【導讀】導線和鋼軌之間電壓為，牽引回流沿AF線回歸牽引變電所的供電方式。耦變壓器繞組中性點端子接至鋼軌，則牽引網(wǎng)構成2×供電網(wǎng)絡。斷面積，并通過自耦變壓器形成與接觸網(wǎng)等值反向的電流流回變電所?！亓髀?lián)接——接地網(wǎng)組成的閉合回路，不當會造成嚴重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路、饋電線和附加。就不會引起變電所跳閘，一般也不影響正常的鐵路運輸。觸網(wǎng)結(jié)構復雜，保護方式繁瑣，電力損耗較大，需增設AT所等。用絕緣件使接觸網(wǎng)帶電部分對地絕緣，如絕緣子、分段及分相絕緣器等。困難區(qū)段結(jié)構高度不小于，最短吊弦一般不小于800mm。范圍，故障搶修時可用于判斷故障點所在的供電分段。處所，在裝卸貨物、機車檢修時使用，縮小停電范圍。

　　

【正文】 。 1隔離開關應向田野側(cè)分閘，帶刀閘的隔離開關，接地刀閘應在無電區(qū)。 1新安裝的隔離開關在投入運行前應做交流耐壓試驗，運行中每年用 2500V的兆歐表測量一次絕緣電阻，搖測絕緣電阻值不小于 1000MΩ（ 2500V搖表測量）與前一次 測量結(jié)果相比不應有顯著降低。 1隔離開關必須調(diào)至 “分”或“合”位，不允許有中間狀態(tài)。 1驅(qū)動裝置的電機轉(zhuǎn)向正確，機械系統(tǒng)潤滑良好，分、合閘指示器與開關實際位置相符合。驅(qū)動裝置的電機和傳動器的滑動離合器應符合技術要求。 1 操作箱到支柱間的距離大于等于 135mm，以保證開關連接件的安裝，安裝誤 39 差為 ＋ 50０ mm。 ： 避雷器肩架呈水平狀態(tài)，兩極棒水平，并在一條直線上，引線連接外加應力不超過端子本身承受的應力，連 接處涂電力復合脂。允許偏差如下：兩極棒水平安裝，允許偏差177。 2mm；兩極棒間隙 120mm，允許偏差177。 10mm。 避雷器支持瓷瓶應清潔，無破損、裂紋和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過300mm2。 避雷器絕緣子應呈豎直狀態(tài)，傾斜角度不超過 2176。 。 引線統(tǒng)一用單股 TRJ120 制作，電聯(lián)接及引線應連接正確、牢固、接觸良好，無破損和燒傷，引線距接地體的距離應不小于 330mm，距瓷瓶上裙邊不小于150mm，引線的長度應保證當接觸懸掛溫度變化時有一定的活動余量。引線的長度應保證當接觸懸掛溫度變化時有一定的活動余量 ，但還應使之不侵入限界，引線擺動到極限位置對接地體的距離符合規(guī)定。 搖測絕緣電阻值不小于 1000MΩ（ 2500V 搖表測量），且與前一次測量結(jié)果比較不應有顯著下降。 避雷器應設置雙接地，一支接回流線，一支接接地體，接接地體時其接地電阻不大于 10歐姆。 ？ 根據(jù)承力索、接觸線鉛垂線間的距離合理選用電連接線在承力索、接觸線間的安裝形狀，承力索、接觸線間的距離小于等于 1000mm時采用“ C”型連接的方式，大于 1000mm時采用“ S”型連接。 C型電連接 C的開口朝向列車前進方向， S 40 型電 連接安裝方向與 C型一致。 工作支接觸線電連接線夾處導高應不低于最近吊弦處的導高，允許偏差 03mm。 道岔電連接應安裝在始觸區(qū)以外。 凡線夾與線索接觸面均應涂電力復合脂。 接觸線電連接線夾應端正，不得歪斜。 電連接線無燒傷、斷股及散股現(xiàn)象。 承力索、接觸線電連接線夾壓接（拆卸）應符合技術標準的要求。 是什么？ 懸掛類型：高速正線采用 全補償彈性鏈形懸掛，其余區(qū)段采用全補償簡單鏈形懸掛。 導線類型選擇： 正線牽引網(wǎng)導線推薦采用銅合金 150mm2（接觸線 CTMH150）+JTMH120 mm2（承力索）的導線組合形式。 雙線電化區(qū)段，上下行接觸網(wǎng)帶電體間距離正常情況下不應小于 2m，困難時不小于 。 懸掛點處接觸線距軌面水平連線高度應符合設計要求，施工偏差為177。 30mm。定位點兩側(cè)第一吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度施工偏差為177。 10mm，但不得出現(xiàn)“ V”形。 接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線的高度與相鄰吊弦處接觸線高度等高，施工偏差為177。 10mm。 正線導線懸掛點高度為 5300 mm，困難情況下不得低于 5150mm。大于 250km/h的 區(qū)段正線各懸掛點工作支導線高度恒定，坡度為 0； 200km/h～ 250km/h區(qū)段， 41 最大允許坡度≤ 1‰，坡度變化率不大于 ‰；≤ 160km/h區(qū)段，最大允許坡度≤ 2‰，困難情況下≤ 4‰。施工允許誤差為：相鄰懸掛點導高高差誤差177。 10mm，兩吊弦點高差控制在177。 10mm。 結(jié)構高度：正線接觸網(wǎng)結(jié)構高度一般為 。 吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無碰弓現(xiàn)象且不允許有硬點。接觸線線面朝向正確、平直，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。 空間絕緣間隙值 具體見下表： 序號 有關情況 正常值 困難值 1 絕緣錨段關節(jié)兩懸掛點間隙 500 2 25kv帶電體距固定接地體間隙 550 300 3 25kv帶電體距機車車輛或裝載貨物間隙 350 4 受電弓振動至極限位置和導線被抬起的最高位置距接地體的瞬間間隙 200 160 5 隔離開關引線、電連接接線（包括跨另一支接觸懸掛時）、供電線跳線距接地體間隙 330 6 絕緣元件接地側(cè)裙邊距接地體間隙（應用于任何高程） 瓷及鋼化玻璃絕緣子 100 75 合成材料絕緣元件 50 42 是什么？ 跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于 10mm；彈性吊索吊弦與定位線夾高度差為零。 吊索繩設計長度為 18m。 彈性吊索繩采用 JTMH35銅鎂合金絞線，額定工作張力為 。 /供電線 /加強線驗收標準： 供電線（ T）規(guī)格型號為： 2*JL/LB1A200 額定工作張力分別為 2*13KN；正饋線（ AF）規(guī)格型號為： 2*JL/LB1A200,額定工作張力分別為 2*13KN；加強線（ JQ）規(guī)格型號為： JL/LB1A250，額定工作張力為 15KN。 線索本身光潔完好，無斷股、散股和接頭。在懸掛點處線夾內(nèi)應有同材質(zhì)的保護條襯墊。 絕緣子無破損，磁體光潔，供電線距支柱距離一般不小于 米。 附加懸掛肩架與支柱密貼，緊固牢靠，肩架成水平狀態(tài)，允許偏差不大于 50mm。 供電線應預留一定馳度，滿足溫度變化需要，并保證在任何風擺等極限情況下對支柱安全距離不小于 300mm。 安裝高度以設計安裝圖為準 ,但正饋線在最大馳度時距地面高度居民區(qū) /車站站臺為不小于 7000mm,非居民區(qū)為不小于 6000mm 正饋線一跨內(nèi)馳度滿足溫度變化的伸縮量，要求馳度 500mm，允許偏差 +5%～%。 7 25kv帶 電體距跨線建筑物底部的靜態(tài)間隙 500 300 43 附加導線在下錨采用預絞式耐張線夾。 正饋線對接采用兩個并溝線夾連接，正饋線第一個并溝線夾中心距杵座鞍子500mm，兩并溝線夾中心間距 200mm，線夾內(nèi)涂導電膏 ,線夾力矩 ，上下行并溝線夾應在同一側(cè)。 供電電纜徑路應避免電纜受機械外力、腐蝕、熱源、水浸泡、地中電流和經(jīng)常性震動等損害。 1供電電纜原則上不采用直埋方式敷設，上、下行電纜分溝（槽）、備用電纜與運行中的電纜分溝（槽）。 1電纜敷設徑路、終端位置不得隨意變更。 1雙支供電線或正饋線間，每隔 15~20m處安裝預絞式等距線夾。 1供電線、正饋線跨越接觸網(wǎng)最大弛度時距承力索不小于 3000mm. 1供電線、加強線懸掛點處均應安裝預絞式保護條，材質(zhì)為鍍鋅鋼絲，長度為1000mm，加強線對向下錨跳線處安裝預絞式保護條，材質(zhì)為鋼芯鋁絞線，長度為1200mm。 1在電連接與鋼芯鋁絞線并溝連接后的綁扎范圍內(nèi)，采用 ~1mm厚的銅鋁復合板將 TJR電連接線完全包裹后（復合板的銅材側(cè)與電連接線接觸），在進行綁扎。銅鋁復合板的 包裹范圍應以綁扎后電連接線與鋼芯鋁絞線的表面互不接觸為準。 /保護線驗收標準 是什么？ 架設架空地線，兩端雙接地，接地電阻不大于 10 歐姆。架空地線對支柱不絕緣，通過接地跳線與架空地線聯(lián)接。 附加懸掛肩架與支柱密貼，緊固牢靠，肩架成水平狀態(tài)，允許偏差不大于 50mm。肩架應垂直于線路，不得順線路傾斜。 44 回流線、保護線懸掛點處均應安裝預絞式保護條，材質(zhì)為鍍鋅鋼絲，長度為650mm。 線索本身光潔完好，無斷股、散股和接頭。在懸掛點處線夾內(nèi)應有同材質(zhì)的襯墊。 保護線在最大馳度時距地面 高度居民區(qū) \車站站臺為不小于 6000mm,非居民區(qū)為不小于 5000mm. 保護線對接時兩并溝線夾中心間距 200mm，遠側(cè)并溝線夾距保護線支座距離500mm，線夾內(nèi)涂導電膏 ,線夾力矩 ，上下行并溝線夾應在同一側(cè)。 保護線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離≥ 150mm。 肩架安裝位置正確、安裝牢固、呈水平狀態(tài)。肩架位置的誤差為＋ 50mm0mm。 附加導線對鐵路沿線樹木的最小水平距離，供電線、自耦變壓器供電線、加強線、捷接線不應小于 ，回流線、自耦變壓器中線、保護線、架空地線不應小于 。 附加導線對地面及相互距離（ mm） 序號 有 關 情 況 供電線、正饋線、加強線 保護線、回流線、架空地線 1 導線在最大弛度時距地面高度 居民區(qū)及車站站臺處 7000 6000 非居民區(qū) 6000 5000 車輛、農(nóng)業(yè)機械不能到達的山坡、峭壁和巖石 5000 4000 2 導線距離峭壁 無風時 1000 500 45 擋土墻和巖石 計算最大風偏時 300 75 3 導線跨越鐵路時 跨越非電化股道（對軌面） 7500 7500 跨越不同回路電化股道（對承力索或無承力索時 對接觸線） 3000 2020 4 不同相或不同供電分段兩導線懸掛點間距離 水平排列 2400 —— 垂直排列，上方為供電線，下方為供電線或回流線 2020 —— 5 與建筑物間的最小距離 導線與建筑物間最小垂直距離（計算最大弛度時） 4000 2500 導線對建筑物最小水平距離（計算最大風速時） 3000 1000 是什么？ 外觀質(zhì)量檢查：鍍鋅鋼絞線、鍍鋁鋅鋼絞線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等缺陷；鍍鋅鋼絞線表面鍍鋅良好，不得銹蝕；鍍鋁鋅鋼絞線鍍層良好；電纜質(zhì)量證明齊全。外露部分電纜護管應無損傷。穿過鋼軌、橋臺時應按設計要求采取防護措施。 檢查吸上線與回流線、扼流線圈中點連接是否牢靠。吸上線必須與支柱密貼連接牢固。 接地線驗收標準 是什么？ 46 距接觸網(wǎng)帶電體 5m 以內(nèi)的金屬結(jié)構均需接地 , 采用綜合接地系統(tǒng) . 正線避雷器引出 20m 采用單獨的接地線接地 ,其他設備及支柱均通過接綜合貫通地線接地 . PW線每隔 12001500m 通過完全橫向連接的扼流線圈中性點與綜合地線連接一次 .為充分降低支柱電位 ,在二個完全橫向連接之間每隔 300500mPW 與綜合地線連接一次。 確有困難時 ,設單獨的接地極 ,零散支柱的接地采用單獨的接地極接地。 各接地體電阻符合規(guī)定距接觸網(wǎng)帶電體 5m 以內(nèi)的金屬結(jié)構，接地阻值 30Ω，隔離開關、避雷器接地阻值 10Ω，架空底線 10Ω，附加導線遠離鐵路、行人多站臺上的支柱 30Ω，避雷線 10Ω。 在分相或站場端部的錨段關節(jié)處 ,較長的供電線連接到接觸網(wǎng)上的接線處應設避雷裝置。隔離開關、避雷器為雙接地。 鋼柱基礎接地鋼筋連接時應先用地線煨彎器將接地連接圓鋼端部煨制成大小合適的圓環(huán)，再與螺栓連接，當接地外露長度不夠時，采用接 地連接線夾連接，或用Φ 12mm 的鋼筋焊接加長，搭接長度不小于 100mm，焊接完畢后防腐處理。 接地極埋入地下深度不應小于 ，地面部分涂防銹漆，連接處應除銹涂電力復合脂，連接牢固可靠。 標識牌 有哪些規(guī)定？ 在站臺上、行人較多地方、裝有設備的支柱上均應安裝“高壓危險牌”，設置高度牌下沿至軌面為 2m，在站臺上時至站臺面為 2m，中間站臺雙面安裝，標示牌應使用反光膜制作，為白底、黑字、黑框、紅色閃電標志。 接觸網(wǎng)終端標應安裝于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線 400mm 處的接觸線上方 . 47 在貨裝線、機務整備線上安裝“安全作業(yè)標”并符合有關規(guī)定 ,在分段絕緣器內(nèi) 2m，距線路中心 處 在每根支柱上安裝有參數(shù)牌及支柱號碼牌，支柱號碼牌及其它標示牌具備夜光功能，字跡清楚、安裝端正。 號碼牌應安裝在支柱兩側(cè)面至斜腕臂底座筋扳 500mm 處，應平整順直，牢固可靠。 在分相處標位置：雙腕臂轉(zhuǎn)換柱 (兩外側(cè)轉(zhuǎn)換柱 )絕緣子中心← 30m→斷 /合←75m→ T 斷← 45m→禁止雙弓。 “安全作業(yè)區(qū)”、“斷”、“合”、“禁止雙弓”、“接觸網(wǎng)終點”預告標面采用反光膜，為白底、黑框、黑字，設置位置符 合設計要求，埋設牢固可靠，在任何情況下，便于了望，并不得侵入基本建筑限界，斷合標應設置在距線路中心 處。絕緣錨段關節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設“電力機車禁?！睒耍匾獣r還應根據(jù)反向行車需要設置。 “鄰線有電標示牌”安裝軟橫跨上、下行間 8節(jié)點和上、下行渡線分段處。 各種標志和揭示牌應完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望，不得侵入限界，與行車有關的標志應設于列車運行方向的左側(cè)。各種標志牌更換時，應在原處所進行更換。 在橋下等出口處的承力索上采取絕緣防護措施。