20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)自我測試a卷-含答案-資料下載頁
2024-11-20 01:44本頁面
【正文】 有投標文件開標時，都應(yīng)當眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標文件也應(yīng)當宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標截止時間前已撤回投標文件，但仍應(yīng)作為投標人宣讀，但不宣讀其投標文件的其他內(nèi)容。 2)評標委員會委員不應(yīng)全部由招標人直接確定。按規(guī)定，評標委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家，一般招標工程應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標工程可以由招標人直接確定。本工程顯然屬于一般招標工程。 3)當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。 4)評標過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定，評標委員會可以要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標人前，招標人不得與投標人就投標價格、投標方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。 5)中標通知書發(fā)出后，招標人不應(yīng)與中標人就價格進行談判。按規(guī)定，招標人和中標人應(yīng)按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應(yīng)當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天。(1)明知工程承包難度大、風(fēng)險大、且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標。 (2)影響投標決策的主管因素有技術(shù)實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。 (3)總承包沒有履行合同約定，在合同中總承包單位有根據(jù)分包合同有權(quán)對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)可以索賠。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件用詞不嚴謹導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補救整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重太索賠。
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