【正文】 例特別是粗粒料的含量密切相關(guān)，當粗粒含量很大時，即使壓實度超過100%，并不表示該基層已經(jīng)密實。因此，要適當增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確?；鶎拥揭?guī)定壓實密度。在進行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和濕縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。選用合理的施工方案選用施工方面優(yōu)秀的設(shè)計，安排合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學施工則是高質(zhì)量的保證。首先是對材料的選配，特別是集料場應(yīng)固定，選擇1～2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級配中線太遠。在施工過程中從以下幾方面進行控制：①嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。②半剛性基層碾壓完成后，要及時養(yǎng)生。③半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。④透層或封層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合各項規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針人度、延度指標必須嚴格把關(guān)。在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標號瀝青。此外，透層油、粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油、透層油返油時的影響。瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責，禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油，保持路面干凈整潔。瀝青面層結(jié)構(gòu)選用 瀝青面層結(jié)構(gòu)選用以及混合料類型的選擇是個很關(guān)鍵的問題，根據(jù)瀝青路面設(shè)計規(guī)范，瀝青面層除應(yīng)滿足車輛的使用要求外，還應(yīng)滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設(shè)下封層，防止雨水滲入。6嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量 路基路堤填料，應(yīng)采用砂及塑性指數(shù)符合規(guī)范的土質(zhì)。液限50、塑性指數(shù)26的土質(zhì)，一般不宜作為路基的填土。路基施工時，應(yīng)通過試驗段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。施工前，應(yīng)采取有效的排水措施，以確保路基的干燥程度。 應(yīng)嚴格按照JTJ0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求，進行底基層和基層的施工，以確保路面基層的標高、橫坡、強度及嚴整度達到設(shè)計要求?；鶎邮┕ね瓿珊螅瑧?yīng)采用不透水薄膜或濕砂對其進行養(yǎng)護，也可以噴灑瀝青乳化液進行保護。 瀝青混合料的壓實，振動壓路機的頻率可選用3360Hz，最佳頻率為4550Hz；瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層的壓實，；根據(jù)速度與頻率的關(guān)系、鋪筑層厚度、材料種類以及級配構(gòu)成因素，振動壓路機最佳碾壓速度應(yīng)以68km/h為宜。 縱向接縫碾壓時，壓路機應(yīng)先在己壓實的路面上行走，同時碾壓新鋪混合料1015cm，然后再碾壓新鋪混合料，跨過已壓實的路面1015cm，最后將接縫碾壓密實；橫向接縫碾壓時，壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上方，伸入新鋪混合料的寬度應(yīng)≯20cm，碾壓時每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部向新鋪面層上碾壓為止，最后進行正常的縱向碾壓。 縱向接縫：兩條攤鋪帶的接口處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的寬度，且搭接的寬度應(yīng)前后一致。橫向接縫：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，并從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料。攤鋪前，應(yīng)用3m直尺檢查己鋪路面端部的平整度，若不符合要求應(yīng)子以清除。新混合料的攤鋪，應(yīng)先調(diào)整好預留高度，待接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，若不符合要求，應(yīng)在混合料尚未完全冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 瀝青路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的另一關(guān)鍵因素。瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大,改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，從而影響路面強度、行車安全、行車效果以及道路使用壽命；粗集料集中，局部密實度差，孔隙率高，容易使路面形成積水，影響路面質(zhì)量；粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。因此，離析會對路面質(zhì)量造成多方面的影響。而產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因，主要是由攤鋪機結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等造成的。為了避免瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，應(yīng)從以下幾個方面進行控制。 為了避免瀝青混合料產(chǎn)生離析，在攤鋪中應(yīng)采用以下措施：盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器(低速大扭矩馬達)的攤鋪機；降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器(即滿埋面料器)。這樣既可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異，還可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產(chǎn)生的縱向離析，使螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產(chǎn)生面層離析。 ，骨料離析現(xiàn)象相當嚴重，路面左右兩側(cè)大骨料占64%，而路面中間僅占35%，均超出規(guī)定的級配范圍。因此，攤鋪寬度較大時，應(yīng)采用多幅攤鋪的方式，每幅寬度最好不超過67m，這樣可以降低離析。在攤鋪中，對表面層出現(xiàn)的離析現(xiàn)象應(yīng)及時補救，如采用人工細篩的方法，篩出適量細瀝青混合料灑在出現(xiàn)離析的表面層，并及時碾壓，以緩解離析對路面質(zhì)量的影響。7結(jié)束語 總而言之，瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無論設(shè)計方面、還是施工方面、或是路面形成后的使用、養(yǎng)護和管理等方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青路面病害早期化的特點，在優(yōu)化設(shè)計的同時，更為重要的是應(yīng)該加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，規(guī)范施工，樹立路面常年養(yǎng)護和全面養(yǎng)護的思想，積極實施預防性養(yǎng)護，及時排除路面積水，重視汛期 對公路排水設(shè)施的檢查維修，防止因排水設(shè)施的損壞導致路面破損,做到路面病害隨發(fā)生隨 處治，防止路面破損的蔓延和擴大。根據(jù)交通量的增長逐年對通行能力較差路段進行改造， 提升路線整體服務(wù)質(zhì)量和通行能力。充分利用當?shù)芈访骛B(yǎng)護材料，加大路面材料的再生利用 ，科學防治路面病害，節(jié)約養(yǎng)護費用，降低養(yǎng)護成本。參考文獻1．中華人民兵和國交通部行業(yè)標準．公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）．北京：人民交通出版社，20042．中華人民共和國交通部行業(yè)標準．公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004）．北京：人民交通出版社，20043．中華人民共和國交通部行業(yè)標準．公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）.北京：人民交通出版社，20044．中華人民共和國交通部行業(yè)標準．瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ0522000). 北京：人民交通出版社，20005．中華人民共和國交通部行業(yè)標準．公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E602008）. 北京：人民交通出版社，2008內(nèi)容總結(jié)
（1）這篇論文結(jié)合具體工程項目，闡述了所在實習工程的施工工藝、質(zhì)量控制和瀝青路面常出現(xiàn)的病害，并分析了出現(xiàn)病害的原因和提出了防治措施
（2）5
5常見的病害防治和病害的預防措施
20