( )。 A、有實(shí)際效果 B、沒有實(shí)際效果 C、第三者行為 D、費(fèi)用少于保險(xiǎn)金額 7下列哪種情況屬于推定全損( ) A、深海沉船 B、煙草浸泡傳味 C、戰(zhàn)時(shí)被沒收 D、救助或施救費(fèi)用超過將損失價(jià)值 7海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，如海輪到巷卸貨后，收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任是多延長至( )天。 A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 7公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是( )。 A、運(yùn)輸時(shí)間 B、運(yùn)輸成本 C、運(yùn)輸方式 D、運(yùn)輸商品數(shù)量