20xx年一級建造師民航機(jī)場工程管理與實務(wù)練習(xí)題b卷-資料下載頁
2024-11-21 22:16本頁面
【正文】 辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。 4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定，評標(biāo)委員會可以要求投標(biāo)人對投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案的實質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。 5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天。(1)由于該機(jī)場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗收應(yīng)由民航總局組織實施。(2)對于改擴(kuò)建機(jī)場，如果簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件，與《民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗收規(guī)定》(1997年民航總局第69號令)的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場的驗收程序、驗收條件完全相同。由此可見，對于改擴(kuò)建機(jī)場，簡化驗收程序，適當(dāng)放寬驗收條件是不可取的。(3)機(jī)場竣工驗收的程序：預(yù)驗收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗，初驗，試飛，竣工驗收。對鹽漬土的處理一般采取如下措施： (1)做好防排水工作。(2)用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細(xì)作用上升到基層中。(3)利用隔水土工布進(jìn)行包邊處理。不能獲批，依據(jù)民航局 191 號令，在有航班期間，跑道端 300m 以內(nèi)不得進(jìn)行任何施工。只有 300m 以 外的地段可以施工，但要保證施工設(shè)備不超出凈空限制面。應(yīng)采取一下措施：(1)每日對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)備無障礙。(2)配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時撤出施工現(xiàn)場。(3)雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進(jìn)行維護(hù)與處理，防止設(shè)備陷入其中。(4)按設(shè)計行駛線路，撤回指定場地。 (1)檢測土基外形尺寸的設(shè)備：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應(yīng)工具。(2)檢測土基壓實質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀(灌砂桶)、天平(電子秤)、烘干設(shè)備、重型擊實儀及相關(guān)工 具。(3)檢測土基平整度的設(shè)備：三米直尺和塞尺。 (1)施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責(zé)任書，項目管理實施規(guī)劃，施工組織設(shè)計，主要施工方案，人工、設(shè)備、材料及資金計劃，工程委托書。(2)施工進(jìn)度管理文件：項目總工期進(jìn)度計劃，單位工程及分部工程進(jìn)度計劃，工期進(jìn)度計劃實施方 案。可能引起下滑臺信號抖動的因素包括：保護(hù)區(qū)環(huán)境(如草高，土面區(qū)平整度變化)，電磁環(huán)境，下滑臺設(shè)備參數(shù)漂移(故障)等因素。
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