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【正文】 攤鋪寬度 4～ 6m，主要用于一般公路的養(yǎng)護和修筑。 攤鋪寬度 7～ 9m 主要用于一般公路修筑也可用于高等級公路路面 攤鋪寬度 10m 以上，主要用于高速公路和一級公路路面工程 預壓實密度 標準型 高密實度型 預壓實密度最高可達 85% 預壓實密度大于 90% 1. 按行走裝置不同分為輪胎式瀝青混合料攤鋪機和履帶式瀝青混合料攤鋪機 。 2. 按傳動系傳動形式的不同分為機械傳動、液壓 — 機械傳動和液壓傳動。 3. 按熨平板的加寬形式不同分液壓無級伸縮式瀝青混合料攤鋪機和機械有級加寬。 4. 瀝青混合料攤鋪機；按熨平板的型式不同可分熨平板式和振動熨平板式 。 5. 按振搗裝置的不同分為單振搗梁式和雙振搗梁式。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 共 48 頁 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 三﹑瀝青攤鋪機的選擇 攤鋪機的形式涉及到其結(jié)構(gòu)﹑性能﹑應用﹑維修等諸多方面，因此其選擇標準亦有所不同。舊輪胎適合履帶式攤鋪機而言，它們各有優(yōu)缺點，基于各自不同的條件，其選擇和應用自然也就不同。在歐洲諸國應用的攤鋪機中，輪胎是與履帶式的比例為7： 3，輪胎式攤鋪機在美國的應用比例也較高，除了技術(shù)因素外，也有傳統(tǒng)習慣問題。歐美國家較多使用輪胎是攤鋪機是因為其路面質(zhì)量好，輪胎是采用低氣壓，牽引附著力高，以及近期采用了諸如前輪既驅(qū)動又轉(zhuǎn)向等多方面的技術(shù)措施，有效地提高了牽引附著力，消除了打滑現(xiàn)象，使其轉(zhuǎn)移方便和機動性良好等優(yōu)越性得到了充分 發(fā)揮。 我國目前無法從施工技術(shù)﹑機械配套﹑資金等方面均與發(fā)達國家尚有一定差距，因此，當前我們主要要求攤鋪機能夠較好的保證攤鋪質(zhì)量。目前我國高等級公路攤鋪作業(yè) 90%以上采用履帶式攤鋪機，熨平板裝置選用高密實度機械加長的形式，之二種族和可有效地提高攤鋪預壓密實度，從而提高了平整度和生產(chǎn)效率等，并確保攤鋪質(zhì)量；度與一般等級的公路，城市道路等，多采用國產(chǎn)輪胎式攤鋪機，基本上可滿足攤鋪質(zhì)量要求，且價格也便宜。 碾壓機械的分類和選則 一、壓實機械的工作特點及作用 、振動或沖擊的方法 ，對被壓實材料重復加載，排除其內(nèi)部的空氣和水分，使之達到一定密實度和平整度的作業(yè)機械。 、鐵路路基、機場跑道、堤壩及建筑物基礎等基本建設工程的壓實作業(yè)。 二 壓實機械的分類 組 型 組 型 靜作用壓路機 1. 拖式靜作用壓路機 2. 自行式靜作用壓路機 振動平板夯實機 1. 內(nèi)燃式振動平板夯實機 2. 電動式振動平板夯實機 振動壓路機 1. 光輪式振動壓路機 2. 輪胎驅(qū)動式振動壓路機 3. 光輪 輪胎組合式振動壓路機 4. 手扶式振動壓路機 5. 拖式振動壓路機 振動沖擊夯實機 1. 內(nèi)燃式振動平板夯實機 2. 電動式振動平板夯實機 爆炸式夯實機 畢業(yè)設計（論文）報告紙 共 48 頁 第 16 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 輪胎壓路機 1. 自行式輪胎壓路機 2. 拖式輪胎壓路機 蛙式夯實機 蛙式夯實機 三 壓實機械的選擇 （ 1） 在實際工作中，需結(jié)合攤鋪機的生產(chǎn)率，攤鋪厚度，混合料特性和施工現(xiàn)場的具體請條件 等因素來選擇壓路機的種類，大小和數(shù)量。下列是國內(nèi)外的研究和實踐成果，對選擇壓路機的形式有較大幫助： 對于瀝青混合料，振動壓路機比普通靜力壓路機具有更好的壓實效率，組合式的振動輪胎壓路機的壓實效果比同樣振動特性的單一剛論證東亞路基的壓實效果更好，因此，大多數(shù)國家都有使用雙輪振動壓路機或使用組合式振動壓路機的趨向。 （ 2）使用兩種不同壓路機，即首先用振動壓路機，接著用論他壓路機，能得出較好的壓實效果。 （ 3）當混合料中集料含量較多，最大尺寸較大，或瀝青稠度高時，都會使其工作度下降，需要具有較大壓實能力的壓路機。 （ 4）使用振動壓路機時，在一定范圍內(nèi)增加線壓力可以改善壓實效果，對于大中型振動壓路機，最佳靜線壓力范圍為 200～ 400N/cm。很多高速公路施工中均規(guī)定線壓力不宜小于 350n/cm. （ 5）壓實瀝青混合料時最實用的頻率范圍為 33～ 55Hz，最適用的振幅范圍是 ～，為了適應瀝青混合料不同厚度的需要，振動壓路機要能通過變化頻率和振幅來改變振動強度。最好采用振幅變化，所以一般振動壓路機具有較高的頻率和可變的振幅。 （ 6）壓路機的數(shù)量根據(jù)具體工程確定，在工程開始時，由于混合料的冷卻速率，及其他因素等 難以確定，只有在試攤鋪時通過仔細觀察，測量，實驗和以往工程經(jīng)驗才能得出。在混合料溫度，厚度，下承層溫度變化的條件下，研究混合料冷卻速度表明 :利用溫度參數(shù)可以相當準確的估算有效壓實時間，即混合料從攤鋪后的溫度冷卻至最低壓實溫度所需要的時間，再根據(jù)攤鋪速度，寬度和壓實速度既可以確定壓實機上的需要量。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 共 48 頁 第 17 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 四 章 瀝青混凝土路面機械化施工工藝 施工工藝的內(nèi)容及流程 施工工藝就是施工的具體過程，施工工藝安排是符合里，施工工藝的先進與否 ，將直接影響 施工質(zhì)量 ，經(jīng)濟效益和施工進程，因此，一個合理，先進的施工工藝是保證工程高效率，高質(zhì)量的必須條件。 施工工藝的內(nèi)容 現(xiàn)行的瀝青混凝土路面施工工藝主要包括 :瀝青混合料的制備、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、鋪層的壓實，與它們相對應的機械設備分別為 :瀝青混凝土攪拌設備、自卸車、瀝青混凝土攤鋪機、壓路機。 工藝流程圖 瀝青混凝土的攪拌工藝 對于各種攪拌設備及工作流程已經(jīng)在上一章介紹了，這里就不自在說明了，下面就主要介紹一下攪拌設備生產(chǎn)功率的計算及瀝青攪拌 過程 等 攪拌設備功率計算 瀝青混合料拌合設備的生產(chǎn)率是按每小時半只混合料的數(shù)量 Q(t)來計算的。 （ 1）對于間歇式拌和機 Q=??????????1000 （ t/h） 式中： ???? ?每拌制一份混合料的質(zhì)量（ kg） ????— 時間利用率系數(shù)， ????=～ . n— 每小時拌制的份數(shù)； n= 60??1+??2+??3 式中： ??1— 攪拌器加熱時間（ min） ??2— 混合料攪拌時間（ min） ??3— 成品料卸料時間（ min）。 對于連續(xù)式拌和機 Q=60????????1000 （ t/h） 式中 ????— 攪拌器內(nèi)的料重（ kg）； 畢業(yè)設計（論文）報告紙 共 48 頁 第 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ t— 拌和時間（ min）。 拌和時間與拌制的混合料種類，攪拌器 漿葉端部 周圍速度以及采用的攪拌器形式有關。當 漿葉端 部的圓周速度 v=～ ，拌和時間應取為：對間歇式， ～；對連續(xù)式， ～ 3min。低值對應于粗粒徑 混合料，高值對應于沙?；旌土?。當拌制粗?；旌狭蠒r，通常取 v=～ ，因而拌和時間將大于上述低限值，這樣可降低驅(qū)動功率和減小摩擦元件的磨損。 瀝青混凝土拌制 瀝青拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動性大，因此任何一種瀝青混合料，在規(guī)范化、機械化的流水作業(yè)施工中，都是很難保證瀝青路面的質(zhì)量。例如，混合料溫度不均勻或者各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產(chǎn)過程中沒有經(jīng)常檢驗各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質(zhì)量。因此我們將每天進行抽取篩分試驗，并將結(jié) 果匯總進行分析，使之成為指導生產(chǎn)的依據(jù)，并 要求及時調(diào)整冷料倉比例。 按礦料公稱最大粒徑劃分： （ 1） 特粗瀝青混合料：公稱最大粒徑等于或大于 的瀝青混合料。 （ 2） 粗粒式瀝青混合料：公稱最大粒徑等于或大于 的瀝青混合料 . （ 3） 中粒 式瀝青混合料：公稱最大粒徑等于或大于 16mm或 19mm 的瀝青混合料 . （ 4） 細粒式瀝青混合料：公稱最大粒徑等于或大于 或 的瀝青混合料 . （ 5） 沙粒式瀝青混合料：公稱最大粒徑小于 的瀝青混合料。 瀝青混合料的拌制應符合下列要求： 一、根據(jù)配料單進料和拌制，嚴格控制各種礦料和瀝青用量。 二、控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。 三、拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。 四、每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量試驗。 五、每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。作好各項檢查記錄，不符合規(guī)定技術(shù)要求的瀝青混合料應禁止出廠場 。 瀝青混凝土的運輸 瀝青混合料的運輸與裝卸過程存在的問題在施工中往往容易被忽視。一是卡車裝料時的離析問題，若運了卡車停在攪拌 機 下裝料 ，往往大料滾向料堆得四周，細料留在中間，產(chǎn)生離析。較好的卸料方式為 卡車移動裝置。 二 是從 貯 料倉卸料時，不要每次都將料倉中的料缷光， 由于車貯料倉在裝料時總是形成同心圓型離析，貯料過程中最后一些了絕大多數(shù)為粗集料，由于目前公路建設中， 攪拌設備的產(chǎn)量一般都配置的較低，不能滿足攤鋪機的需要，往往將料倉中的混合料每次都全部卸光，造成鋪出的路面往往有離析的情況出現(xiàn)。 三 是運料卡車應采用料槽高的大噸位自卸卡車，斌避免撞擊攤 畢業(yè)設計（論文）報告紙 共 48 頁 第 19 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 鋪機活料槽起升時壓住攤鋪機料斗。在卸料時，應將混合料快速卸下，使整塊物料往下卸，減小料的離析。 瀝青混凝土運輸時宜用 15t 以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于 ． 瀝青混合料運輸?shù)馁|(zhì)量控制主要有以下幾點： ，使用前需檢查是否符合使用要求，是否和現(xiàn)場攤鋪機械匹配。 ，在車廂扳上涂隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。隔離劑或防粘劑在使用前后場人員應檢查其質(zhì)量，符合要求方可使用。 卸料要求時，應及時下料，在下料時，車輛應多次挪動汽車位置，平衡裝料。 、防雨、防污染。車輛在駛離前需嚴格檢查其覆蓋質(zhì)量。 ，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。 10cm～ 30cm 處停住、等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。 、急轉(zhuǎn)掉頭造成透層、封層損傷；不得將余料撒落在新鋪路面上。 140176。 C。 瀝青混合料的攤鋪 攤鋪設備生產(chǎn)率計算 瀝青混合料的攤鋪機的生產(chǎn)率以每小時的噸