20xx版一級(jí)建造師機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)考前測(cè)試-附解析-資料下載頁(yè)
2024-11-20 01:31本頁(yè)面
【正文】 詳細(xì)考察現(xiàn)場(chǎng)、復(fù)核工程量，分析招標(biāo)文件，擬訂施工計(jì)劃。合同條件中雙方的權(quán)利和義務(wù)十分清楚，合同完備。本工程招標(biāo)圖紙粗略，投標(biāo)期短，地形和地質(zhì)條件復(fù)雜，所使用的合同條件和規(guī)范是承包商所不熟悉的。因此，不宜采用固定總價(jià)合同方式。(2)是B方的責(zé)任。B方投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較差。直到工程施工中才發(fā)現(xiàn)缺少設(shè)備基礎(chǔ)安裝圖紙，從而發(fā)現(xiàn)漏報(bào)了設(shè)備基礎(chǔ)價(jià)格，B方的預(yù)算員認(rèn)為A方在招標(biāo)文件中漏發(fā)了基礎(chǔ)圖不能說(shuō)明是A方問(wèn)題。B方應(yīng)該在接到招標(biāo)文件后對(duì)招標(biāo)文件的完整性進(jìn)行審查，將圖紙和圖紙目錄進(jìn)行校對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)缺少，應(yīng)要求A方補(bǔ)充，同時(shí)向業(yè)主提出索賠。(3)不妥之處有:1)《招標(biāo)投標(biāo)法》中針對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的規(guī)定對(duì)本工程招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)不用。因此從發(fā)招標(biāo)文件到收投標(biāo)文件僅10天時(shí)間明顯不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定。（自招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日止，不得少于20日）2)在本工程中，A方在招標(biāo)文件中沒(méi)有提出合同條件，而在確定承包商中標(biāo)后才提出合同條件，這是不合理行為。本工程采用承包商不熟悉的英文合同文本、英國(guó)規(guī)范，并未在招標(biāo)文件中明確規(guī)定，造成承包商投標(biāo)文件編制與招標(biāo)人意圖不符而返工，屬于招標(biāo)人的過(guò)錯(cuò)。3)本案例中“經(jīng)過(guò)四次反復(fù)退回投標(biāo)文件重新做標(biāo)報(bào)價(jià)”的做法，違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定。(4)投標(biāo)人避免廢標(biāo)應(yīng)注意:1)實(shí)質(zhì)上響應(yīng)招標(biāo)文件的標(biāo)書，未逾期送達(dá)指定地點(diǎn)、按要求密封、投標(biāo)單位公章及法人代表或法人委托人簽字或蓋章、相應(yīng)資格的注冊(cè)師簽字等。2)投標(biāo)文件沒(méi)有明顯不符合要求的重要缺陷。如按招標(biāo)文件格式填寫，內(nèi)容齊全，關(guān)鍵字清晰，投標(biāo)人名稱或組織機(jī)構(gòu)與資格審查一致等。3)不做弄虛作假或串通報(bào)價(jià)的標(biāo)書，不做不正當(dāng)行為。4)按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金的標(biāo)書。：主要包括起重吊裝事件、物體打擊事件、高處墜落事件、坍塌事件、觸電事件、放射性事件、環(huán)境事件等。自然災(zāi)害突發(fā)事件主要有氣象災(zāi)害，例如臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴、暴雨等。 專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容包括：應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急處置程序和應(yīng)急保障等。 應(yīng)急反應(yīng)的實(shí)施原則是：避免死亡。保護(hù)人員不受傷害。避免或降低環(huán)境污染。保護(hù)裝置、設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)避免損失。 。應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容有：(1)對(duì)應(yīng)急救援人員，應(yīng)使之熟悉安全防護(hù)用品的正確使用和維護(hù)。(2)對(duì)員工，應(yīng)培訓(xùn)使之熟知緊急事故的報(bào)警方法和報(bào)警程序，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況能及時(shí)報(bào)警。 ，確定主吊吊車臂長(zhǎng)的步驟和要求是： (1)根據(jù)被吊設(shè)備的就位位置和已確定的吊車使用工況以及現(xiàn)場(chǎng)情況，初定吊車的站位位置(確定吊車工作半徑)。 (2)根據(jù)吊車站位位置(吊車工作半徑)，設(shè)備的吊裝計(jì)算重量，查吊車的起重能力表，在吊車額定起重量大于設(shè)備的吊裝計(jì)算重量的前提下，選擇一個(gè)吊車的較大臂長(zhǎng)作為初定吊車臂長(zhǎng)。 (3)計(jì)算設(shè)備的計(jì)算吊裝高度(包括設(shè)備的就位高度或最高就位高度、吊索高度等)。根據(jù)吊車工作半徑、初定吊車臂長(zhǎng)查吊車作業(yè)范圍曲線圖，得到吊車在此時(shí)的標(biāo)定吊裝高度。若曲線標(biāo)定的吊裝高度大于設(shè)備的計(jì)算吊裝高度，臂長(zhǎng)選擇合格。否則重復(fù)前2個(gè)步驟重選。 (4)計(jì)算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，選擇合格，否則重復(fù)前面步驟重選。 ，通常包括人、機(jī)、料、法、環(huán)(4M1E) 等方面。施工人員的控制主要側(cè)重于人員資格、技術(shù)水平等，包括對(duì)司索人員、起重作業(yè)的指揮人員、吊車司機(jī)的作業(yè)資格的認(rèn)定和控制。對(duì)吊裝作業(yè)的機(jī)具設(shè)備主要是吊車的能力和性能控制，包括吊車是否在特種設(shè)備年檢有效期內(nèi)，完好情況等。對(duì)材料的主要是吊索等的規(guī)格、完好進(jìn)行控制。對(duì)吊裝方法的控制，主要是吊裝施工方案的審批程序、現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)的作業(yè)與吊裝方案的符合性等。對(duì)施工環(huán)境條件的控制，包括吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和布置，天氣(包括風(fēng)、雨雪、溫度等)的影響、周圍的障礙物及地下設(shè)施等。 。這次事故產(chǎn)生的原因有：沒(méi)有制訂相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)輸方案。運(yùn)輸前沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全管理混亂，運(yùn)輸前和運(yùn)輸中沒(méi)有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運(yùn)輸車輛性能和車況未經(jīng)檢查，可能存在機(jī)械缺陷或隱患。車輛嚴(yán)重超載。操作失誤或不符合安全要求，包括設(shè)備裝上車后沒(méi)有采取固定措施，彎道拐彎過(guò)急等?？傊?，違反了大件設(shè)備運(yùn)輸基本作業(yè)要求。
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