【導讀】計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。其人員和設備配置以及管理效率在很大程度上影響著。整個供應鏈的操作成本。隨著制造業(yè)物流需求規(guī)模越來越大,國民經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物。料逐步轉(zhuǎn)化為最終產(chǎn)品，整個過程形成了企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流。率高低直接影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量，影響產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時間,從而影響產(chǎn)品的成本。充分利用倉儲資源，提高服務質(zhì)量，增強客戶滿意度，是企業(yè)所面臨的一個共同問題，尤其現(xiàn)時的客戶需求周期短、生產(chǎn)計劃多變，供應商供貨周期長、倉儲條件有限等，應鏈戰(zhàn)略成本管理中有著重要意義。本文通過實例進行分析，以發(fā)現(xiàn)倉儲管理過程中。用的同時提高物流服務水平。

　　

【正文】 作不規(guī)范 ： 目前比亞迪 使用的 ERP 系統(tǒng)普遍存在系統(tǒng)功能與業(yè)務管理部配套或不適應的問題。國內(nèi)軟件大都側(cè)重財務管理功能，對生產(chǎn)制造管理作用不大，國外軟件，如 SAP系統(tǒng)功能完善，但價格昂貴。在 比亞迪倉儲管理 系統(tǒng)應用中，常常因 BOM 更改、產(chǎn)品編碼不一致、計劃變動或 系統(tǒng)操作不同步等，導致系統(tǒng)數(shù)據(jù)不準確，給采購、計劃、生產(chǎn)及物流業(yè)務帶來不利影響，甚至造成混亂。 因此比亞迪在倉儲管理 ERP 系統(tǒng)中，必須對其進行升級， 以適應今后的發(fā)展需求。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 14 頁 共 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 4 提高 比亞迪倉儲 一體化 管理 的 幾點建議 ： 實施倉儲與生產(chǎn)現(xiàn)場物料一體化管理，就是通過改變車間材料員的歸屬關(guān)系，即倉儲員與車間材料員同歸屬于物流部，其實質(zhì)就是將原來領(lǐng)料或送料方式，改變成為配送方式。通過轉(zhuǎn)變車間材料員的歸屬關(guān)系，使材料員由原來側(cè)重以制造部門利益考慮問題，向從企業(yè)整體利益角度考慮問題轉(zhuǎn)化，在生 產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)揮物料配送服務和對物料消耗督促的作用。 因此，要實施倉儲與生產(chǎn)現(xiàn)場物料一體化管理，就必須對倉儲與生產(chǎn)現(xiàn)場物料實行全過程控制，這樣，才能做到物料配送與物料消耗、庫存信息更新與成本核銷同步化。 ，改進供貨方式： 推行供應商管理客戶庫存（ VendorManaged Inventory，簡稱 VMI）供貨方式。VMI 是指供應商根據(jù)客戶為滿足客戶 JIT 供貨的要求，將物料儲存在客戶倉庫或靠近客戶的第三方物流倉庫，其所有權(quán)歸供應商。 VMI 供貨方式既有利于供應商降低運輸成本，也有利于客戶避免庫存積壓 和資金占用，目前 VMI 在汽車行業(yè)普遍采用。體現(xiàn)了供應鏈中的雙贏。 ： 所謂物料庫存的一體化管理就是對倉庫與生產(chǎn) 現(xiàn)場物料的全過程控制，即無論倉庫物料還是生產(chǎn)現(xiàn)場物料，都是庫存的 組成部分，只要未生產(chǎn)出成品，物料未被消耗，庫存就沒有減少，生產(chǎn)現(xiàn)場物料只不過是從倉庫轉(zhuǎn)移而來的。制造部門領(lǐng)料或倉庫向制造部門發(fā)料是一種地點轉(zhuǎn)移過程，而庫存并未變化。目前采用 SAP 系統(tǒng)的企業(yè)在成品物料消耗轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)成品時，通過 BOM 倒扣料的方式使物料庫存量發(fā)生變化。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 15 頁 共 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 比亞迪倉儲 成本的主要措施 ： （ 1） 減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝。 （ 2) 做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率。 （ 3）加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程。 （ 4）改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收，避免重復檢驗。 （ 5）布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 16 頁 共 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 總結(jié) 21 世紀是一個信息化的時代，企業(yè)只有敏捷的獲取生產(chǎn)信息和市場信息，才能置身于國際大舞臺，這就離不開先進的企業(yè)管理系統(tǒng) —— ERP。而倉 儲 管理系 統(tǒng)正是ERP 中一個最重要的組成部分，也是企業(yè)生產(chǎn)過程的一個重要組成部分。企業(yè)要在現(xiàn)代化國內(nèi)外市場取得一席之地，就必須使其倉庫管理體系達到現(xiàn)代化水平 。 比亞迪作為一家民營企業(yè)，旗下汽車業(yè)以連續(xù) 5 年超 100%的高增長，快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。但是隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，我國汽車制造企業(yè)正面臨全球金融危機，出口受阻，國內(nèi)市場正逐步受到影響。所以 選擇合理的倉 儲 管理方法，不僅會促進銷售，改善生產(chǎn)秩序，做到均衡生產(chǎn)，而且會降低庫存的占用資金，最終使企業(yè)獲得更好的經(jīng) 濟效益。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 17 頁 共 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致謝語 感謝我的大學，給了我學習和成才的機會，“手腦并用，學做合一”的校訓讓我學會了誠信和坦然；感謝所有授我以業(yè)的老師，他們在我在校學習期間，不僅傳授我更多的專業(yè)知識，而且在我的為人處事方面也給予了很多指導。 尤其要感謝我的論文指導老師 —— 談慧老師，在此論文的寫作過程中，談老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予胃細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，在此，對談老師的細致指導表示深深胡感謝。 感謝所有與我共享陽光和快樂的同學，有你們的陪伴和支持，并幫我收集各方面的資料。 感謝之余，誠懇地 請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 18 頁 共 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻 [1] 姚城．物流配送中心規(guī)劃與運作管理 [M].廣東經(jīng)濟出版社， 2021． [2] 中國交通運輸協(xié)會 . 倉儲管理應試指南 [M].北京電子工業(yè)出版社， 2021． [3] 劉立戶．高效的物料與倉儲管理 [M].北京大學出版社， 2021． [4] 郭元萍．倉儲管理與實務 [M].中國輕工業(yè)出版社， 2021． [5] 劉莉 . 倉儲管理實務 [M] .中國物資出版社 ， 2021． [6] 孫鳳英．物流技術(shù)與管理 [M]．北京機械出版社， 2021． [7] 江超群，董威．現(xiàn)代物流運營管理 [M].廣東經(jīng)濟出版社， 2021． [8] 王之泰．現(xiàn)代物流管理 [M]．中國工人出版社， 2021． [9] 王宗喜．倉儲與配送實務 [M]．人民交通出版社， 2021． [10] 顧麗亞．國際物流 [M]．人民交通出版社， 2021． [11] 樓伯良．物流信息系統(tǒng)基礎 [M].中國物資出版社， 2021．