20xx版一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)自我測(cè)試a卷-含答案-資料下載頁
2024-11-20 01:44本頁面
【正文】 有投標(biāo)文件開標(biāo)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標(biāo)截止時(shí)間前已撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。 2)評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評(píng)標(biāo)委員會(huì)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家，一般招標(biāo)工程應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)工程可以由招標(biāo)人直接確定。本工程顯然屬于一般招標(biāo)工程。 3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評(píng)標(biāo)專家。 4)評(píng)標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價(jià)問題。按規(guī)定，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以要求投標(biāo)人對(duì)投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。 5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 6)訂立書面合同的時(shí)間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天。(1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大、且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。 (2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績(jī)信譽(yù)實(shí)力。 (3)總承包沒有履行合同約定，在合同中總承包單位有根據(jù)分包合同有權(quán)對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)可以索賠。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會(huì)對(duì)自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補(bǔ)救整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重太索賠。
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