【正文】 基礎的強度達到 C13級標準，基礎表面平整光潔?？ūP埋深為 550mm。 高柱信號機構內外部、遮檐、背板、托臂涂黑色調和漆，梯子涂灰色調和漆；進站信號機前方第一架通過信號機柱正面，應涂黑白相間，寬 200mm 的 450 斜線，斜線底端距鋼軌頂面為 2m。 信號機正面距離軌面 2 米處，書寫名稱，字體為粗 22mm， 158mm*112mm 的直體字，底色為白色，字體為黑色，字跡清晰、端正。 （五） 轉轍裝置安裝質量保證措施 安裝裝置的規(guī)格、型號及安裝方式符合設計規(guī)定，角鋼平直，無毛刺，肥邊。 固定長基礎角鋼的角鐵與鋼軌密貼，與單開道岔直股基本軌或對稱道岔中線垂直且偏移量小于 20mm；與固定 轉換設備的短基礎角鋼垂直；與密貼調整桿、表示桿或鎖閉桿、尖端桿、第一連接桿之間平行且其偏移量前后各小于 20mm；各部絕緣件及鐵配件安裝正確，無遺漏，無破損。 轉轍設備與單開道岔直股基本軌或對稱道岔的中心線平行，其偏差小于10mm。 密貼調整桿動作時，其空動距離大于 5mm，調整絲扣露出螺母部分為 10mm； 25 固定接頭鐵的螺栓頭部與基本軌不相碰，螺栓頭部平整、厚薄均勻。 安裝裝置及轉轍機用灰色調和漆油飾，顏色一致，厚薄均勻完整。 各連接桿的調整絲扣余量大于 10mm，各部螺栓緊固，開口銷對稱劈開角度為600— 900。 電動轉轍機型號、規(guī)格符合設計要求，各部件及外蓋完整無損，密封作用良好。 電動轉轍機安裝符合相應設計安裝圖；動作桿與密貼桿安裝在一直線上，并平行于第一連接桿；移位接觸器在道岔正常轉換時接點處于常閉狀態(tài)，道岔被擠或擠切銷折損時，切斷道岔表示；表示動接點與靜接點接觸深度大于 4mm，與靜接點座有 2mm 間隙；當擠岔時，定反位接點均應斷開；道岔第一牽引點處，檢查柱落入檢查缺口內兩側間隙為 2mm。 轉轍機搖把孔的堵板開、關靈活，安全接點接觸良好，在插入手搖把或鑰匙時，均能自動切斷電路，只有人工恢復才能接通電路；摩擦連接 器在道岔正常轉換時，電機不空轉，尖軌轉換不利時電機克服摩擦連接力空轉，摩擦電流不大于額定電流 倍，當尖軌密貼后，摩擦連接器消耗電動機多余的旋轉慣性力，且不出現(xiàn)電動機驟?，F(xiàn)象。磨擦帶與內齒輪伸出部分清潔。 轉轍機名稱用字體為 60mm*40mm 的白色直體字書寫在轉轍機蓋子上。 （ 六 ）軌道電路施工質量保證措施 軌道電路發(fā)送、接收設備的規(guī)格、型號符合設計規(guī)定；變壓器箱內軌道變壓器、限流電阻、防雷元件、熔斷器等安裝符合設計規(guī)定；限流電阻調整在有效值 1/2— 2/3 范圍值內；分路電流值小于送電限流電阻的額定電流值；元 器件固定牢固，排列整齊，間距均勻。 軌道電路發(fā)送、接收變壓器箱內設備配線采用 7* 多股銅芯塑料線，配線兩端用銅線繞制線環(huán)，線環(huán)固定緊固；芯線走向合理、美觀、順直。 鋼軌絕緣及部件型號、規(guī)格符合設計規(guī)定，絕緣件絕緣良好，配件齊全，完整無損。兩螺栓相對應平直緊固。軌端絕緣頂面與鋼軌平。 鋼軌絕緣設置位置符合設計要求；信號機處的兩鋼軌絕緣設在信號機同一坐標，當不能在同一坐標時嚴格遵守《鐵路信號工程施工規(guī)范》第 條規(guī)定的設置參數(shù)標準。 鋼軌引接線型號、規(guī)格符合設計規(guī)定，安裝時塞釘距魚尾板端部為 100mm， 26 打入深度為露出鋼軌 1— 4mm，塞釘平直并用漆封。引接線油潤，距軌底 40mm，水泥枕埋設牢固，方正與道碴平。引接線安裝牢固、平直、美觀，箱邊至水泥枕處松緊適度。 鋼軌接續(xù)線的型號、規(guī)格及安裝方式符合設計要求，塞釘打入深度為露出鋼軌 1— 4mm，用漆封閉，接續(xù)線安裝美觀、平直，無彎曲和隆起現(xiàn)象。 道岔跳線的型號、規(guī)格及安裝方式符合設計要求，安裝平直，余量盤圈固定，不得松股；塞釘打入深度為露出鋼軌 14mm，用漆封頭，長跳線宜安裝在道岔絕緣節(jié)后第三、四軌枕間處，距軌底以下大于 30mm，不被道碴埋設；跳線沿軌 枕安裝美觀、平直、牢固。 六 、安全保證體系及措施 （ 一 ）、安全保證措施： 嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦 [2020]190 號）及《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》蘭鐵辦 [2020]105 號文件中的有關條款的規(guī)定，建立健全安全管理機構和安全工作規(guī)章制度，成立強有力的領導班子；建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參與，保證安全貫穿于施工全過程。 對施工人員加強安全生產教育，提高全員安全意識，重點進行四方面的教育，即主人翁責任感和安全第一的教育，安全基本知識和技能的教育。工程開工 前要組織全體施工人員認真學習《 蘭州鐵路局信號工程設計施工實施指導意見 》、《鐵路 信號維護 規(guī)則》、《鐵路施行車組織規(guī)則》及有關規(guī)定、規(guī)程、制度，加強崗位標準化教育，開展安全檢查評比，提高全員安全生產自覺性，施工前由施工負責人召集施工防護及相關人員進行崗前培訓和施工安全教育。 根據(jù)工程特點，建立崗位安全責任制，逐級簽訂安全生產包保責任狀，明確分工，責任到人。 a、 每天施工前必須由施工負責人及安全監(jiān)督員針對當日的施工項目布置當天安全注意事項，每天施工人員必須認真執(zhí)行施工安全措施，樹立安全第一的思想，嚴格執(zhí)行勞動 紀律和施工紀律，服從指揮，對不聽從指揮和不按照制度作業(yè)的人和事，施工領導人要給予堅決的制止，并有權停工和辭退。 根據(jù)蘭州鐵路局批復的施工計劃，按照施工程序要求，在分項施工前一日，強調次日施工中需注意的問題及安全措施，將每項安全工作落實到實處； 27 在施工前二天根據(jù)施工計劃批復的內容向調度所申請第三日的施工，聯(lián)系相關施工配合單位及部門； 停點施工作業(yè)卡控措施 (1)、停點施工前由施工負責人或指定主管人員負責聯(lián)系、登記、要點，并注明施工安全負責人，施工安全負責人未到現(xiàn)場不得開始施工。停點期間做好 安全 防護 。 ( 2)、施工停點命令下達前，每一個施工人員必須做好準備工作，將工具及料準備好，命令下達后抓緊時間嚴格按照施工作業(yè)程序進行，不得違章作業(yè)，以免對人身及設備造成危害。 ( 3)、停點期間，機械室內必須由專人把關，控制臺設專人進行試驗和安全監(jiān)督，嚴禁代替行車人員排列進路，操作道岔等工作。 ( 4)、施工現(xiàn)場合理設置防護人員，有車時及時通知作業(yè)人員下道，各施工人員在施工中必須隨時注意來往車輛，有車時停止該股道兩旁的作業(yè)。 ( 5)、各級安全員切實負起安全員的職責，把好安全關，確保施工期間行車及人身安全。 ( 6)、停點施工期間，各級領導到崗到位，把好關鍵崗位，關鍵環(huán)節(jié)， 安全順利地完成施工任務。 在日常施工中，嚴禁非線路施工人員在既有線線路道心行走，搬運笨重物品需在防護人員監(jiān)護下進行作業(yè)，施工用車、材料、機具等不得侵入限界，以保證行車安全。 材料的堆放、裝卸和搬運要組織足夠的勞力，選用適當?shù)墓ぞ撸蓪Ｈ私y(tǒng)一指揮進行，按照安全、儲藏、運輸規(guī)定，分類堆放、運輸，堆碼、儲藏、運輸時必須整齊穩(wěn)固。 堅持經常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；結合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點，重點檢查，防止事故發(fā) 生。 做好既有設備的保護工作，任何車輛、個人均不得損壞既有設備、設施。 施工后應及時檢查施工地段既有線路設備和安全運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并通知有關部門。 1本次工程是在既有設備上進行修改，安全壓力大。 我們做到對既有設備的排摸，新老圖紙結合及時發(fā)現(xiàn)圖實不符的問題，為保證順利開通打好堅實 28 的基礎。 (二 )、施工防護辦法及防護用品 在既有線上施工 ,必須指派駐站聯(lián)絡員 ,駐站聯(lián)絡員要隨時保持與車站和施工現(xiàn)場的聯(lián)系 。 施工現(xiàn)場 設 防護員防護 ， 發(fā)現(xiàn)問題及時通知施現(xiàn)場負責人及駐站聯(lián)絡員。 防護人員 上崗前 ,必須帶齊防護用具作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄 ,并嚴格執(zhí)行交接班制度 ,按時上崗作業(yè) ,不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到 ,上一班次人員不得離崗 ,違者追究責任 ,給予重罰。（附：防護用品一覽表） 防護用品一覽表 順號 品名 單位 數(shù)量 備注 2 信號旗 付 2 7 信號燈 盞 2 9 對講機 臺 4 11 喇叭 個 2 安全配合；涉及單位、部門及對運輸?shù)挠绊懛秶? 本工程涉及行車組織單位 — 固原車務段， 設備管理單位 — 銀川電務段、中衛(wèi)工務段、 銀川房建段 、 蘭州通信段 。 施工前要與設備管理單位進行現(xiàn)場確認，對影響范圍，影響設備與之簽訂施工安全協(xié)議和防護辦法，施工中要嚴格按照施工安全協(xié)議和配合單位提出的合理要求進行施工，在配合單位人員未到場時，不得隨意進行作業(yè)。 （ 三 ）、各項安全保證措施 施工用電、用水安全保證措施 施工前應對水源進行調查，對水質進行鑒定，生活飲用水必須符合國家《生活飲用水衛(wèi)生標準》，生產用水符合有關水質要求；水池必須加蓋。 臨時供電及照明線路的架設與設備安裝，必須符合國家現(xiàn)行的安全用電的有關規(guī)定。 臨時供電站使用的安全工具和壓力容器等應定期檢查，在使用新 工具和勞動保護用品前，必須按規(guī)定的電壓等級進行試驗。室內照明配線應用瓷夾固定，嚴禁將電線栓在導電的金屬物件上，或將電線捆綁在一起，并嚴禁就地拖拉。 29 施工工地，倉庫，辦公室，宿舍等，應按設計規(guī)定安裝照明，不得隨意變動，如必須增加或拆改時，必須由電工進行。 電線電纜接頭必須連接牢固，并應用絕緣膠片包扎好。 定期檢查用電安全，及時更換老化破損電線，線路各種配件如瓷瓶，瓷夾，瓷管，瓷溶斷器，燈頭等有破裂情況者不得使用。 防火安全措施 加強消防管理，強化組織領導，施工隊成立以施工隊長為首的防火領導小組，每個施工現(xiàn) 場制定詳細的防火細則。 ①在編制實施性施工組織設計 (或施工方案）時編制消防安全具體措施。 ②施工作業(yè)現(xiàn)場明確用火作業(yè)區(qū)、易燃、可燃材料堆放場、倉庫、易燃廢品集中點和生活區(qū)等，各區(qū)域間距離以安全防火規(guī)定為準。 ③施工現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的防火、滅火設施和材料。 （ 四 ） 、施工安全技術措施 為認真貫徹國家及上級主管部門關于安全生產工作的一系列文件和精神，為保證本工程安全、順利、高標準、高質量地完成，切實保證施工生產、行車、交通及人身安全，特制定以下安全措施： 項目部建立以項目經理為首的施工安全 管理體系，明確責任。各級施工負責人高度樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全工作的組織領導，嚴格落實安全責任制，在確保安全的前提下，完成各項任務。 全體施工人員認真學習有關鐵路既有線安全生產的文件并嚴格遵守，嚴格執(zhí)行施工作業(yè)規(guī)程，嚴格遵守安全生產各項規(guī)章制度，提高安全生產意識和自保意識，在工作中互相監(jiān)督，互相幫助，共保安全。 項目部對施工過渡方案要詳細調查，論證，在保證聯(lián)鎖關系正確的原則下，出具相應的過渡步驟及圖紙，并嚴格依照施工電報的步驟施工，要制定有針對性的施工要點組織計劃，確保過渡要點施工的 安全。 嚴格執(zhí)行電氣化區(qū)段施工作業(yè)安全規(guī)程，并做好防范措施。要按電化區(qū)段的具體要求做好回流連接線的相應連接。保障牽引電流的回流。 橫過線路時，必須確認兩端無車后方可通過，嚴格遵守“一站、二看、三通過”。 從車尾部通過時，必須離車 5 米以外。不得翻越車輛或從車輛底部穿越。 休息時不得在鋼軌和路肩上坐立 ， 應 離線路兩米以外 。 30 技術人員對作業(yè)層點前交底，使施工人員熟悉開通影響范圍、時間的要求和施工內容，隨時注意人身、行車、設備的安全。必須設置防護員防護，帶齊防護用具。嚴格遵守電務施工操作規(guī)程，做到“三不動、 三不離”，確保人身及行車安全。 施工中材料、機具及拆除的舊設備嚴禁侵入限界。 使用電動工具作業(yè)時必須使用帶保護裝置的插頭。 行車線嚴禁斷開接向扼流變壓器連接線中任何一側及斷開中性連接線。必要時使用“兩橫一縱”封連線防護。 過渡使用中的設備，必須做好標記，與既有配線從顏色上區(qū)分。室外過渡設備做好明顯標示，并懸掛彩旗加以區(qū)分。 1在非正常行車時，室外加鎖道岔，必須將啟動電源斷開，拔出斷相保護器，并懸掛禁止合閘標牌，室外打開開閉器，并設專人監(jiān)護。 1各部門、作業(yè)小組要根據(jù)各項安全規(guī)章制度 結合自己所承擔的施工任務、環(huán)境、特點等制定出有針對性的安全措施。 七 、文明施工措施 （一）、 文明施工措施 各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，其它不可回收的廢棄物作深埋處理或指定地點棄運。 為施工現(xiàn)場營造一種“規(guī)范、文明、高效、優(yōu)質、安全”的施工氛圍。加強施工現(xiàn)場的封閉管理，嚴禁周圍居民或閑雜人員進入施工區(qū)域內，未經業(yè)主同意，外部任何單位和個人均不得進入工地，確保工程不受外界干擾。 指定生活環(huán)境