【導(dǎo)讀】肀膁蕿螇膂莆蒅螆袂腿莁螅肄莄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂螃羈芅蒈螂肁蒁莄袁膃芄螞袀袃葿薈衿羅節(jié)蒄袈膇蒈蒀袇艿莀蝿袇罿膃蚅袆肁荿薁裊膄膁蕆羄袃莇莃羃羆膀螞肈蒞薈羈芀膈薄羈羀蒄蒀羀肂芆螈罿膅蒂蚄羈芇芅薀肇羇蒀蒆蚄聿芃莂蚃膁蒈螁螞羈芁蚇蟻肅薇薃蝕膅莀葿蠆羋膂螇蚈羇莈蚃螈肀膁蕿螇膂莆蒅螆袂腿莁螅肄莄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂螃羈芅蒈螂肁蒁莄袁膃芄螞袀袃葿薈衿羅節(jié)蒄袈膇蒈蒀袇艿莀蝿袇罿膃蚅袆肁荿薁裊膄膁蕆羄袃莇莃羃羆膀螞肈蒞薈羈芀膈薄羈羀蒄蒀羀肂芆螈罿膅蒂蚄羈芇芅薀肇羇蒀蒆蚄聿芃莂蚃膁蒈螁螞羈芁蚇蟻肅薇薃蝕膅莀葿蠆羋膂螇蚈羇莈蚃螈肀膁蕿螇膂莆蒅螆袂腿莁螅肄莄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂螃羈芅蒈螂肁蒁莄袁膃芄螞袀袃葿薈衿羅節(jié)蒄袈膇蒈蒀袇艿莀蝿袇罿膃蚅袆肁荿薁裊膄膁蕆羄袃莇莃羃羆膀螞肈蒞薈羈芀膈薄羈羀蒄蒀羀肂芆螈罿膅蒂蚄羈芇芅薀肇羇蒀蒆蚄聿芃莂蚃膁蒈螁螞羈芁蚇蟻肅薇薃蝕膅莀葿蠆羋膂螇蚈羇莈蚃螈肀膁蕿螇膂莆蒅螆袂腿莁螅肄莄螀螄膆芇蚆

　　

【正文】 駁船自身的動(dòng)力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固； ③沉樁。利用可自行縱橫移動(dòng)、 360度旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)使其與沉樁平臺(tái)用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運(yùn)樁船送來的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。 5．不全面。還缺兩項(xiàng)：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆?！B(yǎng)生。 6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的 凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用 C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度 6cm，先鋪 2cm厚 AC5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪 4cm厚 AK13A中粒瀝青混凝土。 7．由于河道上有 3個(gè)墩，因此，可將河流分成 3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩 A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩 C。根據(jù)沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個(gè)墩將出現(xiàn)同時(shí)施工的情況，此時(shí)，將三個(gè)航道同時(shí)封鎖，但每個(gè)航道要確保不少于 20m的單向 航道供正常使用。 8．跨鐵路施工交通組織配合措施： (1)由于跨鐵路上有 3個(gè)墩，因此在沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工時(shí)，采取讓火車以 45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產(chǎn)生的振動(dòng)?；疖囃ㄟ^時(shí)，一切施工必須停止； (2)T梁安裝時(shí)，火車無法運(yùn)行，因此要根據(jù)鐵路運(yùn)行計(jì)劃確定出確切安裝的時(shí)間。一片 T梁安裝需要 80～ 120min。因此鐵路部門應(yīng)考慮每天的開天窗時(shí)間段 80～ 120min。 9．不全面。施工組織變更方案應(yīng)提交項(xiàng)目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批（若是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計(jì)單位認(rèn)可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)備案程序。 10．不全面，應(yīng)包括穩(wěn)定、強(qiáng)度、剛度三方面的驗(yàn)算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 ；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的 1/400； (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求； (3)整體澆筑時(shí)，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。 11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且 為四級(jí)重大事故（一次死亡 2人以下 /重傷 3人以上、 19人以下 /直接經(jīng)濟(jì)損失 10萬元以上、 30萬元以下）。 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法不恰當(dāng)。正確的處理方法應(yīng)是： (1)安全事故報(bào)告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報(bào)到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報(bào)告； (2)事故處理。搶救傷者，排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)； (3)事故調(diào)查。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查； (4)調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施編寫成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)主管部門。 【案例 3】 。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過 。 。 。有兩點(diǎn)錯(cuò)誤。 （ 1）微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)大于壁板一個(gè)等級(jí)。（ 2）膨脹混凝土的膨脹率 ‰～ ‰。 。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時(shí)澆筑，每天壁板縫氣溫最高時(shí)板縫最大。 。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。板縫混凝 土分層澆筑高度應(yīng)小于 250mm。 。 【案例 4】 。 ，由于安裝在市區(qū)，對(duì)市容和安全是不利的。低壓儲(chǔ)氣罐的周圍應(yīng)有環(huán)行消防車道；并要求有兩個(gè)通向市區(qū)的通道。 ，要求閥體的機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對(duì)輸送介質(zhì)的抗腐性強(qiáng)，同時(shí)零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗(yàn)，不滲漏為合格，不合格者不安裝。 。閥門井應(yīng)堅(jiān)固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時(shí)有必要的空間。考慮到人員的安全，井筒不宜過深。 管道中的輕質(zhì)油，管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。 6．可以通過安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運(yùn)行時(shí)利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時(shí)，可利用放散管排放管內(nèi)的燃?xì)猓乐乖诠艿纼?nèi)形成爆炸性的混合氣體。 【案例 5】 不妥之一為主持圖紙審核并形成會(huì)審記錄的應(yīng)為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人而不是項(xiàng)目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準(zhǔn)備施工時(shí)應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)而不是僅對(duì)班組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)。 在 道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時(shí)才進(jìn)行勘探。并且開挖試坑的深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開挖深度不應(yīng)小于 。采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下 ，因此在有露頭時(shí)未利用露頭和當(dāng)開挖深度為 ，未見地下水位時(shí)未繼續(xù)開挖 ,及采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下 。 企業(yè)向甲方提交開工申請(qǐng)報(bào)告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開工申請(qǐng)報(bào)告，并按并按其下達(dá)的開工日期進(jìn)行開工。 2021 年考試真題 一、單 項(xiàng)選擇題 （共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） 的能力說明其具有（ ）。 B.較大的塑性 D.較好的大氣穩(wěn)定性 ，其路面等級(jí)屬于（ ）路面。 C.中級(jí) ，宜采取的加固措施是（ ）。 C.排水固結(jié)法 、流 速較大的堅(jiān)硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)采用（ ）圍堰。 C.鉛絲籠 ，可采用（ ）措施進(jìn)行糾偏。 C.抽水減浮 ，施擰順序從板束（ ）處開始 、縫隙小 、縫隙大 C.剛度大、縫隙小 、縫隙大 ，合龍順序一般是（ ）。 、后次跨、再邊跨 B.先次跨、后邊跨、再中跨 、后次跨 、再中跨 D.先邊跨、后中跨、再次跨 （ ）盾構(gòu)。 C.半機(jī)械式 ，但施工控制的核心是（ ）。 C.超前錯(cuò)桿支護(hù) ，經(jīng)常由于水中鐵量超標(biāo)而設(shè)置除鐵單元。通常的除鐵處理工藝流程中不包括（ ）。 C.砂濾池 ，應(yīng)在當(dāng)日 （ ）氣溫時(shí)進(jìn)行。 C.白天平均 （管徑≥ 1000mm）鋼管在施工和運(yùn)輸過程中要防止豎向變形，不正確的做法是（ ）。 ，不得多層疊放 B.回填土前，必須施加豎向支撐 D.管道兩側(cè)回填土壓實(shí)度必須大于或等于 95% 進(jìn)的阻力。頂進(jìn)施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（ ）。 C.防 止管道滲漏 （ ）以內(nèi)不應(yīng)堆置棄土和材料。 種，城市原有合流制排水管網(wǎng)系統(tǒng)改造多采用（ ）合流制。 C.半處理式 ，其中熱媒溫度（ ）屬于低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)。 A. ≤ 95℃ B. ≤ 96℃ C. ≤ 97℃ D. ≤ 98℃ 用是消除（ ），確保管網(wǎng)安全運(yùn)行。 C.溫度應(yīng)力 ，為防止擴(kuò)孔，通常采取措施之一是（ ）。 C.全部回填黏性土 ，可在混凝土中埋放厚度不小于 150mm 的石塊，石塊數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的（ ）。 % % % % 間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層 ，稱為（ ）。 C.粘層 二、多項(xiàng)選題 （共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） ，壓路機(jī)不得進(jìn)行（ ）。 E. ，按錯(cuò)固原理可分為（ ）等體系。 ，廠方應(yīng)提交（ ）等資料。 和包裝清單 ，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的，形成對(duì)開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，通?？煞譃椋? ）。 B. 短管棚 （ ）。 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 （ ）。 B. 沉砂池 池 （ ）下面穿越。 物 ,熱力管道的連接方式主要有 ( ). 施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過程中防止構(gòu)筑物裂縫的方法有（ ）。 B.增加水泥用量或水用量，提高水灰 D.要盡可能增加入模坍落度 《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序序規(guī)定》，發(fā)生有人身傷亡的重在事故后，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡(jiǎn)要情況向（ ）報(bào)告。 B.上級(jí)主管部門 、縣級(jí)建設(shè)行政主管 部門 D.勞動(dòng)部門 三、案例分析題 （共 5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各 20 分，（ 四）、（ 五） 題各 30 分） （一）背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水