20xx-20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務模擬試卷b卷-附答案-資料下載頁
2024-11-21 22:59本頁面
【正文】 1)投標單位的資質(zhì)審查，應放在發(fā)放招標文件之前進行，即所謂的資格預審，所以一般在開標會議上不再進行。 (2)因為M公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項目負責人簽字是沒有法律效力的。 (3)因為N建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《建筑法》規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標)時，應以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準，即對該聯(lián)合體應視為相當于三級施工企業(yè)，不符合招標要求一級企業(yè)投標的資質(zhì)規(guī)定。60m?？湛?380.一臺攤鋪機完成一幅 180m 長度的攤鋪需用時 180m247。2m/min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利 于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需 6 幅，完成 180m 全斷面需用時 ，連續(xù)作業(yè)時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。不合理。按規(guī)范要求，碾壓作業(yè)時，初壓速度應控制在 ~，振動碾壓速度應控制在 ~。與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單 位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。(1)索賠項目和費用構(gòu)成如下： 1)保函延期費； 2)防火、防盜保險費； 3)人工費上漲； 4)行政管理費增加； 5)材料費上漲； 6)機械設備折舊； 7)費用損失索賠總額。 (2)承包人索賠程序 1)索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。 4)該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應當階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復程序與上述規(guī)定相同。 (3)可索賠的有業(yè)主拖欠工程進度款造成的工期整體延誤200天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，共230天。由于施工過程趕上雨期，工期延誤20天，應在施工技術(shù)中考慮到，業(yè)主不予索賠，而且業(yè)主可向建設單位索賠。
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