跨鐵路既有線施工安全應急預案與路基土石方施工方案匯編-資料下載頁
2024-11-23 05:06本頁面
【正文】 通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方法開挖至路槽頂面高程，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方開挖和外運的流水作業(yè)。⑶、路塹開挖深度小且短、地勢較為平緩的地段，可從路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。路基土方路堤填筑土方路堤利用自卸汽車運輸、推土機推平，平地機整平，振動式壓路機、沖擊壓路機碾壓至規(guī)定密實度。⑴、路堤填料要求在填筑前，按試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗，確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。⑵、土方路堤填筑①、在進行路基施工前，先進行不小100m的試驗路段施工，確定路基填筑的各項參數(shù)，以利路基壓實度達到最佳要求。②、按路堤橫向?qū)挾确殖伤綄?，逐層向上填筑；若原地面不平，從最低處分層填筑分層壓實；原地面縱坡大于12％地段，采用縱向分層填筑法施工。③、不同性質(zhì)填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段應按1：1坡度分層留好臺階，后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密實。④、“三背”填料的選擇及壓實度須符合設計規(guī)范要求。填筑應兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小于15cm，采用小型振動壓路機分層壓實。⑶、土方路堤壓實①、碾壓前，應確保土的含水量在最佳含水量左右，碾壓時，先輕后重。碾壓作業(yè)由兩邊開始向中間進行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；小半經(jīng)曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭處振動壓路機一般重疊后輪寬的1/3。對于有明顯空洞、空隙的地方，補充細料再行碾壓。壓實達到規(guī)定遍數(shù)后，及時取樣進行密實度試驗，密實度不符合要求時，分析原因進行翻曬或灑水重新碾壓，直至符合要求。②、路基填筑過程中，要設置泄水槽，以利路基排水。并備足彩條布等防雨材料，雨前及時覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證路基施工的連續(xù)，雨中、雨后派專人進行巡查，檢查防雨材料覆蓋情況及臨時急流槽的排水情況，確保設置的防雨材料起到防雨的作用。③、運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。填石路堤施工石方填筑中嚴格按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定分層填筑，采用重型振動壓路機碾壓。⑴、填筑方法機械施工分層填筑，分層松鋪厚度一般為40cm；施工中安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，對超粒徑部分人工破碎，于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑嵌縫，在碾壓過程中反復數(shù)次，使空隙填滿。人工攤鋪填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。⑵、填石路堤的壓實填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，本工程擬用振動式壓路機按設計及規(guī)范要求進行碾壓，并配合人工手捶敲緊，達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。填石路堤壓實到所要求的緊密程度及所需的碾壓遍數(shù)應經(jīng)過試驗確定，并采用壓實沉降差法或水袋法檢測。橋涵構(gòu)造物臺背填筑臺背填料按設計要求采用砂礫或片碎石填筑，填筑材料應嚴格按照設計或規(guī)范要求選擇，并經(jīng)取樣檢驗合格方可用于填筑。填筑時應分層進行填筑，分層松鋪厚度應符合要求，兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。壓路機達不到的地方，壓實采用小型振動壓路機或振動夯分層壓實，壓實遍數(shù)由試驗確定。壓實檢驗采用核子密度儀或水袋法進行檢驗。特殊路基處理路基挖除非適宜材料及換填處理：施工采用挖掘機挖裝淤泥，自卸汽車運輸，運往棄土場廢棄。然后進行開溝、攔截、引排地表水，疏干和涼曬后進行填前壓實，進行換填透水性材料。換填作業(yè)采用水平分層方式，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，逐層向上填筑，逐層壓至規(guī)定壓實度，并按要求進行沉降觀測。
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