【導讀】彭州市九峰旅游車隊安全生產(chǎn)管理制度條例。為了貫徹落實安全生產(chǎn)工作的各方針、政策，為了加強車隊的安全生產(chǎn)管。理，為了提高車隊的安全生產(chǎn)管理水平，以研究決定成立九峰旅游車隊安全管理。站內(nèi)安檢組、內(nèi)保組和路檢路查組。彭州市九峰旅游車隊以車隊經(jīng)理、車隊隊長（副經(jīng)理）和車隊技安科長組成安全。車隊技安科成員：賈正國牟明明于迎春王猛。第三章安全生產(chǎn)四大體系。事故應急救援領導小組。全監(jiān)控管理工作，采取多種形式的檢查方式和檢查手段，對車隊的營運車輛進行。六、配合政府及其它有關部門的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，每季度至少組織督。促、檢查一次車隊的安全生產(chǎn)，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患，檢查及處理情況應。完善應急救援條件，開展應急救援演練，并按規(guī)定報送安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門或。積極采納工會、職工關于安全生產(chǎn)的合理化建議和要求。

　　

【正文】 管理人員必須熟知各種安全文書檔案內(nèi)容。 五、 安全文書檔案管理人員必須隨時保持各種檔案資料的清潔、衛(wèi)生和整潔，特別注意預防蟲害、鼠害，確保安全文書檔案資料的安全和完整。 六、 安全文書檔案管理人員要隨時查閱、掌握安全文書檔案的內(nèi)容和時限，防止檔案內(nèi)存放過期、失效的檔案資料。 七、 對于過期、失效的安全文書檔案資料，安全文書檔案 管理人員必須按規(guī)定的保存時限進行歸類合訂妥善保存。 八、 安全文書檔案管理人員必須認真負責、忠于職守，嚴禁將各種安全文書檔案資料借與其他不相關人員或用作其它用途。 第三十一章 安全行車操作規(guī)程 一、 出車前檢查汽油、燃氣儲量、機油及水箱是否達到要求；喇叭、燈光、刮水器、反光鏡、牌照是否齊全有效；各緊固螺栓和螺母是否有松脫現(xiàn)象；輪胎氣壓是否符合規(guī)定，發(fā)動機發(fā)動后有無異常聲響、儀表是否工作正常以及起步后方向和制動是否靈活有效。 二、 行車中應注意各儀表的工作情況，轉向系各機件是否松脫；手腳制動器是否靈敏有效，發(fā)動機及底盤有無異聲異味。 行車中突然遇到緊急情況時要保持冷靜，先顧人、后顧車，避開損失或危害較大的一方。先方向、后制動、先別人后自己；一旦發(fā)生事故，駕駛員要積極搶救傷員，立即撥打 120 急救電話，保護好現(xiàn)場，并立即報告交警隊、保險公司和車隊管理人員，不準私自移動現(xiàn)場、私自解決事故和隱瞞事故不報，要積極配合車隊處理事故。 三、 霧中行車應打開防霧燈和小燈、降低車速，勤按喇叭（市區(qū)例外）；雨中行車因路面有水符合力減小，禁止滑行，盡量 避免猛打方向和緊急制動；大雨或久雨后，路基質量較差的道路容易塌陷，注意路面變化，行車時不要太靠近路邊。 四、 收車后，清潔汽車內(nèi)外部，檢查喇叭、照明信號、刮水裝置、輪胎有無裂作和缺氣，螺母緊固情況和氣壓；檢查傳動系各機件有無松動，有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；鋼板彈簧有無折斷、傳動軸連接螺栓是否松動；測量和補充燃油、潤滑油等油料。 第三十二章 職工工作事故處理規(guī)定 一、 職工工傷是指車隊職工在規(guī)定的工作時間內(nèi)其它為車隊事務在工作中發(fā)生的傷亡事故。 二、 發(fā)生職工工傷事故后，車隊應立即采取救 護措施，以人為本，盡可能減小職工傷亡程度和減少工傷事故損失。 三、 對工傷事故的認定和調(diào)查，車隊必須本著實事求是的原則，發(fā)揚人道主義精神，不能避重就輕、隱瞞或歪曲事實。 四、 車隊職工因工傷住院治療費時，車隊必須積極配合傷者家屬和醫(yī)療部門對傷者盡全力和責任進行救治。 五、 對工傷職工的住院費和治療費，車隊必須首先在傷者住院的第一時間按醫(yī)療部門的規(guī)定預支、墊付住院費用和醫(yī)療費用，不得以任何理由和借口推諉、躲避。 六、 職工因工傷住院治療期間，車隊要照常支付工傷職工工資和車隊規(guī)定 的其它福利待遇。 七、 如發(fā)生職工因工死亡事故，車隊必須全力全責做好因工死亡職工家屬的思想工作，發(fā)揚人道主義精神，妥善處理死者后事和一切相關事宜。 八、 對工傷職工和工傷死亡職工的經(jīng)濟賠償，車隊必須嚴格按照國家有關規(guī)定和上級有關規(guī)定執(zhí)行。 九、 及時、認真總結事故原因，制定相應的預防措施。 第三十三章 資金、效益分配制度 一、 科學合理分配資金。 二、 資金分配應優(yōu)先考慮安全生產(chǎn)投入項目。 三、 逐年加大對安全生產(chǎn)投入的資金分配比例。 四、 效 益分配應首先考慮職工勞動保險和必需的職工福利。 五、 每年效益分配比例中，安全生產(chǎn)資金的投入應占效益分配比例的 30%。 第三十四章 駕駛員“五統(tǒng)一”管理規(guī)定 一、 車隊預新進的駕駛員首先必須經(jīng)過車隊的面試，其面試的主要內(nèi)容有：預新進的駕駛員的身體健康狀況、政治面貌、資格、資質等。 二、 車隊必須對預新進駕駛員進行 48 課時的安全教育學習和培訓。安全教育學習和培訓的主要內(nèi)容有《道路交通安全法》、《四川省安全生產(chǎn)條例》、《客運駕駛員的管理辦法》、《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)動 態(tài)考核辦法（試行）的通知》和其它相關規(guī)定以及單位制定的各項制度和規(guī)定。 三、 通過 48 課時的安全教育學習和培訓后，車隊要對其進行考核，考核必須合格。 四、 安全教育學習和培訓考核合格的預新進的駕駛員要自愿寫出加入車隊的書面申請。 五、 通過面試和安全教育學習培訓，并自愿寫出加入車隊的書面申請、預新進的駕駛員材料最后由車隊經(jīng)理負責人審核決定。 六、 對決定預聘用的駕駛員，用工之日起車隊要與其簽訂勞動用工合同，勞動用工合同必須涉及安全獎懲內(nèi)容。 七、 車隊對于預新進的駕 駛員安全教育學習、培訓和考核結果必須建立專門的檔案。 八、 車隊對駕駛員實行統(tǒng)一勞動保險。 九、 駕駛員工資實行浮動制，浮動工資比例按工資總額的百分之四十浮動，由車隊統(tǒng)一發(fā)放。 十、 對駕駛員的學習、考核、良莠評定、獎懲等由單位統(tǒng)一實施。 第三十五章 公司化經(jīng)營制度及落實計劃 彭州市九峰旅游車隊始建于 1996 年，由 3 輛中型客車組成，其經(jīng)營性質為集體所有制，經(jīng)營核算方式為單車核算。 2021 年 8 月，經(jīng)有關部門批準同意，彭州市九峰旅游車隊在原有基礎上擴大成立了九峰旅游車隊鄉(xiāng)村客運， 其經(jīng)營轄區(qū)和線路為龍門山鎮(zhèn)轄區(qū)及銀白專線鄉(xiāng)村客運線路。 2021 年元月，經(jīng)有關部門批準同意，彭州市九峰旅游車隊又增開設了磁豐、通濟轄區(qū)鄉(xiāng)村客運，至今彭州市九峰旅游車隊有大型普通客車 3 輛，微型普通客車 45 輛，主要經(jīng)營線路有彭白線（參營）、銀白線（專營、鄉(xiāng)村客運）磁通線（專營、鄉(xiāng)村客運）等。 自 2021 年成立九峰旅游車隊鄉(xiāng)村客運以來，九峰旅游車隊根據(jù)上級部門要求逐步開始推行公司化管理，其具體制度和落實計劃如下： 一、 成立九峰旅游車隊公司管理領導機構。 二、 設立技安、內(nèi)?？坪拓攧湛?。 三、 建立健全財務制度，實行財務統(tǒng)一核算和管理。 四、 對公司化經(jīng)營的客運車輛實行全資和絕對控股。 五、 對企業(yè)員工和駕駛員實行“五統(tǒng)一”管理，即統(tǒng)一招聘、培訓、考試；統(tǒng)一勞動保險；統(tǒng)一發(fā)放工資；統(tǒng)一考核，統(tǒng)一獎懲。 六、 簽訂詳細的車輛投資合同協(xié)議，對絕對控股的車輛合同協(xié)議中要明確企業(yè)安全管理主體責任。 七、 對車輛和駕駛員進行統(tǒng)一計劃調(diào)，建立健全資金、效益分配的相關制度和規(guī)定，充分體現(xiàn)、強化公司管理手段和措施，科學、規(guī)范建立各項管理制度和安全生產(chǎn)制度（統(tǒng)一管理制度，統(tǒng)一安 全生產(chǎn)制度，統(tǒng)一財務制度，統(tǒng)一學習、培訓制度，統(tǒng)一專職崗位制度，統(tǒng)一的員工、車輛，統(tǒng)一職工工資發(fā)放和勞動保護用品制度等） 八、 2021 年至 2021 年計劃規(guī)定落實公司化經(jīng)營管理的各項規(guī)章制度，落實財務統(tǒng)一核算制度，實行人員統(tǒng)一調(diào)派制度，初步形成公司化經(jīng)營雛形。 九、 2021 年至 2021 年，計劃全面落實對員工和駕駛員實行“五統(tǒng)一”管理， 對企業(yè)員工實行統(tǒng)一工資發(fā)放和統(tǒng)一勞動保險，落實資金、效益分配制度和財務統(tǒng)一制度。 十、 2021 年至 2021 年，計劃逐步落實對車輛實行全資，全面推行 和落實公司化管理，做到真正意義的公司化經(jīng)營與管理。 第三十六章 不同客運線路安全管理措施 一、 彭州 —— 白水河客運線路 凡屬彭州市九峰旅游車隊彭州 —— 白水河客運線路的班線客運車輛，必須嚴格遵守執(zhí)行彭州市客運中心車站和白水河客運車站的各項安全管理制度和管理規(guī)定。 九峰旅游車隊所屬彭州市 —— 白水河的班線客運車輛必須嚴格遵守“三品”檢查和“五不出站”的制度。 九峰旅游車隊所屬彭州市 —— 白水河的班線客運車輛嚴禁私自包車、中途甩客 和擅自轉客。 由于彭白公路改造后路況較好，許多駕駛員在不經(jīng)意間超速行駛。因此，我隊班線農(nóng)村客運駕駛員必須將車速嚴格控制在核準時速范圍內(nèi)（全程限速60 公里） 彭白線路經(jīng)場鎮(zhèn)、場口、交叉路口較多，存在行車安全隱患。因此，凡經(jīng)過場鎮(zhèn)、場口、交叉路口和事故多發(fā)地段，行車速度必須控制在 1015 公里以內(nèi)。 雨天和下雪天以及其它惡劣天氣狀況下行車，駕駛員更應高度集中精力，行車時速不得超過每小時 40 公里。 彭白線全程 45 公里， 行車路經(jīng)新興鎮(zhèn)斜橋交叉路口處和小魚洞大橋上行 50M 處時，駕駛員應特別注意謹慎駕駛，因該兩處路段多次發(fā)生重大交通安全事故。 如因超員違法行為和超速違法行為被公安交警部門處罰，車隊將依照公安交警部門處罰的依據(jù)為準對受處罰的駕駛員進行再次同等處罰（一錯雙罰）。 凡屬我車隊的班線客運車輛嚴禁相互追攆，爭搶乘客。 隨班線客運的售票員要佩帶服務證文明服務、禮貌待客，提高服務質量，對于年老、殘疾和行動不方便的乘客主動攙扶上車。 二、 白水河 —— 小龍?zhí)?鄉(xiāng)村客運線路 白水河 —— 小龍?zhí)多l(xiāng)村客運線路系彭州市重點旅游線路，所以安全管理工作更為重要，因此，該線路的客運駕駛員必須嚴格遵守車隊制定的各項行車安全管理制度和行車安全管理規(guī)定。 白水河龍門山鎮(zhèn)街區(qū)狹小、道路狹窄，交通容易堵塞，車輛和行人共用一條狹窄街道，安全隱患較為突出。因此，我車隊客運車輛路經(jīng)白水河街區(qū)和洛河橋地段時，行車速度必須嚴格控制在 5— 10 公里以內(nèi)。 由于白水河 —— 小龍?zhí)兜缆份^為狹窄，駕駛員在上下客時必須選擇合理和較為理想的安 全地段按規(guī)定靠邊停車，待車輛停穩(wěn)后方能上下客，嚴禁在彎道處停車上下客。 銀白公路改造后路面平整程度較好，但由于地處山區(qū)路段路面狹窄、彎多、坡陡，所以行車于彎道處時必須做到減速、鳴號、靠右行、隨時準備停車。行車速度必須嚴格控制在核準時速 20 范圍內(nèi)（全程限速 40 公里，彎道限速 20公里）。 銀白線地處山區(qū)，地行地貌復雜，道路彎多、坡陡，全程 22 公里，行車路經(jīng)銀白線 公里九銀橋處（急彎）、 公里陰溝處（急彎）、 8 公里“鬼招手”處（連續(xù)彎道、道路狹窄）、 14 公里 “鍋底石”處（陡坡、連續(xù)彎道、道路狹窄）、 公里深溝處（急彎）、 公里“滿天星”處（陡坡、急彎），駕駛員應特別注意謹慎駕駛，上述路段安全隱患突出，曾多次發(fā)生大小交通安全事故。 夏季雨天和惡劣天氣狀況下行車，駕駛員必須高度集中精力，隨時保持車輛雨刮器的完好和正常運作，保證良好視線，雨天行車時速不得超過每小時20 公里。 冬季下雪天行車時，駕駛員應避免猛打方向盤和踩急剎車，路經(jīng)冰凍路段時必須將車輛輪胎按規(guī)定安上防滑鏈，行車速度必須嚴格控制在 1015 公里以內(nèi)。 如突遇山體滑坡、塌方、飛石、泥石流等地質災害，駕駛員應首先保持冷靜的頭腦，以乘客和自身安全為第一。因地、因環(huán)境立即采取合理的緊急避險措施，疏散乘客，遠離危險發(fā)生地至安全地帶。 如因超員和超速違法行為被公安交警部門處罰，單位將依照公安交警部門處罰的依據(jù)為準對受處罰的駕駛員進行再次同等處罰（一錯兩罰）。 銀白線鄉(xiāng)村客運一輛晚： 6： 30 以后和早 7： 00 以前嚴禁出車。 1 按規(guī)定隨時保持車容、車貌的統(tǒng)一和整潔，文明服務、禮貌待客 ，樹立良好的旅游區(qū)形象。 三、 磁豐、通濟片區(qū)鄉(xiāng)村客運線路 嚴格遵守單位制定的各項行車安全管理制度和行車安全管理規(guī)定。 磁豐 —— 通濟道路路況較差，彎多、坡陡、路面狹窄，道路路面凹凸不平，行車條件惡劣，安全隱患突出，因此，行車速度必須控制在第小時 35 公里以內(nèi)。 駕駛員在上下乘客時，必須選擇合理和較為安全地段，按規(guī)定靠邊停車，待車輛停穩(wěn)后方能上下乘客，嚴禁在彎道處停車上下乘客。 磁豐 —— 通濟途中 1 公里“野人彎” 處（坡陡、路爛）、 2 公里“董家坡”處（坡陡、急彎），駕駛員應特別注意謹慎駕駛，該兩處路段安全隱患突出。 夏季雨天惡劣天氣狀況下行車，由于道路路面狹窄、凹凸不平加之彎多坡陡，行車速度不得超過每小時 15 公里。 如突遇山體滑坡、塌方、飛石、泥石流等地質災害，駕駛員應首先保持冷靜的頭腦，以乘客和自身安全為第一。因地、因環(huán)境立即采取合理的緊急避險措施，疏散乘客，遠離危險發(fā)生地至安全地帶。 如因超員和超速違法行為被公安交警部門處罰，單位將依照公安交 警部門處罰的依據(jù)為準對受處罰的駕駛員進行再次同等處罰（一錯雙罰）。 磁豐 —— 通濟線鄉(xiāng)村客運車輛晚 6： 30 以后和早 7： 30 之前嚴禁出車。