20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務練習題-附答案-資料下載頁
2024-11-19 22:14本頁面
【正文】 標價。 (2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調值總價合同。 (3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單，必定僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外，固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。 (4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構成，也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。(1)做法均不正確。施工組織設計應有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術負責人審批。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術主管部門，獨自變更施工組織設計。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班1組長簽字。 (2)在場道面層施工過程中，施工質量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。(1)施工組織管理方案應包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機起降采取的措施、影響標志與燈光采取的措施、設備限高要求、影響導航設備采取的措旌、進出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通訊要求、消防救援應急措施、地下管網(wǎng)保護措施、安全會議協(xié)調措施、人員培訓要求、航行通告發(fā)布要求、各相關部門的職責和檢查的要求等。(2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內、跑道中心線兩側75m以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。因此，不得進行巡場路墊層作業(yè)。(3)每天不停航施工的主要程序為：確定當天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機場管理部門同意；跑道停航后進入作業(yè)區(qū)；按要求進行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實溝坑；施工人員、機具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會簽單。
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