【導(dǎo)讀】螂艿薁螞肀羋芁蒅肆芇蒃螀芆薅薃袈芅芅螈螄芅莇薁肅芄葿螇罿莃薂蕿裊莂芁螅螁莁莄薈膀莀薆袃肆荿蚈蚆荿莈袂袈羅蒀蚄螄羄薃袀肂肅節(jié)蚃羈肂蒞袈襖肂薇蟻袀肁蠆蒄腿肀荿蝿肅聿蒁薂羈肈薃螈袇肇芃薀螃膆蒞螆肁膆蒈蕿羇膅蝕螄羃膄莀蚇衿膃蒂袂螅膂薄蚅肄膁芄袁羀膁莆蚄袆芀葿衿螂艿薁螞肀羋芁蒅肆芇蒃螀芆薅薃袈芅芅螈螄芅莇薁肅芄葿螇罿莃薂蕿裊莂芁螅螁莁莄薈膀莀薆袃肆荿蚈蚆荿莈袂袈羅蒀蚄螄羄薃袀肂肅節(jié)蚃羈肂蒞袈襖肂薇蟻袀肁蠆蒄腿肀荿蝿肅聿蒁薂羈肈薃螈袇肇芃薀螃膆蒞螆肁膆蒈蕿羇膅蝕螄羃膄莀蚇衿膃蒂袂螅膂薄蚅肄膁芄袁羀膁莆蚄袆芀葿衿螂艿薁螞肀羋芁蒅肆芇蒃螀芆薅薃袈芅芅螈螄芅莇薁肅芄葿螇罿莃薂蕿裊莂芁螅螁莁莄薈膀莀薆袃肆荿蚈蚆荿莈袂袈羅蒀蚄螄羄薃袀肂肅節(jié)蚃羈肂蒞袈襖肂薇蟻袀肁蠆蒄腿肀荿蝿肅聿蒁薂羈肈薃螈袇肇芃薀螃膆蒞螆肁膆蒈蕿羇膅蝕螄羃膄莀蚇衿膃蒂袂螅膂薄蚅肄膁芄袁羀膁莆蚄袆芀葿衿螂艿薁螞肀羋芁蒅肆芇蒃螀芆薅薃袈芅芅螈螄芅莇

　　

【正文】 某行業(yè)、企業(yè)或其它組織調(diào)查研究的基礎(chǔ)上形成的研究報告。其特點(diǎn)應(yīng)是方法正確、調(diào)查資料翔實(shí)、結(jié)論有普遍性和說服力。基本要求為： ①確定調(diào)研對象和調(diào)研目的。調(diào)研對象的 選擇和調(diào)研目的應(yīng)具有現(xiàn)實(shí)性或理論意義； ②選擇調(diào)查和論證方法。擬定調(diào)研大綱，選擇確定科學(xué)、合理的調(diào)查方法 (重點(diǎn)調(diào)查、個案調(diào)查、典型調(diào)查或抽樣調(diào)查等 )和調(diào)查工具 (表格、問卷等 )。調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)突出可靠性及可信度。 ③做出科學(xué)結(jié)論。綜述收集文獻(xiàn)資料，對樣本進(jìn)行清楚描述，運(yùn)用圖表、歸納、推理等綜合分析方法得出科學(xué)結(jié)論。 ④制定工作計劃，填寫論文計劃表。 ： 診斷報告是運(yùn)用管理理論與方法，在對某企業(yè)或行業(yè)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，找出所診斷對象在經(jīng)營管理中存在的問題，進(jìn)行定性或定量分析，找出產(chǎn)生問題的原因，提出具體的改進(jìn)方案?；疽鬄椋? ①確定診斷對象。診斷報告對象應(yīng)為某個實(shí)體企業(yè)，不得虛擬；診斷內(nèi)容應(yīng)是企業(yè)急需解決的問題，并具有典型性和代表性； ②掌握企業(yè)診斷理論和方法，對所診斷企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確描述； ③根據(jù)診斷內(nèi)容設(shè)計診斷方法，對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行科學(xué)分析，并在理論運(yùn)用和與企業(yè)進(jìn)行必要溝通的基礎(chǔ)上，提出可行性的改進(jìn)方案； ④制定工作計劃，填寫論文計劃表。 ： 案例分析是編寫對某領(lǐng)域具有重要影響或?qū)虒W(xué)具有典型示范性的案例，并圍繞著一定的管理問題而對某一真實(shí)的管理情景所做的客觀描述和分析。案例編寫應(yīng)符合國際規(guī)范要求，故此類論文難度較大。基本要求為： ①主題明確。案例編寫應(yīng)明確調(diào)研對象 (某個管理理論或二級學(xué)科中某個問題 )，其內(nèi)容必須具有代表性和現(xiàn)實(shí)性； ②資料翔實(shí)。編寫者應(yīng)掌握案例編寫的方法和程度 (原始構(gòu)思、尋找研究對象、企業(yè)初訪、擬定編寫計劃、企業(yè)再訪、初稿撰寫與修訂、撰寫案例使用說明、試用、定稿 )，盡可能地反映較為全面的信息。 ③問題分 析及答案。應(yīng)針對重點(diǎn)問題，提出基本解決方法，同時注重提供權(quán)變方案。 ④制定工作計劃，填寫論文計劃表。 四、 MBA 學(xué)位論文的研究和撰寫是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)研究工作。為了確保 MBA 學(xué)位論文的量，一旦發(fā)現(xiàn)有任何抄襲或他人代寫行為者，學(xué)院將取消學(xué)位申請人論文答辯資格或登報聲明取消作弊者的碩士學(xué)位。 經(jīng)過公司各相關(guān)部門和 SAP ERP 項目團(tuán)隊的共同努力，自 6 月 1 日零時，公司信息化建設(shè)的重點(diǎn)項目 SAP ERP 項目正式上線運(yùn)行。 作為北車股份公司 SAP ERP 試點(diǎn)單位，自 2021 年 10 月份， SAP ERP 項 目正 式啟動以來，為全力做好項目建設(shè)工作，公司成立了由公司總經(jīng)理于連友、副總經(jīng)理張玉祥負(fù)責(zé)，企業(yè)管理部、信息部為牽頭單位，生產(chǎn)制造部、冷工藝部、物 資供應(yīng)部、財務(wù)部、市場營銷部、國際貿(mào)易部、貨車分廠、機(jī)加車間、沖壓車間等單位為成員的項目團(tuán)隊，下設(shè)生產(chǎn)、物資、財務(wù)、銷售 4 個項目工作組。 ERP 項目主要工作是管理設(shè)計和系統(tǒng)的建設(shè)，重點(diǎn)是生產(chǎn)、物資、財務(wù)、銷售四個系統(tǒng)的建立。經(jīng)過項目團(tuán)隊全體人員夜以繼日地奮戰(zhàn)，項目嚴(yán)格按照計劃節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，先后完成了現(xiàn)狀調(diào)研，藍(lán)圖設(shè)計、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、上線準(zhǔn)備等階段的工作。為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上線運(yùn)行奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。 6 月 1 日零時開始， SAP ERP 項 目正式上線運(yùn)行。生產(chǎn)制造部、物資供應(yīng)部、市場營銷部、財務(wù)部、沖壓車間、機(jī)加車間等單位對生產(chǎn)計劃、收發(fā)料、采購計劃、出入庫、應(yīng)收帳、應(yīng)付帳等數(shù)據(jù)正 式導(dǎo)入系統(tǒng)，對動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行了補(bǔ)錄。關(guān)鍵用戶深入現(xiàn)場檢查跟蹤錄入數(shù)據(jù)的質(zhì)量，對用戶 進(jìn)行指導(dǎo)，及時解決各種問題。目前， SAP ERP 項目團(tuán)隊的全體人員正在日夜兼程地開展系統(tǒng)上線相關(guān)工作及上線后的技術(shù)支持工作，全力以赴確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。 以信息化推動企業(yè)管理進(jìn)步是公司的重大戰(zhàn)略決策。 SAP ERP 項目的實(shí)施，對公司提升管理理念，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提升管理效率，增強(qiáng)競爭實(shí)力， 形成了信息共享，快速響應(yīng)客戶個性化需求的產(chǎn)銷控制體系，從而提高和促進(jìn)公司的科學(xué)管理進(jìn)步，進(jìn)而提升公司的核心競爭力，具有重大而又深遠(yuǎn)的影響。（記者于清朱志勇） 本報訊 記者鄭惠華 通訊員許志明報道：為時速 300 公里 動車組項目的實(shí)施搭建先進(jìn)、適用的管理平臺，是唐山機(jī)車車輛廠與德國西門子公司合作的主要標(biāo)志之一。日前，唐山車輛廠全面引進(jìn) ERP 管理系統(tǒng)，成為國內(nèi)鐵路裝備制造業(yè)第一家采用 ERP 系統(tǒng) SAP 軟件的企業(yè)。 ERP 是企業(yè)信息化建設(shè)中比較先進(jìn)、成熟的軟件系統(tǒng)，德國西門子公司通過采用SAP 軟件，基礎(chǔ)管理水準(zhǔn)很高。為了實(shí)現(xiàn)與西門子公司先進(jìn)的管理相對接，該廠通過招標(biāo)選擇了性能價格適宜的 ERP 管理系統(tǒng) SAP 軟件，并由德國專家來廠負(fù)責(zé)對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)。 據(jù)介紹，在實(shí)施時速 300 公里動車組項目中引入 ERP 系統(tǒng)，目的是利用技術(shù)手段將 先進(jìn)的企業(yè)管理思想融入自身的經(jīng)營管理之中，實(shí)現(xiàn)對財務(wù)、物流、流程控制、成本核算、客戶關(guān)系、供應(yīng)鏈銜接等各種指標(biāo)、環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的量化管理，為動車組項目的實(shí)施、完成起到保障作用。 引 入的 ERP 管理系統(tǒng)分三個階段實(shí)施：第一階段自 4 月初到 2021 年，主要實(shí)現(xiàn)SAP 軟件對時速 300 公里動車組項目在技術(shù)、生產(chǎn)、物流、財務(wù)等業(yè)務(wù)流程的 上線貫通；第二階段自 2021 年到 2021 年底，主要實(shí)現(xiàn)動車組項目的質(zhì)量、設(shè)備、人力資源系統(tǒng)的上線，屆時動車組的日常管理和生產(chǎn)操作的整個流程將全部 在該管理平臺上運(yùn)行；第三個階段是到 2021 年底，將工廠的所有產(chǎn)品歸入 ERP 管理系統(tǒng)之中，實(shí)現(xiàn)工廠基礎(chǔ)管理質(zhì)的飛躍。 據(jù)悉， 2021 年 11 月，唐山機(jī)車車輛廠與德國西門子合作 ,獲得 60 列時速 300 公里高速列車的訂單，這批高速列車將運(yùn)行于京滬高速鐵路。唐山車輛廠將于 2021年北京奧運(yùn)會召開前交出首批整車，運(yùn)行于京津客運(yùn)專線，并于 2021 年年底之前完成全部 60 列的制造任務(wù)。 同機(jī)車廠從企業(yè)自身的業(yè)務(wù)和管理需求出發(fā)，選擇了合適的財務(wù)物流一體化產(chǎn)品，依靠外部咨詢顧問的專業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了財務(wù)集中管理，并與公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)了和諧的一體化。企業(yè)的生產(chǎn)效率和工作效率大大提高，加速了機(jī)車廠實(shí)現(xiàn)及時的企業(yè)決策，真正實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)信息的全面共享，推進(jìn)了企業(yè)常規(guī)產(chǎn)品和新開發(fā)產(chǎn)品 的的建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)完成了向現(xiàn)代化先進(jìn)制造模式的轉(zhuǎn)化。 企業(yè)簡介 大同機(jī)車廠是一個始建于 1954 年有著輝煌歷史的老牌國有企 業(yè)。是國內(nèi)唯一生產(chǎn)蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機(jī)車和高速動力機(jī)車的廠家。 1959 年 12 月 26 日工廠新造第一臺和平型蒸汽機(jī)車出廠，至 1988 年 12 月 21 日最后一臺蒸汽機(jī)車出廠，工廠共制造各類蒸汽機(jī)車 5571 臺。為了適應(yīng)中國鐵路牽引動力的發(fā)展，工廠分別于 1986 年轉(zhuǎn)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車， 1990 年轉(zhuǎn)產(chǎn)電 力機(jī)車。目前已成為機(jī)車總產(chǎn)輛最大的企業(yè)。截止 1998 年共制造內(nèi)燃機(jī)車 597 臺，電力機(jī)車 481 臺。 歷經(jīng)幾十年、幾代人的奮斗，大同機(jī)車廠已成為以生產(chǎn)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車及機(jī)車車輛配件為主的大型機(jī)車制造廠。 工 廠生產(chǎn)的機(jī)車種類有 :DF4B 型、 DF4C 型內(nèi)燃機(jī)車和 SS3B 型、 SS4 改進(jìn)型、 SS7型、 SS7B 型、 SS7C 型韶山 7 系列電力機(jī)車。目前正在研制、 開發(fā) SS7D 型電力機(jī)車。工廠還是機(jī)車車輛工業(yè)總公司所屬的機(jī)車柴油機(jī)活塞的 主要生產(chǎn)廠家，近幾年從國外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)以及活塞生產(chǎn)高效專用設(shè)備和計量檢測 裝置，能夠批量生產(chǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋼頂鋁裙組合活塞和高精度活塞銷，活塞產(chǎn)品已打入美國、加拿大等國際市場。 在 2021 年 3 月中國北汽集團(tuán)大同機(jī)車有限責(zé)任公司揭牌，標(biāo)志著建廠 49 年的大同機(jī)車廠圓滿完成了公司化改制，企業(yè)發(fā)展由此翻開了嶄新的一頁。 軟件選型背景 大 同機(jī)車廠在國內(nèi)是一家頗有名氣的機(jī)車制造企業(yè)，因此在業(yè)界中擁有絕對的權(quán)威和發(fā)言權(quán) 。同時機(jī)車廠的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過信息化理論，對財務(wù)物流一體化產(chǎn)品有一 定了解。此外該公司在機(jī)車制作廠中一向以 敢于創(chuàng)新、樂于接受新事物著稱。這些因素共同形成了該公司引進(jìn)財務(wù)物流一體化管理的文化基礎(chǔ)。 確定了引進(jìn)財務(wù)物流一體化，下一步是艱難的選型過程。 首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)專家組成了財務(wù)物流一體化選型小組，并且分析了大同機(jī)車廠的管理現(xiàn)狀，總結(jié)出以下急需解決的問題。當(dāng)然這些問題也是典型的國企管理問題，值得共同關(guān)注。 由于國有企業(yè)固有的條塊分割，導(dǎo)致各個職能部門之間信息交流遲緩，交流渠道、方式原始，甚至缺乏有效的信息交流。 由于公司的產(chǎn)品品種多，批量小，數(shù)量大，技術(shù)復(fù)雜，使企業(yè)制定生產(chǎn)計劃困難很大，往往出現(xiàn)有時超負(fù)荷工作，有時又沒活干的情況，生產(chǎn)組織不協(xié)調(diào)，資源配置不合理，生產(chǎn)周期長。 總經(jīng)理和計劃人員無法直接了解數(shù)百種不同產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)程，因此一些流程的管理只能依靠經(jīng)驗操作。 由于各個部門之間缺乏溝通手段，重復(fù)采購或者錯誤采購時有出現(xiàn)，加上時間拖延，成本控制困難極大。 ，全廠物料編碼不統(tǒng)一 這是一個極令人頭痛的難題。在機(jī)車廠的計劃、庫房、財務(wù)三個部門之 間，同一種物料經(jīng)常分別被冠以三個不同的名稱，于是隨之又產(chǎn)生了三套不同的產(chǎn)品編碼。經(jīng)營部門賣出的產(chǎn)品，庫房不知道是什么貨。 這是另一個令人頭痛的問題，由于客戶多分布廣，同 — 用戶有不同的購貨部門，銷售來款有時會錯記在不同客戶的應(yīng)收帳款上，從而造成財務(wù)風(fēng)險。 根據(jù)上述問題，選型小組確定了大同機(jī)車廠對財務(wù)物流一體化產(chǎn)品選型的需求。 首先要保證生產(chǎn)的產(chǎn)能效率 。其次是保證采購計劃有效 。第三是加強(qiáng)供應(yīng)商管理，保證及時供貨 。第四是確保庫存管理帳實(shí)相符 。第五