20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務模擬試題d卷-附答案-資料下載頁
2024-11-19 22:14本頁面
【正文】 電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。(1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應積極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。更新工程應該在新建全向信標/測距儀臺校飛結束，原全向信標/測距儀臺恢復使用后開始施工。 投產(chǎn)飛行校驗前，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。投產(chǎn)飛行校驗后，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。 確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺頻率、下滑角、下滑臺與跑道入口端的縱向坡度。按照《民用航空通信導航監(jiān)視設施防雷技術規(guī)范》，人工水平接地體的埋設深度不宜小于 。在下 滑臺周圍增加的 400m 接地網(wǎng)，有一部分在下滑臺的場地保護區(qū)“A”區(qū)范圍內(nèi)，接地溝和接地溝旁的堆 土，遠遠超過了場地保護區(qū)“A”區(qū)設計坡度177。4cm 的平整范圍內(nèi)，會嚴重影響下滑信號的輻射場型，下 滑近場監(jiān)控天線接收回來的監(jiān)控信號必然是不準確的。 進行接地網(wǎng)施工的施工人員、機具、施工車輛、堆放的接地材料都會影響下滑信號的輻射場型。(1)投標單位的資質(zhì)審查，應放在發(fā)放招標文件之前進行，即所謂的資格預審，所以一般在開標會議上不再進行。 (2)因為M公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項目負責人簽字是沒有法律效力的。 (3)因為N建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《建筑法》規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標)時，應以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準，即對該聯(lián)合體應視為相當于三級施工企業(yè)，不符合招標要求一級企業(yè)投標的資質(zhì)規(guī)定。(1)做法均不正確。施工組織設計應有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術負責人審批。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術主管部門，獨自變更施工組織設計。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班1組長簽字。 (2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。
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