【導(dǎo)讀】隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國第三方物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，其綜合優(yōu)越性逐漸顯現(xiàn)出來，但市場對第三方物流的有效需求不足是影響其深入發(fā)展的。瓶頸，這種狀況是由企業(yè)經(jīng)營機制和宏觀管理體制的綜合作用引起的。解決這一問題需要政。府、企業(yè)和社會的共同努力。成重復(fù)建設(shè)，區(qū)域同構(gòu)；單一追求經(jīng)濟效益，忽視生態(tài)社會效益等。應(yīng)發(fā)揮國家的主導(dǎo)作用，區(qū)域均已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展現(xiàn)代物流的重要戰(zhàn)略意義，已著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策，力圖打破行政區(qū)劃限制，實現(xiàn)區(qū)域物流一體化進(jìn)程。

　　

【正文】 率。最后要加強國際間的交流與合作虛心學(xué)習(xí)國外采購、物流與供應(yīng)鏈管理方面的先進(jìn)理念、模式、技術(shù)與管理，先引進(jìn)、消化、吸收，再結(jié)合我國實際進(jìn)行創(chuàng)新。由此可見，發(fā)展現(xiàn)代物流的是我國物流業(yè)發(fā)展的前景和未來。 10 參考文獻(xiàn) [1]王志山 .論我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展策略 [J].哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報， 2021，（ 03） [2]高穎飛 .我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在的問題及對策分析 [J].商業(yè)經(jīng)濟， 2021，（ 01） [3]羅雁翎 .我國三大經(jīng)濟區(qū)域物流發(fā)展分析 [J].中國市場， 2021，（ Z2） [4]王新利，陳曉東 .關(guān)于第三方物流理論的研究綜述 [J].物流科技， 2021， (05) [5]韓平 .第三方物流優(yōu)勢理論分析 [J].商業(yè)研究， 2021，（ 15） [6]許漪 .西方區(qū)域經(jīng)濟理論及其可能徑向 [J].求索， 2021，（ 12） [7]梁竹田 . 第三方物流的理論與實踐研究 [D].廈門大學(xué)， 2021 [8]王占權(quán) .現(xiàn)代物流中的第三方物流分析 [J].長安大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版， 2021，（ 02） [9]李嚴(yán)鋒 .國 外第三方物流的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒 [J].物流流通研究， 2021， (11) [10]許天亮，馬永光 .我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路 [J].中國物流與采購， 2021，（ 10）[11]劉剛，周靜，鄒燕飛 .湖北城鄉(xiāng)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)性研究 [J]商品儲運與養(yǎng)護，2021，（ 03） [12]鐘淑云 .深圳物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗及啟示 [J].合作經(jīng)濟與科技， 2021，（ 02） [13]劉紅兵 .淺析第三方物流對我國經(jīng)濟發(fā)展的重要作用 [J].重慶工商大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)報）， 2021，（ 04） [14]曹瑛 .現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究 [D].四川大學(xué)， 2021 [15] LAMBERT D,STOCK J,ELLRAM [M].張文杰，葉文，劉秉鐮，譯 .北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [16]STOCK J,LAMBERT [M].4版 .邵曉峰，等譯 .北京：中國財政經(jīng)濟出版社，2021 [17]Martin Christopher. 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McGrawHill Irwin, 2021 1 外文翻譯： 適合中國國情的第三方物流模式 原文來源 ： From suits the national condition the third party physical distribution operation way to look at the warehousing physical distribution the status and the function .Ju Weigu (2021719 14:26: 19) 譯文正文 : 一、第三方物流 第三方物流是指由商品或勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去協(xié)調(diào)完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供商品或勞務(wù)交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。實際上，這個概念就是我國物流理論界經(jīng)常提到的物流社會化、物流專業(yè)化的一種重要形式。在澳大利亞、美國、英國等西方國家有時被成為合同物流。 物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展、而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常密切的相關(guān)關(guān)系。實證分析證明，獨立的第三方物流完 成量要占社會物流總量的 50％，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。作為專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔(dān)者就是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。以下二種分類方法對于認(rèn)識和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)僅承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能，也可稱為單一物流企業(yè)。按照其主要從事的核心物流功能，可將其進(jìn)一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、 包裝企業(yè)、配送企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項（至少三項以上主要物流功能），甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚，可以為顧客提供多樣化的物流解決方案，有著良好的物流服務(wù)信譽。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企 業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。而綜合物流代理企業(yè)依靠運作管理經(jīng)驗，通過采購物流勞務(wù)，可以按照客戶要求策劃和提供物流方案，以及其它物流延伸和增值服務(wù)。 在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供 配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景，同時市場競爭非常激烈。 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化較為發(fā)達(dá)的階段，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實值是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好 的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 1 2 從物流業(yè)發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現(xiàn)萌芽的。但是這時只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，整個社會物流意識漸漸確立，物流一體化就正在進(jìn)入第三個層次。上述層次結(jié)構(gòu)可以從發(fā)達(dá)國家和中國的物流發(fā)展的橫向和縱向的比較分析中得到驗證。 西方發(fā)達(dá)國家在發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐 富的經(jīng)驗。德國、美國、日本等先進(jìn)國家認(rèn)為，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強。 二、 適合中國國情的第三方物流模式 第三方物流和物流一體化的理論為中國國有大中型企業(yè)走出困境帶來一次難得的發(fā)展機遇和契機，即積極探索適合中國國情的第三方物流運作模式――綜合物流代理模式。第一方、第二方企業(yè)，即從第三方物流的需求方看，開展綜合物流代理模式，有利于降低 生產(chǎn)成本，提高效益，加強競爭力，走向國際市場。國有大中型企業(yè)要走出目前的困境，不僅需要生產(chǎn)適銷對路產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性，產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。我國加入世界貿(mào)易組織，中國企業(yè)必然要直接面對國際競爭，開拓跨國經(jīng)營，對國際物流業(yè)提出了迫切的要求。 從第三方物流的供給方，即物流企業(yè)或物流代理企業(yè)的角度看，開展綜合物流代理模式，具有一定現(xiàn)實性和迫切性。從目 前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，但是物流服務(wù)質(zhì)量不高，不能滿足市場要求；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣、資產(chǎn)閑置、以及職工下崗等。所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全其美的、有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設(shè)施、設(shè)備，解決人員下崗問題。 從綜合物流代理模式看，該模式的管理思路就是充分利用社會上現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備人才，運用自己成熟的物 流管理經(jīng)驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務(wù)。在目前的經(jīng)濟形勢下，我國物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行或者很少進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式、以經(jīng)驗和技術(shù)，滿足物流市場的要求。 綜上所述，大力開展和推廣綜合物流代理，能夠解決我國物流業(yè)存在的困境，具有低成本擴張的基礎(chǔ)，面臨者良好的發(fā)展時機。