20xx年醫(yī)學(xué)專(zhuān)題—大型飛機(jī)“運(yùn)十”——國(guó)人永遠(yuǎn)的痛-資料下載頁(yè)
2024-11-19 04:27本頁(yè)面
【正文】 我國(guó)在趕超世界科技先進(jìn)水平、縮小與世界先進(jìn)水平差距的顯著成就又有哪些呢？前幾年就有人驚呼，我國(guó)科學(xué)技術(shù)面臨著與國(guó)際先進(jìn)水平差距重新拉大的危險(xiǎn)，而實(shí)際上，這早已是客觀存在著的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。幾年前，國(guó)際權(quán)威的科技評(píng)估報(bào)告就已結(jié)論中國(guó)在國(guó)際上??，人們不得不產(chǎn)生疑問(wèn)：這些年叫得震天響的amp。8220?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力amp。8221。、amp。8220?？平膛d國(guó)amp。8221。是不是在放空炮？現(xiàn)實(shí)和政策之間差距如此之大，應(yīng)當(dāng)怎樣加以說(shuō)明和解釋?zhuān)? 中國(guó)的現(xiàn)實(shí)中，需要說(shuō)明和解釋的問(wèn)題實(shí)在太多太多。掃黃，越掃越黃；打黑，越打越黑；反腐，越反越腐；農(nóng)民減負(fù)，越減越重；國(guó)有企業(yè)改革承包經(jīng)營(yíng)的結(jié)果是大面積虧損、三角債；扭虧增盈、解三角債的結(jié)果是大批企業(yè)破產(chǎn)倒閉，最后一賣(mài)了之。如此等等，都沒(méi)有誰(shuí)出來(lái)給個(gè)象樣的說(shuō)明和解釋?zhuān)趺粗竿麑?duì)運(yùn)十夭折的原因和責(zé)任給個(gè)清楚的說(shuō)明和解釋呢？ [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]amp?！ ?運(yùn)十的夭折，冤枉??！從此，中國(guó)人民趕超世界先進(jìn)水平的宏圖大業(yè)、民族復(fù)興的美好前景、自立于世界民族之林的雄心壯志、為人類(lèi)作出更大貢獻(xiàn)的莊嚴(yán)承諾，就蒙上了一層濃厚的陰影。 運(yùn)十,你是國(guó)人永遠(yuǎn)的痛！ 我悲憤無(wú)以復(fù)加，欲哭無(wú)淚！ 七、相關(guān)評(píng)論： 像飛機(jī)這種典型的國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)品，需要依靠堅(jiān)強(qiáng)的國(guó)家意志以一貫之才能成功，領(lǐng)悟這一道理，從70年代以來(lái)我們又多花費(fèi)了30多年時(shí)間。 70年代，中國(guó)噴氣客機(jī)研制與空中客車(chē)幾乎同時(shí)起步，經(jīng)濟(jì)艙179座、商載航程8300公里的干線飛機(jī)amp。8220。運(yùn)十a(chǎn)mp。8221。，僅比空客A－300晚兩年起步，1980年首飛上天，七次飛到拉薩，獲得了技術(shù)上的重大成功，但最終卻因3000萬(wàn)人民幣總裝費(fèi)用的斷奶而于1985年中途夭折，獨(dú)立的天空夢(mèng)想讓位于中國(guó)民機(jī)工業(yè)amp。8220。三步走amp。8221。的計(jì)劃。而amp。8220。三步走計(jì)劃amp。8221。 到一九九八年完全落空，干線飛機(jī)騰空的大門(mén)從此對(duì)中國(guó)緊閉。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]amp?！ ?后人絕對(duì)難以理解當(dāng)時(shí)的利益對(duì)峙，而對(duì)峙的一面就是愛(ài)國(guó)研究者破釜沉舟的自力更生精神。 運(yùn)十項(xiàng)目上的斷奶，斷送的不僅僅是一架飛機(jī)，而是中國(guó)航空工業(yè)20多年的騰飛機(jī)會(huì)?？湛驮谶\(yùn)十夭折后的20年里持續(xù)投入約250億美元，成長(zhǎng)為可與波音抗衡的世界民機(jī)巨頭，而中國(guó)在運(yùn)十夭折之后的20年里，卻用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)目的美元購(gòu)買(mǎi)著波音、空客的飛機(jī)，中國(guó)曾經(jīng)擁有的民機(jī)工業(yè)的重要基礎(chǔ)只能淪落為世界民機(jī)工業(yè)的一個(gè)微不足道的車(chē)間。 21世紀(jì)初，中國(guó)啟動(dòng)ARJ21項(xiàng)目，這是被迫從世界航空業(yè)的amp。8220。支線amp。8221。跑道起飛的低等選擇，起點(diǎn)似乎又回到30多年前。但幾乎可以肯定，這也是中國(guó)航空工業(yè)最后一次騰飛的機(jī)會(huì)。 最近，有許多人談?wù)撨@件事，一個(gè)很重要的問(wèn)題就是運(yùn)十為什么下馬。有不少人把沈圖說(shuō)成是運(yùn)十下馬的第一罪人，這實(shí)在是抬舉了此人。沈圖在運(yùn)十的上與下上是起不到絕對(duì)作用的，試想，現(xiàn)在的一個(gè)部級(jí)干部能決定中國(guó)載人航天工程的上馬與下馬？確切地說(shuō)運(yùn)十是政治的犧牲品。運(yùn)十的主要工作是在1977年前完成的，設(shè)計(jì)和制造都在上海，當(dāng)時(shí)的amp。8220。四人幫amp。8220。很重視并為此做了大量的工作。八十年代初，中國(guó)實(shí)際上的一號(hào)人物，因政治上的恩恩怨怨導(dǎo)至他對(duì)此項(xiàng)工程的冷淡，最后決定下馬。一號(hào)人物讓我們失去了許多東西，其中之一就是自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)的精神，中國(guó)在世界上的科技實(shí)力排名已遠(yuǎn)不如七十年代，這便是最好的例證。 八十年代初期，在否定過(guò)去的狂潮中，在封鎖時(shí)期喊出的amp。8220。自力更生amp。8221。的口號(hào)，被有的人說(shuō)成是amp。8220。閉關(guān)自守amp。8221。這些人光顧了否定、咒罵自己光輝的過(guò)去了，光顧了跟從著外國(guó)人爬行了，光顧了奴性發(fā)作了，卻忘記了一個(gè)顛覆不破的真理，狼允許羊吃草，是要羊付出代價(jià)的。我們與本來(lái)就心懷鬼胎的美國(guó)麥道合作了十幾年，到頭來(lái)只能給人家造造尾翼、艙門(mén)和自己吹吹牛皮。我們的amp。8220。運(yùn)十a(chǎn)mp。8221。下馬以后，美國(guó)人喜不自禁的說(shuō)：amp。8220。運(yùn)十不下馬，我們的波音賣(mài)給誰(shuí)去amp。8221。 某些人相信洋人勝于相信自己，與麥道amp。8220。合作amp。8221。的失敗并未打醒我們，拿老人們?nèi)⌒⒆拥脑捊衋mp。8220。記吃不記打amp。8221。，又去與歐洲人簽訂了合作生產(chǎn)100座客機(jī)的合同，結(jié)果又被人耍了一個(gè)大頭。說(shuō)到家，中國(guó)人什么時(shí)候都要堅(jiān)持毛澤東的自力更生為主、引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)為輔的方針。內(nèi)容總結(jié)
（1）大型飛機(jī)“運(yùn)十”——國(guó)人永遠(yuǎn)的痛
大型飛機(jī)amp。8220
（2）一架從1980年9月首次試飛上天后，先后飛到北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都，7次飛到拉薩
（3）三、運(yùn)十成功的意義
運(yùn)十是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊(duì)及全國(guó)21個(gè)省、市、自治區(qū)的262個(gè)具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產(chǎn)物
（4）選用新材料76項(xiàng)、新標(biāo)準(zhǔn)164項(xiàng)、新產(chǎn)品305項(xiàng)，并在國(guó)內(nèi)首次將計(jì)算機(jī)用于飛機(jī)設(shè)計(jì)
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