【正文】 4次通過時，京廣線K1069+800+500米間限速地段防護人員出務(wù)晚。610月22日火車司機發(fā)現(xiàn)鐵靈線K19+800處鋼軌旁有一堆石碴影響行車，車間主任楊建紅經(jīng)調(diào)查是一拖石頭的農(nóng)用車過道口時掉下一堆石碴在鋼軌旁，影響了行車，工區(qū)于16:30已派人清理。610月26日，路局余局長添乘Z77次檢查京廣線灄口站我車是道岔換填施工地段時，嚴重晃車共7處。610月26日，花園站內(nèi)2道岔換填時，應(yīng)該20：10換45km/h限速牌時，防護員劉敬廣換錯牌（晚換10分鐘）610月26日22時35分，檢查祝家灣站6道岔換填慢行地段（限速60km/h），防護員接車規(guī)范，黃石重點車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。10月26日23時55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。610月28日，車間一工區(qū)在清篩施工作業(yè)時，因石碴侵線導(dǎo)致列車撞擊石碴。70、11月13日，徒步檢查鐵靈線發(fā)現(xiàn)多處接頭螺栓及扣件缺少，金山店巡道工劉正忠工作不負責(zé)，金山店工區(qū)工長班長嚴重違反請假規(guī)定，職工劉正忠4天未上班沒有反饋至車間。712月5日，車間主任劉元加檢查鄂州II場預(yù)鋪道岔施工點時，發(fā)現(xiàn)車間材料員趙興平未及時將材料送到位。7因材料未及時到位而受到影響。712月7日，段領(lǐng)導(dǎo)何國剛陪同局領(lǐng)導(dǎo)添剩T275次發(fā)現(xiàn)K154錨固地段民工下道晚。711月21日車間副主任楊建紅檢查發(fā)現(xiàn)大冶工區(qū)工長曾祥華擅自開通已封鎖的線路。712月10日檢查大冶工區(qū)清篩施工現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)一工區(qū)帶班人牛進風(fēng)工作落實不力。712月10日車間干部劉國祥晚上23點檢查金山店余銘道口，發(fā)現(xiàn)當班道口工田海江當班期間睡覺。2008年安全工作剖析一是少數(shù)職工存在責(zé)任心不強，特別是管內(nèi)道口工不規(guī)范作業(yè)，采取混日子的態(tài)度，做一天和尚撞一天鐘。防護員不按規(guī)定接車，對自己要求不嚴格。二是有的工班長工作態(tài)度不認真。如今年元月份，職工在武南進行保養(yǎng)時，每天20多人作業(yè)，而且是晃車不見減少。有的工班長車間干部責(zé)任心不強，考核不嚴，普遍認為職工每天作業(yè)時間長，休息少，對職工考核手軟。工作沒有創(chuàng)新，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)不了問題，平時作業(yè)簡化作業(yè)程序。三是施工隊伍的管理。特別是今年因為集中修的實施給施工隊的管理帶來了困難，車間的安全問題中，多起因而施工隊伍自身問題而構(gòu)成，今年施工時間問題，生活問題等原因構(gòu)成施工隊伍的整體素質(zhì)下降。四是職工違章違紀。首先是防護員沒有規(guī)范管理，如按車不規(guī)范，慢行地點，慢行看守，夜巡作業(yè)不規(guī)范，夜巡記錄不全。工班長作業(yè)違反有關(guān)規(guī)定。對違章違紀看慣了，見慣了，習(xí)慣了，作業(yè)時不違章干不了活，違章不一定出事，出事不一定違章構(gòu)成的蠻干情結(jié)在工班長中根深蒂固。五是干部及工班長的管理水平。有的干部布置就是落實了，安排就是解決了，干部作風(fēng)不實，業(yè)務(wù)水平不高。特別是有的干部施工時發(fā)現(xiàn)不了問題，有的干部對各種慢行條件及規(guī)定不清楚。有的發(fā)現(xiàn)問題不考核，有的問題講起來重要，做起來次要，干起來不要。車間干部工長好人主義嚴重，為什么有的違章違紀，上級領(lǐng)導(dǎo)一檢查就發(fā)現(xiàn)，而車間干部，工班工發(fā)現(xiàn)不了，就是好人主義嚴重。車間干部大局觀念不強，上級檢查意識不強。車間缺少干部考核制度，安全管理薄弱。六是施工管理，施工配合有待加強，在今年的施工中管理工作，施工隊伍超范圍施工嚴重，作業(yè)中超控超卸，施工員盯控不到位時有發(fā)生。施工配合中，有時對外單位末發(fā)施工的配合通知單，有的施工與配合單口頭協(xié)議，不按規(guī)定辦理。七是人身安全落實不到位，在今年的道岔換填中，因為職工業(yè)務(wù)不熟，使用出條壓機時軋傷了手。在路基換填中，高邊車卸車時，關(guān)車門中因為職工盯控不到位，撞傷了勞務(wù)工的腳等問題，作業(yè)中勞務(wù)工不聽指揮下道現(xiàn)象嚴重。八是安全基礎(chǔ)，“三標”建設(shè)?；A(chǔ)管理工作與“三標”建設(shè)是相輔相承的，作為一名車間干部，一名工班長不僅懂得業(yè)務(wù)技術(shù)，重要是注重管協(xié)調(diào)工作能力，既要會干，更要會管理，規(guī)范了班組日常管理。制度健全了各工區(qū)要認真執(zhí)行。車間的制度就是車間的法規(guī)，也是工區(qū)的游戲規(guī)則，這種游戲規(guī)則工區(qū)全體職工必須遵守，真正讓制度來管人，不是人在管制度。“三標”建設(shè)進一步加強，真正讓“三標”工作起到作用。2009年安全工作思路新的一年，新的開始，傳統(tǒng)的管理模式和思維觀念難以適應(yīng)現(xiàn)階段的安全工作需要。施工安全，站場安全，人身安全及安全措施的落實直接影響車間的安全穩(wěn)定，在新一年中狠抓施工安全，職工兩紀，人身安全，勞務(wù)工的管理，站場安全，“三標”建設(shè)。同時狠抓“不落實的人，不落實的事”。以及排查“不安全的人，不安全的事”，讓全車間職工樹立安全意識和危機意識，加強規(guī)范管理，增加施工安全控制力，針對上述問題，做好以下工作。一是段內(nèi)各工區(qū)對2008年發(fā)生的問題專題分析，大力開展安全大反思活動，并組織學(xué)習(xí)部、局、段有關(guān)安全文件。二是施工安全及人身安全。聰明者用智慧保安全，愚蠢者用鮮血來買教訓(xùn)。2009年加強施工管理，嚴禁超范圍作業(yè)，加強施工防護管理，增加施工質(zhì)量，沒有施工質(zhì)量就沒有施工安全。杜絕違章蠻干，加強人身安全的管理，特別是職工人身安全做到自控互控，強化安全監(jiān)督，保證異地施工安全。三是強化安全基礎(chǔ)，加強施工隊伍的管理工作，黃石重維車間全年大部份是與施工隊伍打交道，每年的施工隊選取定原則上決定了全年的施工質(zhì)量，施工安全。在施工隊采取工程招標的辦法選定施工隊。施工隊必須有正規(guī)的施工資質(zhì)，有穩(wěn)定的勞務(wù)隊伍，認可后簽訂勞動合同及安全協(xié)定。定期對勞務(wù)工安全知識的培訓(xùn)，人性化管理施工隊，確保施工隊伍的穩(wěn)定。四是對慣性違章違紀的整治活動，杜絕鄰線來車不下道，慢行地段來車下道晚。杜絕防護員不按規(guī)定接車和不設(shè)防護。杜絕慢行地段無慢行看守及夜巡工作不規(guī)范。杜絕路材路料無人看守，杜絕未記名，記名修制度。杜絕施工不配合，不制訂安全措施及施工配合單位未到位就施工。五是干部作業(yè)的轉(zhuǎn)變，要確保2009年安全工作的完成，必須轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，要以敬業(yè)愛崗，安全質(zhì)量來定位子，紀律嚴明來解決安全導(dǎo)向，必須樹立安全第一的思想，嚴格執(zhí)行責(zé)任追究制度。在2009年，如發(fā)生的問題，車間決不手軟，發(fā)現(xiàn)一個定責(zé)一個，處理一個，決不搞下不為例，決不姑息遷就。對不安全的人進行分析，凡是影響安全的人，安全的事必須拋開。凡是影響安全的問題必須解決，凡是有利安全的事立即就辦。完善車間干部考核制度。提高業(yè)務(wù)及管理水平。六是加強班組管理，完善三標工作，加強工區(qū)內(nèi)業(yè)管理，提高工班長管理水平。2009年加強“三標”工作，黃石重維車間三標工作開展，必須制訂有關(guān)措施，并從“三標”工作最難的標準崗位開始倒排工作進度，真正讓“三標”工作在黃石重維車間落實到位。新年伊始，我們一定正視問題，振奮精神，積極上進，發(fā)揮工務(wù)汗水換質(zhì)量的傳統(tǒng)，借唱響段歌的精神，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，求真務(wù)實，嚴格標準，狠抓落實，務(wù)實基礎(chǔ)，搞好黃石重維車間2009年度安全工作。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強