【正文】 P308★海上貨物運輸保險合同 概述海上貨物運輸保險合同由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的由于發(fā)生范圍內(nèi)的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償?shù)暮贤?。但是，航次租船合同應當書面訂立。VAL表示按貨物的件數(shù)計收，以Per Unit,Head,Piece Etc?！　267功能⑴提單是一張貨物收據(jù)；⑵提單是一張物權(quán)憑證；⑶提單是運輸合同的證明 P267268分類P268272提單按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單；收貨待運提單按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單；不清潔提單按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單；指示提單；不記名提單按不同的運輸方式劃分：直達提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運提單按提單內(nèi)容的繁簡劃分：全式提單；簡式提單按簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單；順簽提單；預借提單其他各種特殊的提單：艙面貨提單；包裹提單；最低運費提單；并提單；分提單；交換提單；過期提單★提單的正面內(nèi)容★必須記載的事項⑴聯(lián)運經(jīng)營人的姓名、地址；發(fā)貨人的姓名、地址；⑵接收和交付貨物的目的、地點；⑶識別貨物的標志；⑷有關(guān)貨物的詳細情況；⑸貨物的外表狀況；⑹正本提單的簽發(fā)份數(shù)；⑺提單的簽發(fā)日期、地點；⑻提單的簽發(fā)人等 P273★正面條款由確認條款、承諾條款和簽署條款組成 P274背面條款⑴集裝箱運輸下的貨物；⑵集裝箱運輸下承運人的責任期限；⑶集裝箱運輸下承運人的賠償責任限制；⑷制約托運人的責任條款；⑸危險品運輸條款；⑹承運人的運價本；⑺運費與留置權(quán)條款；⑻索賠與訴訟 P275279★提單業(yè)務(wù)⑴提單的簽發(fā)；⑵提單的更正與補發(fā)；⑶憑保函簽發(fā)清潔提單；⑷提單的背書轉(zhuǎn)讓 國際運輸運價管理國際班輪運價的基本知識運費和運價運費是指作為承運人的船公司根據(jù)海上貨物運輸合同完成運輸后從貨主那里取得的報酬運價是指為完成貨物運輸所提供的運輸勞務(wù)的價格目 P283運價的制定船舶的運輸成本和所承運貨物對運費的負擔能力是制定運價的主要依據(jù)。后來EliGoldratt博士又發(fā)展成為約束理論(TOC)，OPT它產(chǎn)生的時間不長，卻取得了令人矚目的成就，是繼MRP和JIT之后出現(xiàn)的又一項組織生產(chǎn)的新方式。怎么樣使改進得以實現(xiàn) ；同時它又是一套日常管理工具。 P243運行模式：精益物流是以實物為中心的生產(chǎn)活動的管理方式。一套練好的看板管理體系可以成為JIT物流管理模式的有力的支撐體系。精益物流系統(tǒng)的布置設(shè)計：⑴工廠的總體布置；⑵車間設(shè)備布置；⑶U型布置的加工生產(chǎn)線 P240看板管理“看板”是一種類似通知單的卡片，是傳遞信息或指令的小牌子、小票、信息卡和器具等。精益物流系統(tǒng)利用看板的數(shù)量限定了在制品的儲備量，同時，精益物流系統(tǒng)嚴格按訂貨生產(chǎn)，大大減少了產(chǎn)成品的存儲。精益物流系統(tǒng)從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間都按照當時的需要向前一道工序和車間提出要求，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按這些指令進行生產(chǎn)，因而精益物流系統(tǒng)的控制方式是拉動的。但并沒有絕對的某項技術(shù)落后、過時或后者將取代前者的含義。它將系統(tǒng)的管理核心從“在正確的時間制造和銷售正確的產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到了“在最佳的時間和地點，獲得企業(yè)的最大增值”；基于管理核心的轉(zhuǎn)移，其管理范圍和領(lǐng)域也從制造業(yè)擴展到了其他企業(yè)和行業(yè)；在功能和業(yè)務(wù)集成性方面。⑶準時化的配送；標準化的包裝、門對門的運輸，可以大大減少搬運和運輸過程中對產(chǎn)品的損壞與報廢，有利于提升產(chǎn)品的品質(zhì)和精度。對管理層要求具有較高的智能；對控制層要求具有較高的實時性；對執(zhí)行層則要求較高的可靠性?？刂茖邮俏锪飨到y(tǒng)的重要組成部分，他接受來自管理層的指令，控制物流機械完成指令所規(guī)定的任務(wù)?！　170五要素：⑴運輸需求量；⑵流向；⑶運輸距離或運輸航線；⑷運輸價格；⑸運輸需求結(jié)構(gòu)　　　P170服務(wù)對象：旅客運輸需求、貨物運輸需求　　P170特征：⑴派生性；⑵規(guī)律性；⑶不平衡性　　　P171172運輸市場結(jié)構(gòu)⑴完全競爭的市場；⑵壟斷競爭的市場；⑶寡頭壟斷的市場；⑷完全壟斷的市場 P172運輸市場的培育和發(fā)展運輸市場機制結(jié)合功能、價格要素－價格機制；導向功能、利益要素－導向機制；選擇功能、競爭要素－競爭機制；自適應功能、信息要素－應變機制　　　　P174175宏觀調(diào)控的目標：促進運力增長，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、改善運輸環(huán)境　P175宏觀調(diào)控的主體：政府職能部門　　　P175宏觀調(diào)控的客體：運輸市場　　P175模式：⑴完全計劃調(diào)節(jié)模式；⑵純粹市場調(diào)節(jié)模式；⑶計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式；⑷有計劃的市場調(diào)節(jié)模式　　P176運輸市場營銷運輸市場營銷環(huán)境　內(nèi)部環(huán)境：⑴運輸企業(yè)；⑵營銷中介；⑶運輸用戶；⑷供應商；⑸社會公眾　　外部環(huán)境：⑴政治法律環(huán)境；⑵技術(shù)環(huán)境；⑶自然環(huán)境；⑷經(jīng)濟環(huán)境　　P179運輸市場管理概念：各級政府交通主管部門履行政府管理職能，對道路運輸活動進行計劃、組織、指導、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)等各項工作的總稱　　P185特性：⑴國家意志性；⑵宏觀調(diào)控與微觀管制并存；⑶統(tǒng)一領(lǐng)導與分級管理結(jié)合；⑷管理范圍的廣泛性；⑸管理手段的綜合性　　P186目標：保護合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當，維護運輸秩序，促進公路運輸事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)貨暢其流，人便于行，提高社會效益?！　　162163控制對經(jīng)營計劃進行控制的方法：⑴控制圖表法；⑵進度控制法；⑶現(xiàn)場控制法；⑷責任價格控制法★運輸優(yōu)化方法運輸規(guī)劃模型與運輸網(wǎng)絡(luò)的合理優(yōu)化　　建立在運輸總費用最小化的“運輸問題”模型；產(chǎn)銷不平衡的運輸問題的優(yōu)化模型　P165166★運用“節(jié)約法”優(yōu)化配送運輸路線利用節(jié)約法必須滿足的條件：⑴方案能夠滿足所有用戶的要求；⑵不使任何一輛車超載；⑶每一輛車每天的總運行時間時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限；⑷能夠滿足用戶到貨時間的要求。　　　P156內(nèi)容長期運輸計劃的內(nèi)容⑴利潤計劃；⑵收入和成本計劃；⑶產(chǎn)量計劃；⑷貨源預測和市場開發(fā)計劃；⑸基本建設(shè)和重大更新改造計劃；⑹科學技術(shù)發(fā)展計劃；⑺人才開發(fā)和使用計劃；⑻資金籌措計劃；⑼提高職工滿意程度計劃。 P146★優(yōu)越性⑴簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用；⑵縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損差事故，提高貨運質(zhì)量；⑶降低運輸成本，節(jié)省各種支出；⑷提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化；⑸其他作用 P147運輸組織形式⑴海陸聯(lián)運；⑵陸橋運輸；⑶?？章?lián)運 P148150水路運輸?shù)膬?yōu)點：運量大，成本低； P148公路運輸?shù)膬?yōu)點：具有機動靈活，便于實現(xiàn)貨物門到門運輸鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸 P148航空運輸?shù)膬?yōu)點：可實現(xiàn)貨物的快速運輸 P148★運輸成本與運輸價格★運輸成本☆運輸成本的構(gòu)成： ⑴變動成本；⑵固定成本；⑶綜合成本；⑷公共成本； P151152★運價構(gòu)成運輸成本、稅金和利潤 P153定價原則⑴以運輸價值為基礎(chǔ)的原則；⑵反映供求關(guān)系變化的原則；⑶比價關(guān)系合理性原則；⑷政策性原則 P153計價辦法普通貨物運輸實行分等計價；集裝箱標準箱運價按不同規(guī)格箱形的基本運價執(zhí)行；貨物運輸其他收費項目均按相關(guān)運輸方式的有關(guān)規(guī)定計收。 P145★國際多式聯(lián)運 ★定義P146國際多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織方式。 P131★類型A、橫向共同配送⑴同產(chǎn)業(yè)間的共同配送；⑵異產(chǎn)業(yè)間的共同配送；⑶共同集配 P131132B、縱向共同配送⑴批發(fā)與廠商間的物流共同化；⑵零售與批發(fā)商之間的物流共同化 P133★決策過程發(fā)展共同配送應注意的問題⑴廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方在組織共同配送時，應充分對應這種零售業(yè)變革的趨勢；⑵在配送物流方面，應該是相互合作；⑶應當取得本企業(yè)內(nèi)部的一致認同；⑷應充分評估共同配送對企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響；⑸在從事異產(chǎn)業(yè)共同配送時，應注意六個方面的問題；⑹應注意訂發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一 物流共同化體系的構(gòu)筑第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化推進主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設(shè)計；第五步，行政手續(xù)的辦理；第六步，資金調(diào)達；第七步，系統(tǒng)的成立與運行；第八步，實施后的檢查與改善。 P120作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標進貨車輛數(shù)和車種類型、進貨數(shù)量；貨單張數(shù)；保管的數(shù)量和商品的品種數(shù)；每月訂貨件數(shù)；不同季節(jié)中注明商品個數(shù)，必要的顧客數(shù)；退貨數(shù)量等 P120作業(yè)區(qū)域位置設(shè)計⑴直線式；⑵雙直線式；⑶鋸齒型；⑷U型；⑸分流式；⑹集中式P120★發(fā)展策略包括⑴積極創(chuàng)建適應企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；⑵充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展企業(yè)配送中心；⑶積極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營機制；⑷重視配送先進技術(shù)的運用；⑸重視企業(yè)配送專門人才的培養(yǎng)；⑹建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系；⑺完善服務(wù)功能；⑻強化增值服務(wù) P120124建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系四項關(guān)鍵任務(wù)了解、區(qū)分、互動和調(diào)整 P121完善服務(wù)功能包括⑴滿足用戶對配送物品的可得性；⑵提高作業(yè)績效；P123提高作業(yè)績效包括⑴作業(yè)完成的速度、⑵一致性、⑶靈活性、⑷故障與恢復的狀況；⑸提供精確信息；⑹持續(xù)改善。 P118系統(tǒng)規(guī)劃對于配送中心的建設(shè)，應貫徹軟件先行，硬件適度的原則。 P114管理策略⑴物流成本考核；⑵庫存周轉(zhuǎn)率；⑶顧客服務(wù)水平；⑷定貨的滿足率；⑸訂單與交貨的一致性；⑹交貨的及時率；⑺貨物的破損率；⑻投訴次數(shù)；⑼配送中心收益考核；⑽運營費用比率。 P108★功能配置⑴配送中心的目的是為了節(jié)約成本、提高經(jīng)濟經(jīng)濟效益。 P93 ★類別按經(jīng)營主體分類⑴廠商主導型配送中心；⑵批發(fā)商主導型配送中心；⑶零售商主導型配送中心；⑷物流企業(yè)主導型配送中心；⑸共同型配送中心。 P8788評價指標⑴庫存周轉(zhuǎn)率；⑵損益率；⑶重點商品缺貨率；⑷庫存成本 P88配送流程控制收貨→儲存→揀選→分揀→運輸→配送 P88收貨入庫流程卸貨→入庫準備→商品驗收→商品堆垛→更新庫存 P88商品驗收的內(nèi)容⑴商品名稱是否與訂單內(nèi)容相符；⑵商品數(shù)量是否與訂單內(nèi)容相符，有無缺貨；⑶商品質(zhì)量驗收；⑷商品包裝驗收 P88運輸及配送服務(wù)要點⑴時效性、⑵可靠性、⑶溝通性、⑷便利性、⑸經(jīng)濟性 P89配送中心運營★配送中心概述概念是專門從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。配送需求計劃的好處與局限性好處包括營銷上的和物流上的營銷上的主要好處：⑴改善了服務(wù)水準；⑵更有效地改善了促銷計劃和新產(chǎn)品引入計劃；⑶提高了預計短缺的能力；⑷改善了與其他企業(yè)功能的協(xié)調(diào)；⑸提高了向顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力。 三、配送管理配送控制配送需求計劃概述是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要求，涉及訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各方面?！　　40貨位分配原則⑴可與隨機儲存、共用儲存策略相配合的原則；⑵可與定位儲存、分類(隨機)儲存策略相配合的原則 P40可與定位儲存、分類(隨機)儲存策略相配合的原則又分：⑴以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則；⑵產(chǎn)品相關(guān)性原則；⑶產(chǎn)品同一性原則；⑷產(chǎn)品類似性原則；⑸產(chǎn)品互補性原則；⑹產(chǎn)品相容性原則；⑺先進先出的原則；⑻面對通道的原則；⑼產(chǎn)品尺寸原則；⑽重量特性原則；⑾產(chǎn)品特性原則；⑿明晰性原則 P4142貨位編碼作用⑴確定貨位資料的正確性；⑵提供電腦中相應的記錄位置以供識別；⑶為進出貨、揀貨、補貨等人員提供存取貨品的位置，以方便貨品進出、上架及查詢，節(jié)省重復找尋貨品的時間，提高工作效率；⑷提高調(diào)庫、移庫的工作效率；⑸便于計算機處理分析；⑹方便盤點；⑺可讓倉儲及采購 人員了解存儲空間，以控制庫存量；⑻可避免貨品因胡亂堆置導致過期而報廢，并可有效掌握存貨情況，降低庫存量。儲存空間即倉庫內(nèi)的保管空間必須考慮空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑等因素 P33貨品⑴特征：供應商；貨品特性；數(shù)量；進貨規(guī)定；品種；⑵影響因素包括：貨位單位；貨位策略的決定；貨位指派原則的運用；貨品特性；補貨的方便性；單位在庫時間；訂購頻率 人員要達到存取效率高、省時、省力的目標，作業(yè)流程則要合理化；貨位配置及標示要簡單、清楚、一目了然；貨位上的貨品要好放、好找；庫內(nèi)貨位分類要簡單、統(tǒng)一、標準化 P34 設(shè)備包括：搬運與輸送設(shè)備；儲存設(shè)備 P34★倉儲規(guī)劃儲存是倉庫核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。⑶重點型供應商；如果供應商認為采購單位的采購業(yè)務(wù)對他們來說無關(guān)緊要，但采購單位的采購業(yè)務(wù)對本公司卻是十分重要的。通常，站在采購方的立場看待采購方與供應商的關(guān)系就形成采購管理的供應商戰(zhàn)略決策，而站在供應商立場看待采購方與供應商的關(guān)系就形成了供應商的客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略決策。 P3⑷VMI采購模式基本思想是：在供應鏈機制下，采購不再由采購者操作，而是由供應商操作。 P1職能⑴確定需要購買的商品和服務(wù)的規(guī)格、⑵選擇最合適的供應商、⑶為制訂協(xié)議做準備和實施與供應商的談