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電大物流??菩纬尚钥己藘?cè)答案-資料下載頁

2024-12-15 08:53本頁面

【導(dǎo)讀】倉儲(chǔ)是指利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡言之,倉儲(chǔ)就是在特定的場。可以說倉儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場所、物品存取過程和對(duì)存放物品的。保管人簽發(fā)倉單,表明已接受倉儲(chǔ)物。保管,在倉儲(chǔ)期滿將倉儲(chǔ)物完好地交還,保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。行作業(yè),由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉庫。D、自營倉儲(chǔ)和公共倉儲(chǔ)。B、有效提高商品周轉(zhuǎn)率。D、滿足顧客需求。D、國家經(jīng)濟(jì)計(jì)劃委員會(huì)。向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。

  

【正文】 行費(fèi) ,租賃費(fèi) ,裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi) ,保險(xiǎn)費(fèi)等 。 二 、 單項(xiàng)選擇題 配送運(yùn)輸主要由 ( A )進(jìn)行。 A、公路運(yùn)輸 ????????? B、鐵路運(yùn)輸 C、軌道運(yùn)輸 ??????????? D、航空運(yùn)輸 整車運(yùn)輸時(shí),( D ) A、如果貨物最大載重量不足 車輛核定載重量,按貨物重量結(jié)算核收運(yùn)費(fèi) B、如果整車貨物的重量(毛重)低于車輛核定載重量,不得拼裝其他貨物 C、通常 以整車為基本單位訂立運(yùn)輸合同 D、拼貨時(shí)貨物總重量可以適當(dāng)超過車輛核定載重量 運(yùn)輸 結(jié)算屬于汽車整車運(yùn)輸?shù)模? C ) 。 A、運(yùn)輸準(zhǔn)備過程 ????????? B、基本運(yùn)輸過程 C、三角環(huán)形式 ?????????? D、運(yùn)輸服務(wù)過程 以下不是環(huán)形行駛線路形式的是( D ) A、簡單 環(huán)形式 ?????????? B、交叉環(huán)形式 C、三角環(huán)形式 ????????? D、四邊形環(huán)形式 目前我國存在的不合理 運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是( A )。 A、反程或起程空缺,空車無貨載行駛 B、過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng) D、托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 配送線路優(yōu)化的意義中不包括節(jié)?。? D ) A、運(yùn)行距離 ????????? B、運(yùn)輸時(shí)間 C、運(yùn)行次數(shù) ????????? D、運(yùn)行費(fèi)用 ( C )實(shí)質(zhì)上是往復(fù)式行駛線路的變形。 A、復(fù)合環(huán)形式線路 ??????? B、簡單環(huán)形式線路 C、匯集式直線形線路 ?????? D、匯集式環(huán)形線路 影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有( D )。 A、車流量變化 ????????? B、道路施工 C、可供調(diào) 動(dòng)的車輛變動(dòng) ????? D、配送客戶的分布區(qū)域 正常定價(jià)不能低于成本,但也不能( A ) 市場均衡價(jià)格。 A、高于 ??????B 、偏高于 ????? C、偏低于 ??????? D、低于 按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的( A )為計(jì)費(fèi)單位。 A、配送量 ????? B、配送次數(shù) ???? C、配送時(shí)間 ????? D、配送里程 1( C )的指導(dǎo)思想是:產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同。 A、合并策略 ???? B、延遲策略 ????? C、差異化策略 ???? D、標(biāo)準(zhǔn)化策略 1影響配送成本的因素中,( A ) 往往表現(xiàn) 為機(jī)會(huì)成本。 A、時(shí)間 ???????????? B、距離 C、配送物的數(shù)量、重量 ????? D、貨物種類及作業(yè)過程 1配送的( C )是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。 A、合并策略 ??????????? B、差異化策略 C、混合策略 ??????????? D、延遲策略 三 、 多項(xiàng)選擇題 配送運(yùn)輸具有如下特點(diǎn) ( ABCED ) A、 時(shí)效性 ???????? B、安全性 C、溝通性 ??????? D、方便性 ?????? E、經(jīng)濟(jì)性 配送積載安裝時(shí),要遵循 ( ABCE ) A、輕重搭配 ?????????? B、大小搭 配 C、 貨物性質(zhì)搭配 ???????? D、注意“先送先裝” E、確定合理的堆碼層次 多點(diǎn)分運(yùn)的線路形式有 ( BCD )。 A、循環(huán)式行駛線路 ??????? B、往復(fù)式行駛線路 C、 匯集式行駛線路 ??????? D、星形式行駛線路 E、分散式行駛線路 以下關(guān)于快運(yùn)的說法錯(cuò)誤的是 ( ACE )。 A、 快運(yùn)是對(duì)配送中運(yùn)輸基本方法的一種改進(jìn),主要有中,遠(yuǎn)距離的快件運(yùn)輸 B、送達(dá)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)一般由雙方協(xié)商而定 C、貨物運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位時(shí),一定要等待 D、送達(dá)運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位時(shí),一定要等待 E、快運(yùn)是指 從接受委托的當(dāng)天 15 天起算,一定要等待 車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)有 ( CED )。 A、 完整性 ????? B、集成性 ????? C、機(jī)動(dòng)性 D、預(yù)防性 ????? E、計(jì)劃性 配送成本主要由 ( DE )兩個(gè)環(huán)節(jié)組成。 A、 配送中心 ??????? B、配送收費(fèi) C、配送定價(jià) ??????? D、配送運(yùn)輸 E、配送時(shí)間 成本定價(jià)中,價(jià)格是由 ( ABC ) 等幾個(gè)部分組成 。 A、成本 ????? B、利潤 ????C 、 稅收 ????? D、 費(fèi)用 ????? E、 市場 配送定價(jià)方式包括 ( ABE )。 A、 單一價(jià)格 ?????? B、分區(qū) 價(jià)格 C、最高價(jià)格 ?????? D、成本價(jià)格 E、分線價(jià)格 降低配送成本得不償失策略中,實(shí)施延遲粗略常采用兩種方式。即 ( EB ) A、配送延遲 ???????? B、時(shí)間延遲 C、加工延遲 ???????? D、作業(yè)延遲 E、生產(chǎn)延遲 配送收費(fèi)計(jì)費(fèi)方式包括( ABC ) A、按配送量計(jì)收費(fèi)用 ????????? B、按配送次數(shù)收費(fèi) C、按期收費(fèi) ????????????? D、按配送時(shí)間收費(fèi) E、按配送物品收費(fèi) 四 、 判斷題 ( √ ) 配送運(yùn)輸是對(duì)于線運(yùn)輸?shù)囊?種補(bǔ)充和完善,屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。 () 雙程 有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時(shí),其里程利用率大于 50%,但小于 100%。 () 原則上,客戶的配送順序安排好后,只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 ( √ ) 各種運(yùn)輸方式都有著各自的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析 。 ( √ ) 輔助運(yùn)輸過程是指為保證基本運(yùn)輸過程的正常進(jìn)行,而必須進(jìn)行的各項(xiàng)輔助性生產(chǎn)活動(dòng) 。 () 變動(dòng)成本和固定成本不會(huì)因?yàn)榻?jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化 。 ( √ ) 共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,也稱集中協(xié)作配送。 ( √ ) 對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成 本,稱為邊際成本,也就是說,邊際成本就是變動(dòng)成本 。 (√) 企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí),充分利用車輛的容積和載重量 ,做到滿載滿裝,是降低成本的重要途徑。 () 標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本 。 五、問答題 運(yùn)輸合理化的五要素是哪些?如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 答: 載技術(shù) 車輛調(diào)度的基本原則和具體原則有哪些? 答: ⑴ 堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮 ,分級(jí)管理 ,分工負(fù)責(zé)的原則 。 ⑵ 堅(jiān)持從全局出發(fā) ,局部服從全局的原則 。 ⑶ 堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則 。 ⑷ 最低資源 (運(yùn)力 )投入和獲得最大效益的原則 . 1,寧打亂少數(shù)計(jì)劃 ,不打亂多數(shù)計(jì)劃 。 2,寧打亂局部計(jì)劃 ,不打亂整體計(jì)劃 。 3,寧打亂次要環(huán)節(jié) ,不打亂主要環(huán)節(jié) 。 4,寧打亂當(dāng)日計(jì)劃 ,不打亂以后計(jì)劃 。 5,寧打亂可緩運(yùn)物資運(yùn)輸計(jì)劃 ,不打亂急需物資運(yùn)輸計(jì)劃 。 6,寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃 ,不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃 。 7,寧使 企業(yè)內(nèi)部工作受影響 ,不使客戶受影響 . 配送價(jià)格的制定方法有哪些?其含義分別是什么? 答: ( 1)成本定價(jià)法成本定價(jià)法是指根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價(jià)格,其中價(jià)格由成本、利潤、稅收三部分組成。( 2)邊際成本定價(jià)法邊際成本定價(jià)法是在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí),利用邊際成本作為價(jià)格的一種定價(jià)方法。( 3)市場價(jià)格定價(jià)法市場價(jià)格定價(jià)法是依據(jù)市場均衡價(jià)格制定配送價(jià)格的一種方法。在配送市場上,當(dāng)供需雙方的數(shù)量與價(jià)格關(guān)系相同 ,達(dá)到平衡時(shí),此時(shí)形成的價(jià)格就是市場均衡價(jià)格,該價(jià)格同時(shí)也是配送供應(yīng)商所能定的最高價(jià)格。( 4)綜合定價(jià)法綜合定 價(jià)法是根據(jù)成本、市場需求、市場競爭的需要 ,合理確定配送價(jià)格的方法??偟膩碚f ,正常定價(jià)不能低于成本 ,但也不能高于市場均衡價(jià)格。 配送成本控制的方法有哪些? 答: 加強(qiáng)配送的計(jì)劃性 確定合理的配送路線 進(jìn)行合理的車輛配載 量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)
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