物流師章節(jié)復(fù)習(xí)資料-免費(fèi)閱讀
【正文】 P111我們此處把物流控制系統(tǒng)的類型分為開環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)和修正反饋系統(tǒng)等幾種類型。P109有許多原因?qū)е铝巳蛭锪鞯捻憫?yīng)時(shí)間更長，更不穩(wěn)定：距離更長；大量的國際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行的，速度比較慢，不如陸運(yùn)或空運(yùn)一致性好；通常需要更多的單證和手續(xù)，例如信用證和領(lǐng)事簽貨證，這可能會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間。 P931布局協(xié)調(diào)我們可以宏觀地認(rèn)為是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)大系統(tǒng)與國家或區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的能力協(xié)調(diào)問題，宏觀布局決定了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，是一個(gè)靜態(tài)的階段，而有了這樣一個(gè)布局之后，還必須形成相應(yīng)的運(yùn)輸能力，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。 P88集裝箱堆場（CY）、倉庫（Door）、集裝箱貨運(yùn)站（CFS）。 P8150、裝船出場的空箱主要有兩種：一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。 P764集裝罐是一種用鋁合金制造的裝液體貨專用的特殊容器。 P733通常日本集裝箱船為200mm左右，而其他國家的船舶約為180mm。 P692裝箱順序是先從箱里向外裝、或從兩側(cè)向中間裝。P672摩托車、小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、小型拖拉機(jī)等適用車輛集裝箱。P651普通貨物適用的集裝箱有雜貨集裝箱、開頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、散貨集裝箱等。其位置在箱門右上角標(biāo)示。精確性指的是其非常接近績效的特征，而且結(jié)論接近于一個(gè)最優(yōu)方案的近似值。盡可能使用最大的車輛進(jìn)行運(yùn)送，這樣設(shè)計(jì)出的路線是最有效的。P521運(yùn)輸成本、速度和可靠性最為重要。P48大氣污染的90%是由公路汽車尾氣污染引起的。P442貨物的裝船通知書就是運(yùn)輸日期確認(rèn)的標(biāo)志。在激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)上，要體現(xiàn)公平、一致的原則。P411競爭關(guān)系模式是價(jià)格驅(qū)動(dòng)。P38分包的優(yōu)點(diǎn)是：委托人對(duì)項(xiàng)目的成本/價(jià)格結(jié)構(gòu)有深入的了解，能夠更好地對(duì)供應(yīng)商和所有地原料加以控制，通常項(xiàng)目總成本較低。在其他情況下，決策制定者是掌握預(yù)算的人。第四章 采購管理與供應(yīng)商決策消費(fèi)品市場和工業(yè)品市場之間的主要差別與買方和賣方之間的相互作用和相互依存有關(guān)。需要保證系統(tǒng)有充分的安全措施，如防火墻、VPN網(wǎng)絡(luò)等。經(jīng)濟(jì)周期，一般每隔35年有一次經(jīng)濟(jì)從衰退到擴(kuò)張的波動(dòng)。它預(yù)測的是沒有季節(jié)因素、趨勢值周期因素和促銷因素等成分的數(shù)量。P4在歐洲的城市，估計(jì)提供服務(wù)的汽車占了整個(gè)交通量的20% 。關(guān)于供應(yīng)鏈方案的解決，物流理論的探討，可郵件： 第一章 物流需求分析有形的需求就是指對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的需求；無形的需求是指對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的需求，如物流效率、物流時(shí)間、物流成本等方面的需求。P1企業(yè)在市場上的表現(xiàn)很大程度上由產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格及產(chǎn)品銷售與供應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量水平這三個(gè)因素決定。P4在過去的20年中，貨物產(chǎn)品價(jià)值量的平均值上漲了將近5倍。基本需求以整個(gè)時(shí)期內(nèi)的平均值表示。P91促銷因素的特點(diǎn)是需求波動(dòng)是由廠商的市場營銷活動(dòng)引起，如廣告、促銷等。需要考慮應(yīng)用本身的安全策略，如使用人員的權(quán)限管理、級(jí)別授權(quán)等。與消費(fèi)品市場不同，企業(yè)對(duì)企業(yè)的市場通常以買賣雙方之間長時(shí)間的關(guān)系為特征。P35對(duì)任何組織而言，將成功的相互作用過程的機(jī)會(huì)最大化都是十分重要的。P38在選擇供應(yīng)商這個(gè)階段，第一步包括在總包和分包之間做出選擇。P411雙贏關(guān)系模式是一種合作的關(guān)系。給予供應(yīng)商價(jià)格折扣和柔性合同，以及采用贈(zèng)送股權(quán)等，使供應(yīng)商和制造商分享成功，同時(shí)也使供應(yīng)商從合作中體會(huì)到雙贏機(jī)制的好處。P452供應(yīng)應(yīng)商的評(píng)估體系必須做到幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是合理與客觀；二是自動(dòng)化；三是公開、公正和透明。P48水路運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩種形式。運(yùn)輸服務(wù)的成本、平均運(yùn)輸時(shí)間（速度）和運(yùn)輸時(shí)間的波動(dòng)性（可靠性）是選擇運(yùn)輸模型的基礎(chǔ)。取貨、送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部的送貨任務(wù)之后再取貨。P561運(yùn)輸分析需要三種類型的數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)、裝載或發(fā)達(dá)需求以及運(yùn)作特征。箱兩側(cè)一般是箱主的的標(biāo)志。 P671難以從箱門進(jìn)行裝卸而需要由箱頂上進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨物、超高貨物、玻璃板、膠合板、一般機(jī)械和長尺
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