物流師章節(jié)復(fù)習(xí)資料-wenkub.com
2025-01-17 03:39 本頁面
【正文】 P114標(biāo)準(zhǔn)成本的應(yīng)用代表了一種解決物流成本問題直接、有效的方法。一般而言物流參照標(biāo)準(zhǔn)可以是成本預(yù)算、客戶服務(wù)目標(biāo)或?qū)麧櫟呢暙I(xiàn)等。 P110物流控制系統(tǒng)中的輸入信息包括兩大類：一類是物流計(jì)劃的內(nèi)容；一類是環(huán)境影響因素。P99物流成本效益背反原理，是指在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能成本增多，因?yàn)楦鞣N費(fèi)有互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體最佳成本。匹配原則實(shí)質(zhì)上就是對這三種流進(jìn)行處理。P931隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間商品交換量的增加，地區(qū)間必然出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢：一是貨流發(fā)生地和目的地運(yùn)輸量集約化趨勢；另一個(gè)是運(yùn)輸路徑的集約化趨勢。P89在現(xiàn)行的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，主要有統(tǒng)一責(zé)任制和網(wǎng)狀責(zé)任制兩種責(zé)任制度。 P86多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 P81第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)1980年5月日內(nèi)瓦通過的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》中確定：國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。檢查集裝箱的通風(fēng)管和排水口是否堵塞。 P764冷凍貨的運(yùn)輸溫度的范圍一般在10~20 oC之間。 P754國外使用的裝在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸液體貨物的容器主要有兩種：一種為集裝袋，另一種為集裝罐。 P733(20ft)集裝箱總重規(guī)定為24t, (40ft). P74散貨集裝箱的箱頂上一般都設(shè)有23個(gè)裝貨口，裝貨時(shí)利用圓筒倉或倉庫的漏斗或使用帶鏟斗的起重機(jī)進(jìn)行裝載。 P733對于超過國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱高度20mm以上的貨物，需事先向交通部門提出申請。 P703根據(jù)《中華人民共和國質(zhì)量監(jiān)督局船舶載運(yùn)外貿(mào)危險(xiǎn)貨申報(bào)規(guī)定》：凡船舶載運(yùn)下列危險(xiǎn)貨物進(jìn)港或過境，船舶或其代理人在申報(bào)時(shí)應(yīng)提供有關(guān)貨物特性、安全作業(yè)注意事項(xiàng)、人員防護(hù)或其他有關(guān)資料。P68692典型貨物是指集裝箱貨物中具有代表性的大宗貨物。P672散件貨物適用臺(tái)架式集裝箱、平臺(tái)集裝箱。P671醬油、葡萄糖、食油、啤酒類、化學(xué)液體和危險(xiǎn)液體適用罐式集裝箱。 P671麥芽、大米等谷物類貨物，干草塊、原麥片等飼料，樹脂、硼砂等化工原料，適用散裝集裝箱。P641適宜裝箱的貨物有食品、醫(yī)藥品、纖維制品、家用電器、縫紉機(jī)、摩托車、機(jī)械、玩具、皮革、紙漿、木工制品、橡膠制品、電纜、金屬制品等貨物。 P62集裝箱上的箱主代號的4位拉丁字母，前兩位由箱主選定，后兩位規(guī)定：干貨（通用）箱TU，冷藏箱LU，危險(xiǎn)品箱WU，保箱箱BU，其他專箱另定。 P60CTU是鐵道部規(guī)定的中國鐵路集裝箱箱數(shù)統(tǒng)計(jì)的換算單位。P57第六章 集裝箱及其管理集裝箱是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。當(dāng)評估不同的選擇方案時(shí)，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是重要的：概括性及精確性。對過于遙遠(yuǎn)而無法歸入群落的站點(diǎn)，可以采用其他配送方式。P551合理路線和時(shí)刻表的制定原則：安排車輛負(fù)責(zé)相互最接近的站點(diǎn)的貨物運(yùn)輸；安排車輛各日途經(jīng)的站點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意使站點(diǎn)群更加緊湊；從距倉庫最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開始設(shè)計(jì)路線；卡車的行車路線應(yīng)呈水滴狀。P531為鼓勵(lì)供應(yīng)商選擇最理想的運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)而降低成本，買方惟一能采取的行動(dòng)就是惠顧。P51統(tǒng)一運(yùn)價(jià)（AQ）。P48內(nèi)河航道單位基建成本只有公路的1/10，鐵路的1/100；整治航道每公里投資大約只及公路的五分之一至十分之一。 P47高速旅客列車的能耗按人公里計(jì)不到汽車和飛機(jī)的1/50。P462供應(yīng)商評估的一個(gè)基本思路是：合格的供應(yīng)商隊(duì)伍不應(yīng)該總是靜態(tài)的，而應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的，這樣才能引入競爭機(jī)制。在這四個(gè)因素中，質(zhì)量因素是最關(guān)鍵的。P421供應(yīng)商評估的基本準(zhǔn)則是“Q。P421機(jī)會(huì)主義和短期行為對供需合作關(guān)系將產(chǎn)生極大的破壞作用。P411準(zhǔn)時(shí)化采購采用的模式是合作性的關(guān)系模式，供應(yīng)鏈管理思想的集中表現(xiàn)就是合作與協(xié)調(diào)。通常，這個(gè)步驟會(huì)以一份供應(yīng)商選擇建議書為結(jié)果，它包括：選擇某一供應(yīng)商的決定；優(yōu)先的評級方案；優(yōu)先被考慮的報(bào)價(jià)
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