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【正文】 油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。 10)袋裝砂井 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂， 施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。 11)粒料樁 —— 用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為 20～ 50mm，含泥量不應大于 10％。 施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。 選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距 離相適應。 12)旋噴樁 材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，其質量、規(guī)格應符合設計要求。 施工機械：應按固化劑噴人的形態(tài) (漿液或粉體 )，采用不同的施工機械組合。 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過 30mm要求填充材料要密實。 施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設備。還應配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應大于 100～ 200kN。 選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。 (2)濕陷性黃土地基常用處理方法 1) 換填土 2)強夯法 3)預浸法 4)擠密法 5)化學加固 (3)濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的處理方法 1)灌砂法 2)灌漿法 4)導洞和豎井 5)處理好的陷穴，其土層表面均應用石灰與土比例為三比七的石灰土填筑夯實或鋪填透水材料加以改善。 (4)膨脹土路基施工方法 1)強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。 2)高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時 ，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0． 7 為宜。 3)限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當填至路床底面時，應停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設計標高并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于 30cm，并做成不小于 2％的橫坡。 4)使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。 5)可用接近最佳含水量的中等膨脹土填 筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當挖到距路床頂面以上 30cm 時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實。 6)膨脹土地區(qū)原地面處理 高速公路、一級公路堤原地面處理應按下列規(guī)定辦理： 填高不足 lm 的路堤，必須挖去地表 30— 60cm 的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。 地表為潮濕土時，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或將土翻開摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。 7)膨脹土 地區(qū)路基輾壓施工 根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于 30cm；土塊應擊碎至粒徑 5cm 以下。 在路堤與路塹交界地段 ,應采用臺階方式搭接，其長度不應小于 2m，并碾壓密實。 8)膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度 30～ 50cm一層，待路塹挖完時，再削 去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。 膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖 30～ 50cm；并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他 各級公路可用膨脹土摻石灰處治。 (6)滑坡路基施工方法 2)路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。 3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑 1— 2 條環(huán)截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。 4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停放機械、堆放材料、棄土等 )。 5)對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小 5m 以外；以截斷流向滑動面的水流。 6)當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方 (臺階 )減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定；采用打樁時；樁身必須深入到滑動面以下設計要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝 (或滲溝 )排出地下水。 7)填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。 8)沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調治構造物 (堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等 )及擋土墻方法處理。 9)滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。 路面 基層 (底基層 )施工方法 1B423021 路面基層 (底基層 )施工方法 （ 1）路面粒料基層 1)級配碎石路拌法施工 ① 準備下承層：下承層表面應乎整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范規(guī)定。 ② 測量放樣 ③ 備料 (計算材料用量 ) 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1％左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1％。 ④ 運輸集料 集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠 或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。 料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。 ⑤ 攤鋪集料 應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ～ ；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 — 。 用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。 ⑥ 拌合 對于二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌合機拌合級配碎石。對于二級以下的公路 ，在無穩(wěn)定土拌合機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。 用穩(wěn)定土拌合機應拌合兩遍以上。拌合深度應直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊鉆底面翻拌一遍。 拌合結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大 1％左右，同時應沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。整形用平地機將拌合均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。 ⑦ 碾壓 整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t 以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不 設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1／ 2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓 6～ 8 遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 — ／ h 為宜，以后用 ～／ h。 凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿 (或事后變干的薄土層 )應清除干凈。 ⑧ 橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌合 。第一段拌合后，留 5～ 8m 不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。 ⑨ 縱縫的處理：應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌合，整平后一起碾壓密實。 2)級配碎石中心站集中拌合法施工 ① 級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌合。 ② 對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌合機內拌制級配碎石混合料。 ③ 在采用未篩分碎石和石屑時， 如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應重新調試設備。 ④ 將級配碎石用于高速公路和一級公路時，應用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。 ⑤ 振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法。 ⑥ 級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機 (或攤鋪箱 )攤鋪混合料。 ⑦ 集中廠拌法施工時的橫向接縫按下述方法處理： 用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工 補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。 應避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理。 在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側應用方木或鋼模板做支撐，在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模除去。 3)填隙碎石施工 (施工工藝流程見圖 1B423021— 2) ① 備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質量的 30％～ 40％。 ② 運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承 層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。 ③ 攤鋪：用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。 ④ 撒鋪填隙料和碾壓 (分干法施工和濕法施工 ) 第一，干法施工 ● 初壓：用 8t 兩輪壓路機碾壓 3～ 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。 ● 撒鋪填隙料：用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 — 。必要時，用人工或機械掃勻。 ● 碾壓：用振 動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側應多壓 2～ 3 遍。 ● 再次撒布填隙料：用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 ～ 。用人工或機械掃勻。： ● 再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。，在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應掃除。 ● 再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上 為薄瀝青面層，應使粗碎石的棱角外露 3～ 5mm。 ● 當需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約 5～ l0mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。 ● 填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 12～ 15t 三輪壓路機再碾壓 1— 2 遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為 3kg／㎡以上。 第二，濕法施工 ● 開始工序與前面要求相同。 ● 粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應注意避免多余水浸泡下承層。 ● 用 12— 15t 三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填 隙料繼續(xù)掃人所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。 ● 干燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間。結構層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應掃除干凈。 ● 當需分層鋪筑時，應待結構層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露 5 一 l0mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。 無機結合料穩(wěn)定基層施工備料 3)無機結合料穩(wěn)定基層施工備料 ① 土料： ● 應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分 層采集土時，應將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 ● 對于塑性指數(shù)大于 12 的黏性土，機械拌合時，可視土質和機械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應篩除 15mm 以上的土塊。 ② 集料： ● 無機結合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應滿足規(guī)范所要求的強度、與其他材料混合后應滿足相應的規(guī)范級配要求。 ● 摻加的碎石宜加工成 3～ 4 個不同粒徑，以便于和其他自然材料 (工業(yè)廢渣、天然砂礫 )混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。 ③ 水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。 ④ 生石灰： ● 當石灰堆放時間較廠時，應覆蓋封存； ● 生石灰塊應在使用前 7— 10d 充分消除。消除后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團。 ● 消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。 ⑤ 粉煤灰：運到現(xiàn)場的粉煤灰應含有足夠的水分防止揚塵，在干燥和多風的季，應使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。場拌法施工宜選用工廠經(jīng)過處理的符合規(guī)范的散裝粉煤灰。 4)無機結合料基層路拌法施工。 ① 施工工藝流程 ② 攤鋪土 ● 攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。雨季施工 ，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。 ③ 灑水悶料 ● 如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含